Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеИдентификацию разъемов и клемм модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) см. в статье ТАБЛИЦЫ НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ.
ПримечаниеДля выполнения следующих наземных и силовых испытаний см. статью электросхемы.
Цепи массы
- Отсоедините разъемы ИКМ.... Белый ПК1.... Используя омметр, проверьте целостность с землей на красных клеммах массы жгута ПКМ3.5. См. таблицу " КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИКМ ". Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если нет, найдите и отремонтируйте разомкнутые в проводе. ПКМ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КЛЕММЫ транспортного средства № Паспорт, Родео и Родео Спорт (2.2L) и транспортировщик (3,5l) Белый Паспорт C8 F40 S23 S40 (ref-12136-S29101040172000121100000)
- Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью вольтметра подсоедините отрицательный вывод вольтметра к хорошему заземлению. Обратная проба положительного вывода вольтметра на каждую клемму массы. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра больше одного вольта, проверьте обрыв, короткое замыкание, коррозию или неплотное соединение на цепи массы. Ремонт по мере необходимости.
Цепи питания
Включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратную проверку разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте напряжение батареи между клеммами питания зажигания блок управления силовым агрегатом и землей. См. Таблицу " КЛЕММЫ ЦЕПИ ПИТАНИЯ блок управления силовым агрегатом ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель IGN и плавкие вставки. Если предохранитель в порядке, проверьте наличие разомкнутого провода между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой блок управления силовым агрегатом. Если в порядке, проверьте наличие неисправного выключателя зажигания. (ref-12136-S36532836162000121100000)
| Транспортное средство | Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Номер терминала |
|---|---|---|
| Паспорт, Rodeo и Rodeo Sport (2.2L) | Белый | F16 |
| Паспорт, Rodeo и Rodeo Sport (2.2L) и vehicross (3.5L) | Красный | A4 |
| — | Синий | E5 |
| — | Синий | E16 |
| Паспорт, Rodeo и Rodeo Sport (3.2L) и Trooper (3.5L) | Синий | F19 |
| — | Синий | F20 |
| — | Синий | F57 |
| — | Синий | F75 |
| — | Красный | S32 |
| Автотранспорт (3,5 л) | Синий | F16 |
ВЫВОДЫ СИЛОВОЙ ЦЕПИ МУП
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Если присутствует код, связанный с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Подогреваемый кислородный датчик
Если присутствует код, связанный с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик температуры всасываемого воздуха.
Если присутствует код, связанный с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик детонации
Если присутствует код, связанный с датчиком детонации (Ks), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик абсолютного давления впускной коллектор
Если присутствует код, относящийся к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик массового расхода воздуха.
Если присутствует код, связанный с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик положения дроссельной заслонки
Если присутствует код, связанный с датчиком положения дроссельной заслонки (Tp), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик температуры трансмиссии.
ПримечаниеДатчик температуры трансмиссии может также называться датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
Информацию по диагностике и тестированию смотрите в соответствующей статье АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Переключатель диапазона передачи
Если присутствует код, связанный с переключателем диапазона передачи (Tr), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Если присутствует код, связанный с датчиком скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Блок управления зажиганием
См. раздел КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДУТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Главное реле
Это 4-клеммное реле расположено в подкапотном блоке предохранителей. Основное реле используется для управления питанием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ для идентификации клемм.
Топливная система
| Внимание | Сбросьте давление в топливной системе перед обслуживанием компонентов топливной системы. См. процедуру СБРОСА ДАВЛЕНИЯ в ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Небольшое количество топлива может быть выпущено при обслуживании топливных труб или соединений. Чтобы уменьшить вероятность получения травмы, закройте фитинги топливных труб магазинным полотенцем перед отсоединением топливных труб, чтобы поймать любое топливо, которое может вытекать. Поместите полотенце в утвержденный контейнер. |
|---|
Электронная система управления дросселем -тройник.
Смотрите ПРОВЕРКУ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Поставка топлива
ПримечаниеДля проверки давления в топливной системе см. соответствующую процедуру ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Регулятор давления топлива
Для проверки регулятора давления топлива см. соответствующую процедуру ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Реле топливного насоса
См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТЕСТ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Топливная форсунка (форсунки)
Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Измерьте сопротивление на клеммах инжектора. Сопротивление должно соответствовать указанному. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-12136-S22648242702000121100000)
| Применение | (1) Ом |
|---|---|
| Все модели | 11.8-12.6 |
| (1) Сопротивление инжектора соответствует 60°C. | |
| (1) | Сопротивление инжектора указано при 60°C. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА
Как проверить герметичность топливного бака
| Внимание | Перед тем, как пытаться проверить герметичность топливного бака, поместите порошковый огнетушитель (класс B) рядом с рабочей зоной. Перед снятием топливного бака убедитесь, что топливные шланги и прокладка датчика топлива не протекают в бак. |
|---|
- Сбросьте давление в топливной системе. См. процедуру СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. Снимите топливный бак. Заглушите заливную горловину, вентиляционные шланги и топливопроводы.
- Установите короткий отрезок топливопровода на вентиляционную трубку дозатора топлива. Через вентиляционную трубку подать в бак давление воздуха приблизительно 1-1,5 фунт/кв. дюйм (7-10 кПа). Проверьте подозрительную область мыльным раствором или погружением. При обнаружении течи замените бак.
Клапан холостого хода
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Схема управления зажиганием
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Схема датчика детонации
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Линейный клапан рециркуляции отработавших газов
См. расшифровка кода ошибки P0401-P0406 в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Общие компоненты
- Топливный бак
- Соленоид вентиляции EVAP
- Датчик давления в топливном баке (FTP)
- Топливные трубы и шланги
- Паровые линии
- Топливный колпачок
- Адсорбер EVAP
- Продувочные линии
- Отсечной клапан EVAP (соленоид продувки)
Требуемое обслуживание
Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) может потребовать обслуживания для препятствий, если существует любое из следующих условий
- Грубый холостой ход
- Замедление или низкая скорость холостого хода
- Утечки масла
- Очиститель масла в воздухе
- Шлам в двигателе
Утечка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга может привести к
- Грубый холостой ход
- Остановка
- Высокая скорость холостого хода
Если двигатель работает на холостом ходу грубо, проверьте засорение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) и засорение или поломку шлангов принудительная вентиляция картера ПЕРЕД регулировкой холостого хода. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера, чтобы убедиться, что клапан установлен правильно. При необходимости замените клапан принудительная вентиляция картера.
Как проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV)
- Снимите клапан ПКВ с крышки коромысла. Запустите двигатель на холостом ходу. Поместите большой палец на открытый конец клапана, чтобы проверить наличие вакуума. Если на клапане нет вакуума, проверьте наличие препятствий в отверстии впускной коллектор, шлангах или клапане принудительная вентиляция картера (PCV). При необходимости отремонтируйте или замените.
- Выключите двигатель и снимите клапан ПКВ. Встряхнуть клапан и прослушать наличие стука обратного клапана внутри клапана ПК. Если явного грохота не слышно, замените клапан ПКВ.
- Визуально проверьте клапан на наличие лака или отложений, которые могут сделать клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) липким, ограниченным или не полностью сидящим. При необходимости замените.
- Двигатель должен быть герметизирован, чтобы система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционировала в соответствии с проектом. Если обнаружена утечка, шлам или разбавление масла, и система принудительная вентиляция картера функционирует должным образом, проверьте двигатель на причину и отремонтируйте, как требуется, чтобы убедиться, что система принудительная вентиляция картера будет продолжать функционировать должным образом.
- Так как двигатель, работающий без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден, важно регулярно заменять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и воздухоочиститель. Проверьте все шланги и зажимы на предмет неисправности или ухудшения.
Выключатель стоп-сигнала
- Отсоедините разъем жгута выключателя тормозной фары. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя тормозной фары № 1 и 4. См. статью электросхемы для идентификации клемм. Целостность цепи не должна присутствовать. Нажмите педаль тормоза или включите выключатель тормозной фары, должна присутствовать целостность цепи. Замените выключатель, если он не соответствует указанному.
- Проверьте напряжение батареи на разъеме выключателя тормозной лампы. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель STOP-HAZARD (20-ампер) в коробке предохранителей. Если предохранитель в порядке, проверьте провод питания батареи на обрыв или короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости.
Переключатель стоп-сигнала с круиз-контролем
Проверьте цепь стоп-сигнала. См. " Переключатель стоп-сигнала ". С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 3. Должна присутствовать целостность цепи. Нажмите на педаль тормоза, чтобы отключить круиз-контроль. Целостность цепи не должна присутствовать. Замените переключатель, если он не соответствует указанному. (ref-12136-S09481773312000121100000)
Реле сцепления кондиционера
- Отсоедините разъем жгута реле сцепления А / С. Реле сцепления А / С расположено в подкапотной коробке предохранителей / реле. Используя надлежащую мини-схему и омметр, проверьте целостность цепи между клеммами обмотки реле сцепления А / С. См. статью электросхемы. Целостность цепи должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между клеммами цепи привода сцепления реле. Целостность цепи не должна присутствовать.
- Используя соединительные провода, подайте напряжение массы и батареи на клеммы обмотки реле. Теперь между клеммами цепи привода сцепления реле должна присутствовать непрерывность. Замените реле сцепления А / С, если непрерывность отсутствует.