Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Isuzu Rodeo II

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Если используется манометр сжатия, см. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Убедитесь, что скорость проворачивания двигателя составляет около 300 об / мин. Если используется вакуумметр, проверьте состояние низкого или нестабильного вакуума. Если используется анализатор двигателя, см. Руководство производителя для конкретных инструкций. (ref-12119-S38767990952000121100000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Вытяжную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подсоедините манометр 0-34 кПа и запустите двигатель при 2000 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Откройте часть дроссельной заслонки и удерживайте. Наблюдайте за вакуумметром. Если показание вакуумметра медленно падает после стабилизации, проверьте выхлопную систему на ограничение.

Паспорт 2.2L, Родео и Родео спорта 2.2L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. статью САМОДИАГНОСТИКА - 2.2л. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующий инструмент Tech II. Следуя инструкциям производителя, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей сохранены, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую процедуру диагностического теста в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L.
3. Проверьте предохранитель IG. COIL (15-ампер) и ENG. предохранитель (15-ампер), расположенные в блоке предохранителей приборной панели. Проверьте предохранитель блок управления двигателем (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей / реле под капотом. Если какой-либо предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Замените любые перегоревшие предохранители.
5. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд IG. Предохранитель COIL (15-ампер) и ENG. Предохранитель ENG. (15-ампер) расположены в блоке предохранителей под капсюлем, а предохранитель блок управления двигателем (15-ампер) расположен в блоке предохранителей / реле под капотом. Если контрольная лампа горит на всех предохранителях, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит на всех предохранителях, перейдите к следующему шагу.
6. Устраните обрыв в соответствующей цепи питания зажигания, смотри статью электросхемы, проведите повторное испытание системы.
7. Выключите зажигание. Отсоедините вторичный провод зажигания на катушке № 1. Установите искровой тестер на конце вторичного провода. Во время прокрутки двигателя проверьте наличие хрустящей, синей искры. Если обнаружена плохая искра или искра не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если искра в порядке, перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания в проводах между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Статью электросхемы. Если провода в порядке, перейдите к шагу 10. Если какие-либо проблемы были обнаружены в любом проводе, перейдите к следующему шагу.
9. При необходимости устраните обрыв или короткое замыкание в проводах между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проведите повторное тестирование системы.
10. Включите зажигание. Используя DVOM, измерьте напряжение на черном / оранжевом проводе разъема жгута блок управления зажиганием. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 12. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
11. Восстановите разомкнутую цепь в черном / оранжевом проводе между предохранителем IG COIL (15-ампер) и блок управления зажиганием. Выполните повторное тестирование системы.
12. Выключите выключатель зажигания. Проверьте обрыв в цепи массы блок управления зажиганием (черный / красный провод). Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не найдена, перейдите к шагу 14.
13. Найдите и устраните обрыв цепи в земле блок управления зажиганием (черный / красный провод). Выполните повторное тестирование системы.
14. Замените блок управления зажиганием. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
15. Замените и перепрограммируйте СПМ. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 2.2л. Система повторного тестирования.
16. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте первичное сопротивление катушки зажигания. Если первичное сопротивление составляет 8-18 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 18.
17. Измерьте вторичное сопротивление катушки зажигания. Если вторичное сопротивление 9000-12000 Ом, перейдите к шагу 19. Если вторичное сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
18. Замените катушку зажигания, проведите повторное испытание системы.
19. Измерьте сопротивление каждого вторичного провода зажигания от катушки до свечи зажигания. Если сопротивление превышает 10 к / Ом на фут, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает спецификацию, перейдите к шагу 21.
20. Замените все провода свечи зажигания с сопротивлением более 10 к / Ом на фут. Проверьте работу двигателя. Если неисправных проводов свечи зажигания не обнаружено, переходите к следующему шагу.
21. Удалите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, свободных или отсутствующих электродов или треснувших изоляторов. Очистите или замените свечи зажигания по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если свечи зажигания в порядке, перейдите к шагу 33.
22. Попробуйте запустить двигатель. Если проблема все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
23. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива на испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива составляет 43-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2) и сохраняется в течение 2 секунд, перейдите к шагу 24. Если давление топлива не составляет 43-55 фунтов на квадратный дюйм (3,0-3,9 кг / см 2) или не сохраняется в течение 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
24. При отсутствии давления топлива переходите в " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, при наличии давления топлива переходите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-12119-S37790422272000121100000)(ref-12119-S09204602672000121100000)
25. Установите тестер инжектора (J-39021) и коробку переключателей на контрольный разъем инжектора и включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-12119-S37790422272000121100000)
26. Создайте давление в системе, включив зажигание. Используя коробку переключения инжектора, проверьте каждый инжектор на падение давления. Если падение давления присутствует на каждом инжекторе, перейдите к следующему шагу. Если падение давления не присутствует на каждом инжекторе, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. (ref-12119-S37790422272000121100000)
27. Снимите тестер инжектора (J-39021) и переключите коробку. Подключите тестовую лампу инжектора (J-39021-45) к разъему тестового жгута инжектора. Прокрутите двигатель. Если какой-либо свет тестера мигает во время прокрутки двигателя, перейдите к шагу 33. Если ни один свет тестера не мигает во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу.
28. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на клемме 2 жгута датчика Ckp (зеленый провод). Если контрольная лампочка не горит, восстановите открытый зеленый провод. Система повторного тестирования. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу.
29. Подключите контрольную лампу между цепью питания зажигания на клемме 2 жгута датчика Ckp (зеленый провод) и клеммой 3 цепи массы (черный / красный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 32.
30. Проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом проводе между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 33.
31. Замените датчик Ckp. Повторите тестирование системы. Если проблема все еще присутствует, перейдите к шагу 34.
32. Проверьте обрыв или короткое замыкание в желтом проводе между клеммой датчика Ckp № 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема была найдена, отремонтируйте желтый провод по мере необходимости.
33. Замените и перепрограммируйте СПМ. См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2л. Система повторного тестирования.
34. Проверьте на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, перейдите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и проверьте, что все топливные инжекторы доставляют топливо. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
35. Проверьте эти возможные условия: Неисправен ремень ГРМ распределительного вала. Течь или залипание клапанов или колец. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Течь прокладки головки. Ремонт по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Система повторного испытания.

Паспорт 3.2л, Родео 3.2л, Родео спорта 3.2л и Trooper

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.2L и 3.5L. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. На Passport, Rodeo и Rodeo Sport проверьте IG. Предохранитель COIL (15-ампер) и предохранитель двигатель (15-ампер), расположенные в блоке предохранителей / реле приборной панели. Проверьте блок управления двигателем предохранитель (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей / реле под капотом в моторном отсеке. На Trooper проверьте IG. Предохранитель COIL C-9 (15-ампер) и предохранитель двигатель C-8 (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей / реле Xtt. F-13
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Замените любые перегоревшие предохранители.
4. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива в испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива составляет 43-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) и держится устойчиво, перейдите к шагу 6. Если давление топлива не составляет 43-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу.
5. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " топливная система Диагностика " (" ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ") под надписью топливная система (" ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "), если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " топливная система электрооборудование проверка " (" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ") под надписью топливная система (" ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-12119-S37790422272000121100000)(ref-12119-S09204602672000121100000)
6. Установите тестер инжектора (J-39021-2) на контрольный разъем инжектора и активируйте топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 18.
7. Установите контрольную лампу топливного инжектора (noid фонарь) на разъем жгута инжектора цилиндра № 2. Включите зажигание и прокрутите двигатель. Если мигает noid фонарь, перейдите к следующему шагу. Если свет не мигает, перейдите к шагу 24.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 11-контактный разъем жгута от модуля датчика ионов (ISM), расположенного в верхней части двигателя. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте каждую из 6 открытых клемм при прокрутке двигателя. Если тестовая лампочка мигает на каждой клемме, перейдите к шагу 12. Если тестовая лампочка не мигает на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте серый узкий гибкий женский разъем Metripak от J-35616 Комплект адаптера для тестирования разъема (или эквивалент) для клемм и предотвращения повреждения клеммного разъема.
9. Отсоедините 4-контактный разъем кабеля ISM. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между землей и 4-контактным разъемом кабеля ISM. Черный / оранжевый провод (B +). Теперь подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и 4-контактным разъемом кабеля ISM. Черный провод (земля). См. электросхемы. Если контрольная лампа не горит на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит на обеих клеммах, перейдите к шагу 11.
10. Выполните ремонт в черном / оранжевом проводе между ISM и предохранителем IG COIL (15-ампер) в блоке предохранителей / реле приборной панели или в черном проводе между ISM и землей. Испытайте автомобиль для подтверждения ремонта.
11. Замените ISM по мере необходимости. Испытайте автомобиль для подтверждения ремонта.
12. Повторно подключите 11-контактный красный разъем жгута ISM. Снимите красный разъем с каждой катушки зажигания. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте каждый разъем жгута катушки зажигания на клемме, идущей к ISM. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ПРОВОДОВ ISM ". При проворачивании двигателя наблюдайте тестовый световой индикатор. Если тестовый световой индикатор не мигает на каждой клемме жгута катушки зажигания, перейдите к следующему шагу 14. (ref-12119-S39888037922000121100000)
13. Отремонтируйте разомкнутую цепь в соответствующем проводе между разъемом катушки зажигания и разъемом ISM. Испытайте автомобиль для подтверждения ремонта.
14. Включите зажигание. Убедитесь, что все разъемы катушки зажигания отсоединены. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, измерьте цепь подачи зажигания на каждый разъем жгута катушки зажигания. Черный / оранжевый провод. Если тестовая лампа не горит на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит на каждой клемме, перейдите к шагу 16.
15. Отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / оранжевом проводе между соответствующей катушкой зажигания и IG. Предохранитель катушки (15-ампер) в блоке предохранителей / реле. Испытайте автомобиль для подтверждения ремонта.
16. Убедитесь, что все разъемы катушек отсоединены. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте вторичную цепь массы каждой катушки зажигания на разъеме жгута (черный провод). Если контрольная лампа не горит на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит на каждой клемме, перейдите к шагу 18.
17. Отремонтируйте разомкнутую цепь в черном проводе между соответствующей катушкой зажигания и землей. Испытайте автомобиль для подтверждения ремонта.
18. Проверьте на загрязнение топлива. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и проверьте, что все топливные инжекторы доставляют топливо. Испытайте автомобиль на вождении, чтобы подтвердить ремонт. Если топливо не загрязнено, перейдите к следующему шагу.
19. Удалите любую катушку зажигания. Установите искровой тестер на конце свечи зажигания катушки. Во время прокрутки двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей, синей искры. Если слабая искра или нет искры, перейдите к следующему шагу. Если искра в порядке, перейдите к шагу 21.
20. Замените неисправную катушку зажигания. Повторите испытание из предыдущего шага для каждой катушки зажигания. Замените при необходимости. Испытайте автомобиль для подтверждения ремонта.
21. Повторите испытание, начиная с шага 19, для каждой катушки зажигания. Проверяйте по одной катушке за раз и повторно устанавливайте каждую катушку на свечу зажигания после завершения испытания (НЕ устанавливайте винты). Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и проверьте автомобиль, чтобы подтвердить ремонт.
22. Удалите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, свободных или отсутствующих электродов или треснувших изоляторов. Очистите или замените свечи зажигания по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень ГРМ распределительного вала. Протечка или залипание клапанов или колец. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Неправильная синхронизация клапанов. Протечка прокладки головки. Если проблема была обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 25.
24. С помощью сканирующего устройства выберите дисплей ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Во время прокрутки двигателя наблюдайте за сканирующим устройством. Если обороты указаны на сканирующем устройстве, перейдите к следующему шагу. Если обороты двигателя не указаны, перейдите к шагу 34. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сканирующее устройство запитывается от гнезда прикуривателя и дисплей гаснет во время прокрутки двигателя, необходимо будет запитать сканирующее устройство непосредственно от батареи.
25. Отсоедините 7-контактный серый электрический разъем в задней части воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику массовый расход воздуха). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания розжига зонда на охватывающей стороне разъема, на паспорте, родео и Rodeo Sport (красный / зеленый провод) на Trooper (красный / синий провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 32.
26. Подсоедините контрольную лампу между розеточной частью (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и инжектором №. Инжектор №. Зеленый, зеленый, серый, №. инжектор №., зеленый, №., зеленый, №., зеленый, №., Rodeo и Rodeo Sport (красный / зеленый провод) на Trooper (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. таблицу " 7-контакт GRAY разъём идентификация ". Включите зажигание. Если контрольная лампа горит и остается на любой клемме, перейдите к следующему шагу. (ref-12119-S42291316232000121100000)
27. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите тестовую лампочку между гнездовой стороной 7-контактного серого электрического разъема, на Passport, Rodeo и Rodeo Sport (красный / зеленый провод) на Trooper (красный / синий провод) и каждой указанной клемме. См. Таблицу " 7-контакт GRAY разъём провод идентификация ". Включите зажигание. Если горит тестовая лампочка, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 33. (ref-12119-S42291316232000121100000)
28. Устраните замыкание на массу в соответствующей схеме драйвера инжектора. См. таблицу " 7-контакт GRAY разъём провод IDENTICATION ". (ref-12119-S42291316232000121100000)
29. Подключите контрольную лампочку между охватывающей стороной 7-контактного серого электрического разъема, на Passport, Rodeo и Rodeo Sport (красный / зеленый провод) на Trooper (красный / синий провод) и каждой указанной клеммой. См. Таблицу " 7-контакт GRAY разъём провод идентификация ". Проверните двигатель. Если контрольная лампочка мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 31. Если контрольная лампочка не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу. (ref-12119-S42291316232000121100000)
30. Проверьте, нет ли обрыва в соответствующей цепи драйвера инжектора. См. таблицу " 7-контакт GRAY разъём провод идентификация ". При необходимости устраните неисправность. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 33. (ref-12119-S42291316232000121100000)
31. Выключите зажигание. Подключите омметр между охватываемой стороной 7-контактного серого электрического разъема, на Passport, Rodeo и Rodeo Sport (красный / зеленый провод) на Trooper (красный / синий провод) и каждым указанным проводом инжектора. См. Таблицу " 7-контакт GRAY разъём провод идентификация ". Если сопротивление составляет около 12,5 Ом на всех выводах, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не составляет около 12,5 Ом на всех выводах, проверьте на предмет наличия открытого, короткого замыкания или неисправности. (ref-12119-S42291316232000121100000)
32. Отремонтируйте красный / зеленый провод (провода) на Passport, Rodeo и Rodeo Sport, красный / синий провод (провода) на Trooper между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), главным реле блок управления силовым агрегатом (расположенным в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке) и 7-контактным электрическим разъемом Gray. См. электросхемы.
33. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.2L и 3.5L. Убедитесь, что система работает правильно.
34. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания датчика Ckp на проводе жгута (белый провод на паспорте, родео и Rodeo Sport, желтый / красный провод на Trooper). Если тестовый свет не горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет горит, перейдите к шагу 36.
35. Отремонтируйте разомкнутую цепь или короткое замыкание на массу в проводе (белый провод на Passport, Rodeo и Rodeo Sport, желтый / красный провод на Trooper) между датчиком Ckp и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
36. Включите зажигание. Подключите контрольную лампочку между проводом жгута датчика Ckp (белый провод на паспорте, Rodeo и Rodeo Sport, желтый / красный провод на Trooper) и проводом массы датчика Ckp (желтый / черный провод на паспорте, Rodeo и Rodeo Sport, зеленый провод на Trooper). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 38. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
37. Ремонт разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в проводе (желтый / черный провод на паспорте, Rodeo и Rodeo Sport, зеленый провод на Trooper) между датчиком Ckp и землей. Тест-драйв автомобиля для подтверждения ремонта.
38. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (белый / синий провод на паспорте, Rodeo и Rodeo Sport, желтый провод на Trooper) между датчиком Ckp и клеммой F73 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
39. Замените датчик Ckp. Убедитесь, что система работает правильно. Если система все еще работает неправильно, перейдите к шагу 33.

VehiCROSS

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.2L и 3.5L. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель С-2 КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (15-ампер) и предохранитель С-3 ДВИГАТЕЛЯ (15-ампер) в блоке предохранителей / реле с пониженной задержкой. Проверьте предохранитель ИКМ EB-18 (40-ампер) в блоке предохранителей / реле с пониженной задержкой. Если какой-либо предохранитель перегорел, переходите к следующему шагу. Если предохранители исправны, переходите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в соответствующих цепях. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. Замените любые перегоревшие предохранители.
4. Выключите зажигание. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Установите манометр давления топлива на испытательный штуцер линии подачи топлива. Включите зажигание. Если давление топлива составляет 43-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) и держится устойчиво, перейдите к шагу 6. Если давление топлива не составляет 43-379 кПа (3,0-3,9 кг / см 2) или не держится устойчиво, переходите к следующему шагу. (ref-12119-S09616014502000121100000)
5. Если давление топлива не индицируется, перейдите к " топливная система Диагностика " (" ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ") под надписью топливная система (" ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "), если индицируется какое-либо давление топлива, перейдите к " топливная система электрооборудование проверка " (" ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ") под надписью топливная система (" ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-12119-S37790422272000121100000)(ref-12119-S09204602672000121100000)
6. Установите тестер инжектора (J 39021-2) на контрольный разъем инжектора. Включите топливный инжектор. Если давление топлива падает, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не падает, перейдите к шагу 10.
7. Установите контрольную лампу топливного инжектора (Noid) на разъем жгута инжектора цилиндра № 2. Прокрутите двигатель. Если мигает контрольная лампа (Noid), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа (Noid) не мигает, перейдите к шагу 16.
8. Отсоедините разъемы жгута катушки зажигания. Включите зажигание. Подключите тестовую лампочку между землей и каждым разъемом жгута катушки зажигания. Черный / оранжевый провод (B +). Теперь подключите тестовую лампочку между положительной клеммой батареи и каждым разъемом жгута катушки зажигания. Черный провод (вторичное масса). См. электросхемы. Если тестовая лампочка не горит на обеих клеммах каждой катушки зажигания, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка горит на обеих клеммах каждой катушки зажигания, перейдите к шагу 10.
9. Отремонтируйте цепь питания с открытым зажиганием (черный / оранжевый провод) или вторичную цепь массы (черный провод) к катушке (катушкам) зажигания. Убедитесь, что система работает должным образом.
10. Испытание на загрязнение топлива. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему по мере необходимости. Замените топливный фильтр и убедитесь, что все топливные инжекторы доставляют топливо.
11. Удалите любую катушку зажигания. Установите искровой тестер на конце свечи зажигания катушки. Во время прокрутки двигателя проверьте катушку зажигания на наличие хрустящей синей искры. Если искра в порядке, перейдите к шагу 13. Если слабая искра или нет искры, перейдите к следующему шагу.
12. Замените неисправную катушку зажигания. Переходите к следующему шагу.
13. Повторите испытание, начиная с шага 11, для каждой катушки зажигания. Проверяйте по одной катушке за раз и повторно установите каждую катушку на свечу зажигания после завершения испытания (НЕ устанавливайте винты). Запустите двигатель. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запускается, установите винты катушки зажигания и проверьте, что система работает правильно.
14. Удалите все свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет загрязнения, свободных или отсутствующих электродов или треснувшего фарфора. Очистите или замените свечи зажигания по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте эти возможные условия: Неисправный или неправильный ремень ГРМ распределительного вала. Утечка или залипание клапанов или колец. Чрезмерные отложения клапанов. Свободные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Неправильные ГРМ клапанов. Утечка прокладки головки. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 17.
16. С помощью СКП Тех 2 выберите дисплей ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. При прокрутке двигателя наблюдайте за СКП. Если обороты указаны на СКП, переходите к следующему шагу, если обороты двигателя не указаны, переходите к шагу 26.
17. Отсоедините серый 7-контактный разъем в задней части воздухоочистителя (ниже места подсоединения воздуховода к датчику массовый расход воздуха). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания зажигания датчика с охватывающей стороны разъема (красный / синий провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 24.
18. Подсоедините контрольную лампочку между ИКМ (розетка) и зеленой стороной серого 7-контактного коннектора Красный / синий провод инжектора и каждой указанной клеммой. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА 6 ЗЕЛЕНОГО КОННЕКТОРА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Включите зажигание. Если контрольная лампочка горит на любой клемме, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит на любой клемме, перейдите к шагу 21. Идентификация ЦВЕТА ПРОВОДА ИНЖЕКТОРА № 1 Зеленого / Белого 2 (ref-12119-S23564153642000121100000)
19. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. Перепроверьте клеммы инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 25. (ref-12119-S23564153642000121100000)
20. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в соответствующей цепи привода инжектора. Убедитесь, что система работает правильно.
21. Подключите тестовую лампу между стороной блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (розеточной) серого 7-контактного разъема красного / синего провода и каждой указанной клеммой. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампа мигает на всех клеммах, перейдите к шагу 23. Если тестовая лампа не мигает на всех клеммах, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте на обрыв в соответствующей цепи драйвера инжектора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 25. (ref-12119-S23564153642000121100000)
23. Выключите зажигание. Подключите омметр между охватываемой стороной серого 7-контактного разъема красного / синего провода и каждым указанным контактом. Если сопротивление составляет около 12,5 Ом на всех контактах, вернитесь к шагу 8. Если сопротивление не составляет около 12,5 Ом на всех контактах, проверьте наличие открытого, закороченного или неисправного инжектора. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
24. Отремонтируйте красный / синий провод (провода) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), главным реле блок управления силовым агрегатом (расположенным в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке) и 7-контактным разъемом Gray. См. статью электросхемы.
25. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.2L и 3.5L. Убедитесь, что система работает правильно.
26. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь подачи зажигания на разъем жгута датчика Ckp (желтый / красный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 28. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
27. Устраните замыкание на массу или обрыв в желтом / красном проводе между датчиком Ckp и соединителем жгута СПМ (см. статью электросхемы).
28. Включите зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом жгута датчика Ckp желтый / красный и зеленый провода. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 30. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
29. Устраните обрыв или короткое замыкание на напряжение в зеленом проводе между датчиком Ckp и землей. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 31.
30. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальной цепи (Желтый провод) между датчиком Ckp и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
31. Замените датчик Ckp. Убедитесь, что система работает правильно. Если проблема все еще присутствует, вернитесь к шагу 25.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

Ослабьте крышку заправки топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Снимите реле топливного насоса с предохранителя / коробки реле под капотом. Запустите и работайте двигатель, пока он не заглохнет. Прокрутите двигатель еще 3 секунды.

Схема №1

Войти

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Выключить A / C. Сбросить давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ 1.1 ". Подключить манометр давления топлива. (Рис. 15) Включить зажигание (топливный насос будет работать около двух секунд). С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение топливного насоса. Обратите внимание на давление топлива на манометре. Если показания не соответствуют спецификациям, перейдите к шагу 17. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " В разделе " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВТОПЛИВСИСТЕМЫ ". (ref-12119-S09616014502000121100000)(ref-12119-S19674768682000121100000)
3. Когда топливный насос перестанет работать, давление топлива упадет, оно должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 12.
4. При прогретом до рабочей температуры двигателе включите зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Продолжайте наблюдать за давлением топлива при запуске двигателя. Показания должны падать на указанную величину при запуске двигателя. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Если показания падают на указанную величину, переходите к следующему шагу. Если показания не падают на указанную величину, переходите к шагу 9. (ref-12119-S19674768682000121100000)
5. Испытайте автомобиль, чтобы определить, падает ли давление топлива во время ускорения, круиза или жесткого поворота. Если это так, перейдите к следующему шагу. Если это не так, проверьте наличие несоответствующего топлива в автомобиле. Слейте и замените при необходимости.
6. Проверьте ограниченный топливный фильтр или топливную линию. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите топливный бак, чтобы проверить на наличие ограничения сетчатого фильтра топливного насоса, течи топливной магистрали или неправильного топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
8. Замените топливный насос и автомобиль тест-драйва для подтверждения ремонта.
9. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя приложите 12-14 дюймов рт. ст., наблюдая за манометром давления топлива. Если давление топлива падает на указанную величину, перейдите к следующему шагу. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Если давление топлива не падает на указанную величину, перейдите к шагу 11. (ref-12119-S19674768682000121100000)
10. Осмотрите вакуумный шланг регулятора давления топлива на предмет утечек. При необходимости отремонтируйте или замените. Испытайте автомобиль для подтверждения ремонта.
11. Замените регулятор давления топлива. Тест-драйв автомобиля для подтверждения ремонта.
12. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. После повышения давления выключите насос и зажмите запорными плоскогубцами шланг подачи топлива, который не повредит топливную магистраль. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление остается постоянным, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не остается постоянным, переходите к шагу 15.
13. Осмотрите шланг подачи топлива на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
14. Снимите топливный бак и осмотрите на предмет негерметичности шланга или внутрибакового топливопровода. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, вернитесь к шагу 8.
15. Снимите запорные щипцы со шланга подачи топлива и прижмите их к шлангу возврата топлива. С помощью сканирующего устройства включите топливный насос. После создания давления выключите питание и осмотрите манометр давления топлива. Если показания давления топлива остаются постоянными, вернитесь к шагу 11. Если показания давления топлива не остаются постоянными, перейдите к следующему шагу.
16. Найдите и замените любые негерметичные топливные инжекторы. Испытайте автомобиль, чтобы подтвердить ремонт.
17. Если давление топлива, показанное на манометре, выше 379 кПа (3,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если показание не выше указанного, перейдите к шагу 21.
18. Сбросьте давление топлива. См. таблицу " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините линию возврата топлива от топливной рейки. Присоедините гибкий топливный шланг к выходному отверстию топливной рейки и положите другой конец в подходящую емкость. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение топливного насоса. Наблюдайте за давлением топлива во время работы топливного насоса. Если давление топлива в указанных пределах, переходите к следующему шагу. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Если давление ТОПЛИВА не соответствует заданному шагу 20. (ref-12119-S09616014502000121100000)(ref-12119-S19674768682000121100000)
19. Найдите и отремонтируйте ограничение в линии возврата топлива. Испытайте автомобиль и подтвердите ремонт.
20. Визуально осмотрите выпускные проходы топливопровода на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проблем не обнаружено, вернитесь к шагу 11.
21. Если показанное давление топлива выше 0 кПа (0 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива равно 0 кПа (0 кг / см 2), перейдите к шагу 23.
22. Используйте сканирующее устройство, чтобы включить топливный насос. Наблюдайте за показаниями давления топлива, медленно отсекая шланг возврата топлива. Если давление топлива поднимается выше 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), вернитесь к шагу 11. Если давление топлива не поднимается выше 55 фунтов на квадратный дюйм (3,9 кг / см 2), вернитесь к шагу 7. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙТЕ ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА выше 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2), иначе может произойти повреждение регулятора давления топлива.
23. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса, снимите крышку заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, вернитесь к шагу 7. Если топливный насос не работает, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-12119-S09204602672000121100000)

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Схема №2

Войти

Обороты холостого хода

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Как установить опережение зажигания

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не обнаружено жестких кодов, (если ТС имеет систему самодиагностики) переходите к изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.