Органы управления двигателем - самодиагностика - 3.2L и 3.5L: Прочее Isuzu Rodeo II

Логика обнаружения аварийного отключения

Потоки данных бортовая система диагностики-II имеют приоритет. Когда 2 сообщения пытаются установить связь по линии данных одновременно, будет продолжаться только сообщение с более высоким приоритетом. Новый сегмент программного обеспечения, называемый Diagnostic Executive, координирует протокол для записи и отображения диагностических процедур.

Trip - это один цикл " ключ на ходу ", который удовлетворяет критериям включения для конкретной диагностической функции. Критерии могут немного отличаться, чтобы удовлетворить различные диагностические функции. По этой причине определение поездки может варьироваться в зависимости от конкретного применения. Руководитель диагностики использует информацию о поездке при настройке и стирании коды неисправностей.

После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, диагностический исполнительный орган проверяет, были ли завершены бортовые диагностические тесты с момента последнего цикла зажигания. Исполнительный орган проверяет, прошли ли тесты в течение текущего цикла зажигания и активна ли в настоящее время неисправность (неисправности), выявленная диагностическими тестами. Исполнительный орган также проверяет, была ли выявленная неисправность активной в течение текущего цикла зажигания и какие рабочие условия присутствовали во время сбоя.

Сбой установит один из 4 типов расшифровка кода ошибки

1. Тип A Включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сбое, связанном с выбросом. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать с частотой один раз в секунду, чтобы предупредить оператора о потенциально опасных уровнях пропусков зажигания, которые могут привести к разрушению каталитического преобразователя. История расшифровка кода ошибки, стоп-кадр и запись о сбое сохраняются, а записи о сбое обновляются каждый раз, когда текущий диагностический тест не проходит.
2. Тип B контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается только в том случае, если состояние, связанное с выбросами, возникает в течение 2 последовательных циклов привода. Такие состояния, как неправильная подстройка топлива, будут сохраняться в данных стоп-кадра до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена во второй раз. Если неисправность не обнаружена в течение 3 последовательных циклов привода, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет выключен.
3. Тип C Это тип расшифровка кода ошибки, не связанный с выбросами, и он не активирует контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Он включит служебную лампочку или сообщение в информационном центре водителя (DIC) или другую лампочку напоминания службы, не относящуюся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Тип D Не связан с выбросами и не включает служебный свет, но сохраняет данные коды неисправностей или Freeze frame для текущих неисправностей. Запись о сбое обновляется каждый раз, когда диагностический тест не проходит.

Предварительная проверка

Выполните проверку бортовой диагностической системы II. См. " Проверка бортовой диагностической системы II ". Когда будет установлено, что система бортовая система диагностики-II функционирует правильно, извлеките коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-97343-S01178100682001050100000)(ref-97343-S42906797452001050100000)

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических тестов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если датчик выходит из строя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как limp-in mode, работает, но управляемость не будет оптимальной. (ref-97343-S30450709862001050100000)

Периодические отказы

Периодические отказы могут вызвать мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и погасание после исчезновения периодической неисправности. Тем не менее, соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанная неисправность не повторится в течение 3 последовательных циклов привода, соответствующая расшифровка кода ошибки будет стерта из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ КОМПОНЕНТЫ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO КОДЫ СТАТЬЯ.

Данные Стоп-Кадра.

Условия работы двигателя, вызывающие свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), записываются в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта запись, называемая данными стоп-кадра, является моментальным снимком условий движения, которые записываются в буфер стоп-кадра блок управления силовым агрегатом и постоянно обновляются самой последней информацией.

Данные стоп-кадра могут быть перезаписаны только с данными о пропуске зажигания или неисправности подстройки топлива. Данные могут быть удалены только путем очистки связанных исторических расшифровка кода ошибки.

Извлечение кодов

1. Извлечение расшифровка кода ошибки начинается с проверки диагностической системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II ". Также см. электросхемы для цепей и клемм, на которые ссылаются при тестировании. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Включите зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен загореться и оставаться включенным устойчиво, когда зажигание включено, а двигатель не работает. Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если свет остается включенным, пока двигатель работает, сохраняется расшифровка кода ошибки.
3. Если лампа не горит при включенном зажигании и выключенном двигателе, проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), прежде чем продолжить. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает, см. " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ЛАМПА НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-97343-S03831639392001050100000)
4. Чтобы получить коды, установите сканирующее устройство. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для получения расшифровка кода ошибки.

Коды клиринга

1. После выполнения ремонта очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от всех сохраненных кодов. Убедитесь, что зажигание выключено. Для очистки кодов используйте диагностический сканирующий инструмент сброс коды неисправностей или функцию сброс INFO. Следуйте инструкциям, предоставленным производителем инструмента при очистке коды неисправностей.
2. Коды неисправностей также можно очистить, отключив источник питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 30 секунд. Однако при отключении аккумулятора другие функции памяти (часы, радио и т. Д.) Необходимо будет сбросить.

Процедура программирования ИКМ

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требует замены, блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован с использованием Tech II или другого бортовая система диагностики-II-совместимого инструмента сканирования. Некоторые модели могут потребовать дополнительного оборудования для перепрограммирования.

Для перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после его замены см. " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-97343-S42360493802001050100000)

Родео 3.2л, Родео спорта 3.2л, паспорт 3.2л и Trooper 3.5л

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, перейдите к " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-97343-S03831639392001050100000)
2. Убедитесь, что индикатор пониженной мощности (Rpl) включен. Если Rpl включен, перейдите к следующему шагу. Если Rpl не включен, перейдите к " NO REDUCED Питание лампа (RODEO, RODEO SPORT и PASSPORT) " или " NO REDUCED Питание лампа (TROOPER) ". (ref-97343-S06771229692001050100000)(ref-97343-S11547041342001050100000)
3. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство TECH II. Следуйте инструкциям производителя для работы сканирующего устройства. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что сканирующее устройство правильно установлено. Если сканирующее устройство правильно установлено, перейдите к шагу 12.
4. С помощью сканирующего устройства выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверить двигатель лампа) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, переходите к " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY ". (ref-97343-S29627249122001050100000)
5. С помощью сканирующего инструмента выполните команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (REDUCED Питание лампа) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Rpl) выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (Rpl) не выключается, перейдите к " REDUCED Питание лампа ON STEADY (RODEO, RODEO SPORT и PASSPORT) " или ". REDPOWER лампа ON STESTEADY (TROOPER) ". (ref-97343-S40211956472001050100000)(ref-97343-S01136800292001050100000)
6. Используя инструмент сканирования, проверьте, были ли установлены какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей установлены, перейдите к следующему шагу. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте, сохранены ли какие-либо из следующих коды неисправностей: P0562, P0563, P0601, P0602, P0604, P0606, P1625, P1635, P1639, P1640 или 0. Если какая-либо из перечисленных коды неисправностей присутствует, перейдите к соответствующей процедуре диагностического теста. Если ни одна из перечисленных коды неисправностей не присутствует, перейдите к следующему шагу. P1650
8. Проверьте, сохранены ли какие-либо из следующих коды неисправностей: P1514, P1515, P1516, P1523, P1125, P1290, P1295 или P2299. Если какая-либо из перечисленных коды неисправностей присутствует, перейдите к соответствующей процедуре диагностического теста. Если ни одна из перечисленных коды неисправностей не присутствует, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, присутствуют ли два или более из следующих датчиков: P0106, P0107, P0336, P0337, P0341, P0342, P0401, P0425, P1107, P1120, 0, 1, 2, 3, x4, 5, 6, agt17. P1220 P1221 P1271 P1272 P1273 P1275 P1280 P1285 P1404 P1405 P1515 P1516 P1635 P1639 (ref-97343-S19201127482001050100000)
10. Запустите двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, вернитесь к шагу 6. Если двигатель не будет работать, перейдите в раздел " ПРОКРУТКИ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДИАГНОСТИКИ ЗАПУСКА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
11. Сравните отображаемые значения данных СПМ с типовыми значениями данных обзора двигателя. Если отображаемые значения являются нормальными или близкими к типовым значениям, проверка системы бортовая система диагностики-II завершена. Если проблема с управляемостью все еще присутствует, перейдите к изделию поиск неисправностей - NO CODES. Если значения неверны, перейдите к изделию система и COMPONENT тестирование.
12. Выключить зажигание. Отключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи данных класса 2 между соединителем канала передачи данных (диагностический разъём) № 2 и 80-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом Blue клемма F58 (оранжевый / черный провод на Rodeo, Rodeo Sport и Passport, оранжевый / зеленый провод на Trooper). См. электросхемы. Также проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи питания 16.
13. Попробуйте перепрограммировать EEPROM. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / EEPROM требует использования сканирующего устройства и специального оборудования производителя. Попробуйте отобразить данные блок управления силовым агрегатом на сканирующем устройстве. Если данные теперь отображаются, вернитесь к шагу 2. Если данные не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S42360493802001050100000)
14. Замените и перепрограммируйте СПМ. См. " ПОРЯДОК ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭСППЗУ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта произведите повторную проверку работы системы. (ref-97343-S42360493802001050100000)

Автомобиль 3,5 л

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, перейдите к " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-97343-S03831639392001050100000)
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство TECH II. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что сканирующее устройство установлено правильно. Если сканирующее устройство установлено правильно, перейдите к шагу 8.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите управление контрольной лампой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY ". (ref-97343-S29627249122001050100000)
4. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не будет работать, перейдите к КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДИАГНОСТИКИ ЗАПУСКА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Используя инструмент сканирования, выберите " дисплей коды неисправностей " и проверьте, были ли установлены какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей установлены, перейдите к следующему шагу. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 7.
6. Если хранятся 2 или более из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к " MULTIPLE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INFORMATION датчик коды неисправностей SET ". Если хранится один расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в DIAGNOSTIC тесты. P0107 P0108 P0113 P0118 P0122 P0123 P0712 (ref-97343-S19201127482001050100000)
7. Сравните отображаемые значения данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с типовыми значениями данных сканирования двигателя. См. соответствующую таблицу SCAN TOOL DATA VALUES в разделе контакт напряжение (VALUE) тесты в статье таблицы напряжений на контактах в двигатель PERMANCE. Если отображаемые значения являются нормальными или близки к типовым значениям, проверка системы бортовая система диагностики-II завершена. Если проблема с управляемостью сохраняется, перейдите к разделу TROUBLING - NO CODВ компоненте двигатель PERMPERMANCE.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи передачи данных класса 2 (оранжевый / зеленый провод) между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) № 2 и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом. Красный разъем B13. Также проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи подачи питания зажигания (зеленый / белый провод) между клеммой диагностический разъём № 16 и блоком предохранителей. Также проверьте на обрыв в цепи массы (черный провод).
9. Попробуйте перепрограммировать EEPROM. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / EEPROM требует использования сканирующего устройства и специального оборудования производителя. Попробуйте отобразить данные блок управления силовым агрегатом на сканирующем устройстве. Если данные теперь отображаются, вернитесь к шагу 2. Если данные не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S42360493802001050100000)
10. Замените и перепрограммируйте СПМ, после ремонта вернитесь к шагу 2.

Резюме

Если нет жестких кодов неисправностей, присутствуют симптомы управляемости или присутствуют прерывистые коды, перейдите к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Индикатор неисправности не работает

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель METER (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание, используя подключенную к земле контрольную лампу, цепь питания розжига зонда на комбинации приборов. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между землей и цепью управления индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте предохранитель ДВИГАТЕЛЬ (15-ампер) и предохранитель ИКМ (15-ампер). Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, переходите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем (разъемы) жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепи питания розжига зонда на разъемах жгута СПМ. Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи датчика на разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте наличие неисправных заземляющих соединений СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, отремонтируйте при необходимости. Если клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При необходимости устраните неисправность. Если цепь исправна, перейдите к шагу 18.
12. Замените главное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправное. Главное реле блок управления силовым агрегатом расположено в коробке предохранителей / реле в моторном отсеке. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, замените главное реле блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, переходите к следующему шагу.
13. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между основным реле МУП и коробкой предохранителей приборной панели.
14. Ремонт разомкнут в цепи питания батареи СПМ между СПМ и коробкой предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания СПМ или цепи питания аккумуляторной батареи СПМ, смотри статью электросхемы, замените предохранитель.
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания между приборной коробкой и коробкой предохранителей приборной панели и замените предохранитель.
17. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Проверьте правильность работы системы. (ref-97343-S42360493802001050100000)
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на плохое соединение на разъеме приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Индикатор неисправности горит постоянно

1. Выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы " и после проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и панелью приборов. При необходимости отремонтируйте. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
4. Замените панель приборов. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S01178100682001050100000)
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Перепрограммируйте EEPROM. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Используя сканирующее устройство, дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S42360493802001050100000)(ref-97343-S01178100682001050100000)
6. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S42360493802001050100000)(ref-97343-S01178100682001050100000)

Без лампы пониженной мощности (RODEO, RODEO SPORT и PASSPORT)

1. Выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы " и после проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 11.
3. Проверьте предохранители MAIN (100-ампер), B + 1 (60-ампер), B + 2 (50-ампер), METER (15-ампер), блок управления двигателем (15-ампер) и двигатель (15-ампер). Если ни один из предохранителей не перегорел, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо из них перегорел, перейдите к шагу 14.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута приборной панели. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу к земле и цепь питания зажигания зонда на разъеме жгута приборной панели. Если контрольная лампа горит, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейти к шагу 15.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления мультиплексором (MCU). Проверьте неисправную цепь драйвера лампы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и MCU. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 16. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Снова подсоедините разъем приборной панели. Подключите провод предохранительной перемычки между землей и цепью драйвера лампы пониженной мощности (Rpl) на разъеме жгута MCU. Включите зажигание. Если Rpl включается, перейдите к следующему шагу. Если Rpl не включается, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Выключите зажигание, подключив контрольную лампу к " земле ", цепь питания розжига зонда на разъеме жгута MCU. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие неисправной цепи между разъемами жгута блок управления силовым агрегатом и MCU. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18.
9. Проверьте масса и цепь MCU. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 19.
10. Проверьте поврежденные терминалы на MCU. Если проблема не была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема была найдена, перейдите к шагу 20.
11. Включите зажигание. При подключенной к земле контрольной лампе цепь питания розжига щупа на разъеме жгута СПМ. При загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу. При не загорании контрольной лампы переходите к шагу 21.
12. Выключите зажигание. Проверьте масса и цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 23.
13. Проверьте наличие поврежденных клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 25.
14. Замените перегоревший предохранитель, проведите повторное испытание системы.
15. Найдите и устраните обрыв цепи в цепи питания от аккумуляторной батареи к комбинации приборов, выполните повторное тестирование системы.
16. Найдите и устраните обрыв цепи между приборной панелью и микроконтроллером, произведите повторное тестирование системы.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи батареи на MCU. Проведите повторное тестирование системы.
18. Найдите и устраните обрыв цепи между МУП и МУП.С истема повторных испытаний.
19. Найдите и устраните неисправность цепи массы MCU. Выполните повторное тестирование системы.
20. Замените MCU, проведите повторное тестирование системы.
21. Замените известное реле на основное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы. Если проблема все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
22. Восстановите разомкнутую цепь питания зажигания и проведите повторное испытание системы.
23. Найдите и устраните неисправность цепи массы СПМ, произведите повторное тестирование системы.
24. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Повторное тестирование системы ". (ref-97343-S42360493802001050100000)
25. Повторно подключите все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью сканера выберите Rpl DASH лампа управление. Дайте команду Rpl на включение. Если Rpl включен, ремонт завершен. Если Rpl не включился, переходите к следующему шагу.
26. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте неисправную цепь между блок управления силовым агрегатом и диагностический разъём. Если проблема была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была обнаружена, вернитесь к шагу 24.
27. Найдите и устраните проблему в цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. Вернитесь к шагу 25.

Нет лампы пониженной мощности (TROOPER)

1. Выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы " и после проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 6.
3. Проверьте, не перегорел ли предохранитель METER (10 ампер). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание, подключив контрольную лампу к земле, цепь питания розжига щупа на разъеме жгута приборной панели. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу, если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Подсоедините к разъему жгута СПМ провод предохранительной перемычки между землей и цепью драйвера РПЛ. Включите зажигание. Если включился РПЛ, переходите к шагу 10. Если не включился РПЛ, переходите к шагу 11.
6. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей двигатель (15 А) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (15 А). Если перегорел один из предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если один из предохранителей не перегорел, перейдите к шагу 15.
7. Включите зажигание, при подключенной к земле контрольной лампе цепь питания розжига зонда на разъеме жгута СПМ, при загорании контрольной лампы переходите к следующему шагу, при отсутствии - к шагу 12.
8. Проверьте цепь питания батареи датчика на разъеме жгута СПМ. Если загорается контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте неисправное масса СПМ. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие поврежденных клемм в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости выполните ремонт. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте разомкнутую цепь драйвера между Rpl и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. Если проблема не была обнаружена, перейдите к шагу 18.
12. Замените известное реле на основное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторите тестирование системы. Если проблема все еще присутствует, перейдите к следующему шагу.
13. Восстановите цепь питания с открытым зажиганием до приборной панели и проведите повторное испытание системы.
14. Восстановите разомкнутую цепь питания аккумуляторной батареи в МУП и повторите испытание системы.
15. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания СПМ или аккумуляторной батареи. Повторно протестируйте систему.
16. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи питания розжига комбинации приборов, замените плавкий предохранитель METER (10-ампер) и проведите повторное испытание системы.
17. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Повторное тестирование системы ". (ref-97343-S42360493802001050100000)
18. Проверьте цепь драйвера Rpl на плохое соединение на разъеме жгута приборной панели. При необходимости отремонтируйте. Если никаких проблем не обнаружено, см. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Лампа пониженной мощности на устойчивом (RODEO, RODEO SPORT и PASSPORT)

1. Выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы " и после проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Выключите зажигание. Отключите блок управления мультиплексором (MCU). Включите зажигание. Если горит лампа пониженной мощности (Rpl), перейдите к следующему шагу. Если Rpl выключен, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Проверьте короткое замыкание на массу на цепи драйвера Rpl между MCU и приборной панелью. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Замените MCU. Включите зажигание. Используйте функцию управления выходом сканера, выберите Rpl DASH лампа управление и дайте команду Rpl на выключение. Если Rpl выключен, ремонт завершен. Если Rpl не выключился, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте неисправную цепь драйвера лампы между блок управления силовым агрегатом и MCU. Если проблема была обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 7.
6. Найдите и устраните обрыв в цепи драйвера лампы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и MCU. Перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканера выбрать Rpl DASH лампа управление. Дать команду Rpl на отключение. Если Rpl выключился, ремонт завершен. Если Rpl не выключился, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Проверьте неисправную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. Если проблема была найдена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не была найдена, перейдите к шагу 10.
9. Найдите и устраните проблему в цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. Вернитесь к шагу 7.
10. Замените и перепрограммируйте СПМ. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭСППЗУ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S42360493802001050100000)(ref-97343-S01178100682001050100000)

Лампа пониженной мощности включена устойчиво (TROOPER)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II). См. " Проверка бортовой диагностической системы II ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если горит лампа пониженной мощности (Rpl), перейдите к следующему шагу. Если Rpl выключен, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута приборной панели. Проверьте короткое замыкание на массу на цепи драйвера Rpl между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приборной панелью. При необходимости отремонтируйте. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". Если никаких проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
4. Замените комбинацию приборов. Выполните проверку системы бортовой диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S01178100682001050100000)
5. Выключите зажигание. Повторно подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканера перепрограммируйте EEPROM. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выберите Rpl DASH лампа управление. Дайте команду Rpl на выключение. Если Rpl выключился, выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы ". Если Rppl не выключился, перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S42360493802001050100000)(ref-97343-S01178100682001050100000)
6. Замените и перепрограммируйте СПМ. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭСППЗУ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S42360493802001050100000)(ref-97343-S01178100682001050100000)

Паспорт 3.2л, Родео 3.2л, Родео спорта 3.2л и Trooper 3.5л

1. Выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы " и после проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините электрические разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте плохие соединения, обрыв или замыкания в 5-вольтовых контрольных цепях для затронутых датчиков. См. Статью электросхемы. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4.
3. При необходимости отремонтируйте неисправную цепь. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений или разомкнутых в цепях массы неисправных датчиков. См. статью электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, переходите к шагу 6.
5. При необходимости отремонтируйте неисправную цепь. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1635, P1639 или P1646 сохранены, перейдите к соответствующей процедуре диагностического теста в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если ни один из перечисленных коды неисправностей не сохранен, перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S23284716092001050100000)
7. Измерьте с помощью DVOM сопротивление 5-вольтовой цепи питания между следующими компонентами: рециркуляция отработавших газов Pintle датчик положения (рециркуляция отработавших газов-PS) и датчиком давления топливного бака (FTP). Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик FTP. Датчик FTP и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не указано, переходите к следующему шагу. Если сопротивление каждой цепи около нуля Ом, переходите к шагу 9.
8. Найдите и устраните обрыв в цепи питания датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов и FTP (см. статью электросхемы).система повторных испытаний.
9. Отсоедините разъемы кабельного жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, FTP и рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммой массы разъема кабельного жгута каждого компонента и землей шасси. Если сопротивление составляет около нуля Ом на всех цепях, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Найдите и устраните неисправность в цепи массы абсолютное давление во впускном коллекторе, рециркуляция отработавших газов или FTP (см. статью электросхемы).
11. Измерьте с помощью DVOM сопротивление 5-вольтовой цепи питания между следующими компонентами: Датчиком положения коленчатого вала (Ckp) и датчиком положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик Ckp и разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление каждой цепи около нуля Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
12. Найдите и отремонтируйте разомкнутую в 5-вольтовой цепи питания. См. статью электросхемы. Система повторного тестирования.
13. Отсоедините разъемы кабеля датчика Ckp и положение распредвала. Измерьте сопротивление между клеммой провода массы разъема кабеля каждого датчика и землей шасси. Если сопротивление составляет около нуля Ом на всех цепях, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
14. Найдите и устраните неисправность в цепи массы датчика Ckp или положение распредвала, смотри статью электросхемы.
15. Используйте инструмент сканирования, чтобы проверить наличие сохраненных данных рециркуляция отработавших газов, FTP, абсолютное давление во впускном коллекторе, Ckp, положение распредвала, датчик положения дроссельной заслонки или APS. Если какие-либо перечисленные данные сохранены, перейдите к соответствующей процедуре диагностического теста в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S23284716092001050100000)
16. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S42360493802001050100000)(ref-97343-S01178100682001050100000)

Автотранспорт 3,5 л

1. Выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC II проверка системы " и после проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, разомкните или замкните 5-вольтовую контрольную цепь для затронутых датчиков. См. Статью электросхемы. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Ремонт по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений или разомкнутых в цепях массы затронутых датчиков. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, перейдите к шагу 6.
5. При необходимости отремонтируйте неисправные цепи массы. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Если напряжение около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к шагу 12.
7. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 15.
8. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 16.
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Смотрите статью электросхемы. Если напряжение около нуля вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, переходите к шагу 17.
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 18.
11. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью сигнала датчика положения штыря рециркуляция отработавших газов на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 13. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 18.
12. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. электросхемы. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к шагу 20. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 19. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик TFT может также называться датчиком температуры масла A / T.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система работает правильно.
14. Устраните короткое замыкание до напряжения между соединителем жгута СПМ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и проведите повторное тестирование системы.
15. Устраните короткое замыкание до напряжения между соединителем жгута СПМ и датчиком Тр и проведите повторное испытание системы.
16. Устраните короткое замыкание до напряжения между соединителем жгута СПМ и датчиком ИАТ, смотри статью электросхемы, проведите повторное испытание системы.
17. Устраните короткое замыкание до напряжения между соединителем жгута СПМ и датчиком ЭСТ и проведите повторное испытание системы.
18. Устраните короткое замыкание до напряжения между соединителем жгута СПМ и датчиком положения иглы ЭГР и повторите проверку системы.
19. Устраните короткое замыкание до напряжения между соединителем жгута СПМ и датчиком ТПТ согласно статье электросхемы и проведите повторное испытание системы.
20. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ EEPROM " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II ". (ref-97343-S42360493802001050100000)(ref-97343-S01178100682001050100000)

Процедура программирования эсппзу

Подключите диагностический инструмент TECH II к диагностический разъём и извлеките информацию из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Включите зажигание. Убедитесь, что кабельное соединение модуля интерфейса транспортного средства надежно подключено к диагностический разъём. Следуйте инструкциям инструмента сканирования для программирования EEPROM с использованием новейшего программного обеспечения, доступного от ITCS. Если блок управления силовым агрегатом не может запрограммировать, перепроверьте соединения блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что используется самая последняя информация ITCS. Попробуйте перепрограммировать блок управления силовым агрегатом. (ref-97343-S01178100682001050100000)

Критерии включения кода

Для запуска диагностического теста расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия

1. Зажигание включено.
2. Разница между TPS1 и TPS2 корреляцией 6,5 или более процентов в течение 125 миллисекунд.