DTC P0327: KNOCK SENSOR CIRCUIT Isuzu Rodeo II

Расшифровка кода ошибки P0327: цепь датчика детонации

Описание цепи

Датчик детонации (Ks) используется для обнаружения детонации двигателя, позволяя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замедлять момент зажигания управления зажиганием (Ic) на основе принимаемого сигнала Ks. Ks генерирует сигнал переменного тока, так что при отсутствии сигнала условия детонации на схеме Ks измеряет около 0 007 вольт переменного тока. Сигналы Ks амплитуда и частота зависят от количества испытываемой детонации. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал Ks и может диагностировать Ks и схемотехнику.

1. Двигатель работает не менее 30 секунд.
2. Датчик Тр более 5 процентов.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 60°C.
4. Частота вращения двигателя составляет от 2000 до 4000 об / мин.
5. Напряжение сигнала датчика детонации (Ks) составляет менее 0,02 вольт или более 4,8 вольт.
6. Все условия присутствуют более 15 секунд.

Средства диагностики

Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, просмотр данных отказ RECORDS сканирующего инструмента может быть полезен при определении пробега и частоты возникновения расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ II ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ " в режиме СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ, считайте и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого комплекта расшифровка кода ошибки и перейдите к следующему шагу. (ref-97343-S01178100682001050100000)
2. Управляйте транспортным средством в условиях, позволяющих расшифровка кода ошибки установить. Используя инструмент сканирования, контролируйте параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P0327. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS зажигание, перейдите к шагу 4. Если дисплей инструмента сканирования не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе просмотрите и запишите ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗАХ для расшифровка кода ошибки P0327. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях ЗАПИСЕЙ ОБ ОТКАЗАХ. Используя инструмент сканирования, контролируйте параметр SPECIFIC расшифровка кода ошибки до тех пор, пока не будет запущен тест расшифровка кода ошибки P0327. Если инструмент сканирования указывает на расшифровка кода ошибки P0327 FAILED THIS зажигание, перейдите к следующему шагу. Если дисплей инструмента сканирования не соответствует указанному, проверьте наличие периодической проблемы. См. (ref-97343-S29348417492001050100000)
4. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному выводу батареи, проверьте наличие разомкнутой цепи на массу в экранированном коаксиальном проводе датчика детонации (Ks) на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / синий провод). Отремонтируйте по мере необходимости. Повторите тестирование системы. Если экранированный коаксиальный провод Ks в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи КС на МУП. Ремонт по мере необходимости. Система повторного тестирования. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте сигнальную цепь Ks между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута Ks на наличие разомкнутого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если провод в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Вновь подсоедините разъем жгута КС. Замерьте сопротивление КС между сигнальной цепью на разъеме жгута СПМ и блоком двигателя. Если сопротивление около 100 к Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не около 100 к Ом, замените КС. Проведите повторное испытание системы.
8. Установите вольтметр на шкалу переменного тока. Подключите вольтметр между землей и сигнальной цепью КС на разъеме жгута СПМ. Измерьте напряжение, вырабатываемое КС при постукивании по кронштейну подъема двигателя. При наличии напряжения переменного тока замените и перепрограммируйте СПМ. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭСППЗУ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. При отсутствии напряжения замените КС. Система повторного тестирования. (ref-97343-S42360493802001050100000)

Опорный сигнал 58X вырабатывается датчиком положения коленчатого вала (Ckp). Во время одного оборота коленчатого вала будет вырабатываться 58 опорных импульсов коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует опорный сигнал 58X для расчета оборотов двигателя и положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом постоянно контролирует количество импульсов на опорной цепи 58X и сравнивает их с количеством импульсов Camxtc Положение AGDON (положение распредвала), которые получают импульсы датчика. 58X P0336

1. Двигатель работает.
2. Дополнительный или отсутствующий импульс обнаруживается между последовательными опорными импульсами 58X.
3. Указанное условие выявляется при 10 из 100 оборотов коленчатого вала.

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением провода внутри изоляции. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Подключите вольтметр к опорной цепи 58X и покачивайте жгут и разъемы. Изменение напряжения укажет на область проблемы. Если расшифровка кода ошибки не может быть продублировано, проверьте ЗАПИСИ О сбое сканирующего инструмента для определения пробега с момента последней установки расшифровка кода ошибки.