Процедура диагностики
- Выполните проверку бортовой системы диагностики II (бортовая система диагностики-II). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Извлеките и запишите данные FREEZE FRAME и / или FAIL RECORDS для каждого набора расшифровка кода ошибки. Перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Стравите давление в топливной системе. См. процедуру топливная система давление отпускание (СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ) в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Подключите PA давление Указатель (J 34730-1) к контрольному порту на рейке инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите атель топливного насоса. Поместите шланг топливного манометра в контейнер. стравите воздух из шланга. Включите топливную помпу. Продолжите топливный насос 296, пока не будет достигнуто наибольшее давление.
- Подсоедините тестер топливного инжектора (J 39021-5V) и коробку переключения инжектора (J 39021-90) к жгуту топливных инжекторов и установите переключатель подачи тока на тестере топливного инжектора в положение 0,5-2,5 А.
- С помощью сканирующего устройства включите и выключите топливный насос, запишите давление топлива, включите питание топливной форсунки, нажав кнопку PUSH TO START проверка (НАЖМИ ДЛЯ ЗАПУСКА) на тестере топливной форсунки, и зафиксируйте давление топлива после прекращения движения иглы манометра давления топлива.
- Повторите предыдущий шаг для оставшихся топливных форсунок. Вычтите второе показание давления из 1-го показания для каждой форсунки. Разница в показаниях - это значение падения давления. Запишите значение падения давления для каждой топливной форсунки. Добавьте все значения падения давления, чтобы получить общее падение давления. Разделите общее падение давления на количество топливных форсунок. Если падение давления в отдельных форсунках больше или меньше 1,5 фунтов на квадратный дюйм (10 к Па) по сравнению со средним падением давления, перейдите к следующему шагу. Если падение давления во всех отдельных форсунках находится в пределах спецификации, перейдите к пункту " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФОРСУНКИ. (ref-12136-S18721311162000121100000)
- Повторите испытание любой топливной форсунки, которая не соответствует спецификации. Если значение падения неисправной топливной форсунки все еще не соответствует спецификации, замените топливную форсунку.
Испытание катушки топливного инжектора
Тестер топливного инжектора (J 39021) требуется для всех моделей. Процедуры тестирования катушки топливного инжектора см. в руководстве по эксплуатации тестера.
См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
Неисправность Индикатора Света Диагностики Нет света
См. соответствующую процедуру поиска неисправностей в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Выключатель кондиционера On/тестирования системы
- Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Переведите переключатель режимов в любое положение, отличное от ВЫКЛЮЧЕННОГО. При подсоединенном узле управления А / К измерьте напряжение между переключателем режимов и землей. Схемы подключения см. в статье электросхемы.
- Должно присутствовать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи переключатель режимов работает нормально. При отсутствии напряжения батареи проверьте провод от переключателя режимов до предохранителя на обрыв цепи. Также проверьте выключатели высокого и низкого давления кондиционера на обрыв.
- Проверьте напряжение между проводом переключателя режимов и землей. Напряжение не должно присутствовать. При наличии напряжения замените переключатель режимов.
Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора
См. соответствующую статью в A / C-отопитель SYSTEMS.