Расшифровка кода ошибки P0171: ряд 1 система TOO LEAN
ПримечаниеГруппа 1 относится к правой группе цилиндров.
Описание цепи
Для того, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию параметров управляемости, экономии топлива и контроля выбросов, используется система дозирования топлива с замкнутым контуром. В то время как в замкнутом контуре, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует подогреваемый кислородный датчик-1 ряд-1 и подогреваемый кислородный датчик-1 сигналы ряд-2 и регулирует подачу топлива на основе напряжений сигнала подогреваемый кислородный датчик. Изменения, внесенные в подачу топлива, будут указываться долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива, которые можно контролировать с помощью инструмента сканирования. Идеальные значения подстройки топлива составляют около нуля процентов. подогреваемый кислородный датчик P0171
- Тест средства сканирования не выполняется.
- Отсутствуют следующие коды неисправностей: рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик (отклик, transition, обрыв, низкий напряжение, no activity). массовый расход воздуха (массовый расход воздуха), положение дроссельной заслонки (Tp), абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или температура впускного воздуха (температура впускного воздуха). Система EVAP. Цепь инжектора или пропуск зажигания.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от -25°C до 100°C.
- Температура всасываемого воздуха составляет от -40°C до 120°C.
- Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет от 24 до 99 к Па.
- Угол дроссельной заслонки установился менее чем на 95 процентов.
- Скорость автомобиля менее 85 миль/ч.
- Частота вращения двигателя составляет от 400 до 6000 об / мин.
- Барометрическое давление более 72,5 к Па.
- Массовый расход воздуха составляет от 2 до 200 грамм / сек.
- Система зажигания более 9,5 вольт.
- Топливная система находится в замкнутом контуре.
- Рабочий цикл продувки канистры больше нуля процентов, если включен.
Средства диагностики
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или повреждением внутренней изоляции провода. Проверьте разъемы жгута на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного жгута. Если жгут выглядит нормально, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за показаниями датчиков при перемещении разъемов и жгутов. Изменение дисплея укажет на место неисправности. Если DDTC не может быть дублирована, просмотр ЗАПИСЕЙ ОБ ОШИБКАХ инструмента может быть полезным в определении частоты.