Органы управления двигателем - самодиагностика - 2.2л: Прочее Isuzu Rodeo II

Логика обнаружения аварийного отключения

Потоки данных бортовая система диагностики-II имеют приоритет. Когда 2 сообщения пытаются установить связь по линии данных одновременно, будет продолжаться только сообщение с более высоким приоритетом. Новый сегмент программного обеспечения, называемый Diagnostic Executive, координирует протокол для записи и отображения диагностических процедур.

Trip - это один цикл " ключ на ходу ", который удовлетворяет критериям включения для конкретной диагностической функции. Критерии могут немного отличаться, чтобы удовлетворить различные диагностические функции. По этой причине определение поездки может варьироваться в зависимости от конкретного применения. Руководитель диагностики использует информацию о поездке при настройке и стирании коды неисправностей.

После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, диагностический исполнительный орган проверяет, были ли завершены бортовые диагностические тесты с момента последнего цикла зажигания. Исполнительный орган проверяет, прошли ли тесты в течение текущего цикла зажигания и активна ли в настоящее время неисправность (неисправности), выявленная диагностическими тестами. Исполнительный орган также проверяет, была ли выявленная неисправность активной в течение текущего цикла зажигания и какие рабочие условия присутствовали во время сбоя.

Сбой установит один из 4 типов расшифровка кода ошибки

1. Тип A Включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сбое, связанном с выбросом. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может мигать с частотой один раз в секунду, чтобы предупредить оператора о потенциально опасных уровнях пропусков зажигания, которые могут привести к разрушению каталитического преобразователя. История расшифровка кода ошибки, стоп-кадр и запись о сбое сохраняются, а записи о сбое обновляются каждый раз, когда текущий диагностический тест не проходит.
2. Тип B контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается только в том случае, если в течение двух последовательных ездовых циклов возникают условия, связанные с выбросами. Такие условия, как неправильная подстройка топлива, будут сохраняться в данных стоп-кадра до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена во второй раз.
3. Тип C Это не связанный с выбросами тип расшифровка кода ошибки, который не активирует контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Он включит служебный индикатор проверить трансмиссия или другой индикатор напоминания, не относящийся к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
4. Тип D Не имеет отношения к выбросам и не включает служебный свет, но сохраняет коды неисправностей для текущих неисправностей.

Предварительная проверка

Выполнить проверку системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". Когда будет установлено, что система бортовая система диагностики-II функционирует правильно, извлеките данные. См. " ПОИСК КОДОВ ". (ref-12126-S06180705522001050100000)(ref-12126-S11357011062001050100000)

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) светится и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если свет загорается и остается включенным (свет может мигать) во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена с помощью диагностических тестов. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если датчик выходит из строя, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как limp-in mode, работает, но управляемость не будет оптимальной. (ref-12126-S00030788442001050100000)

Периодические отказы

Периодические сбои могут вызвать мерцание или свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и погасание после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанная неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий расшифровка кода ошибки будет стерт из памяти блок управления силовым агрегатом. Периодические сбои могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ.

Данные Стоп-Кадра.

Условия работы двигателя, вызывающие свечение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), записываются в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта запись, называемая данными стоп-кадра, является моментальным снимком условий движения, которые записываются в буфер стоп-кадра блок управления силовым агрегатом, и постоянно обновляется самой последней информацией.

Данные стоп-кадра могут быть перезаписаны только с помощью данных о пропуске зажигания или неисправности подстройки топлива. Данные могут быть удалены только путем очистки связанных исторических данных.

Извлечение кодов

1. Извлечение расшифровка кода ошибки начинается с проверки диагностической системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". Также см. электросхемы для цепей и клемм, на которые ссылаются при тестировании. (ref-12126-S06180705522001050100000)
2. Включите зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен загореться и оставаться включенным устойчиво, когда зажигание включено, а двигатель не работает. Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если свет остается включенным, пока двигатель работает, сохраняется расшифровка кода ошибки.
3. Если лампа не загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе, проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), прежде чем продолжить. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает, см. " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-12126-S36049612322000121100000)
4. Чтобы получить коды, установите сканирующее устройство. Следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства для получения расшифровка кода ошибки.

Коды клиринга

1. После выполнения ремонта очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от всех сохраненных кодов. Убедитесь, что зажигание выключено. Для очистки кодов используйте диагностический сканирующий инструмент сброс коды неисправностей или функцию сброс INFO. Следуйте инструкциям, предоставленным производителем инструмента при очистке коды неисправностей.
2. Коды неисправностей также может быть очищен путем отключения источника питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отрицательного кабеля батареи, по крайней мере, на 30 секунд. Однако при отключении батареи другие функции памяти (часы, радио и т. Д.) Необходимо будет сбросить.

Процедура программирования ИКМ

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требует замены, блок управления силовым агрегатом должен быть запрограммирован с использованием Tech II или другого бортовая система диагностики-II-совместимого инструмента сканирования. Некоторые модели могут потребовать дополнительного оборудования для перепрограммирования.

Для получения информации о перепрограммировании СПМ после его замены см. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-12126-S29289744022000121100000)

Как проверить систему органа управления двигателя - самодиагностики - 2.2л: прочее

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включен. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, перейдите к " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-12126-S36049612322000121100000)
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство TECH II. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что сканирующее устройство установлено правильно. Если сканирующее устройство установлено правильно, перейдите к шагу 8.
3. С помощью средства сканирования подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY ". (ref-12126-S02308251952000121100000)
4. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и продолжает работать, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не будет работать, перейдите к КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ БУДУТ РАБОТАТЬ ПРИ ОТСУТСТВИИ ДИАГНОСТИКИ ЗАПУСКА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте, были ли установлены какие-либо коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей установлены, перейдите к следующему шагу. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к шагу 7.
6. Если сохранены 2 или более из следующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к " MULTIPLE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INFORMATION датчик коды неисправностей SET ". P0107 P0113 P0118 P0122 P0123 Если сохранен один расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в разделе " DIAGNOSTIC тесты ". (ref-12126-S24178913202000121100000)(ref-12126-S14459643112000121100000)
7. Сравните отображаемые значения данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с типичными значениями данных сканирования двигателя. См. соответствующую таблицу SCAN TOOL DATA VALUES в разделе контакт напряжение (VALUE) тесты в статье таблицы напряжений на контактах. Если отображаемые значения являются нормальными или близкими к типичным значениям, проверка системы бортовая система диагностики-II завершена. Если проблема с управляемостью все еще существует, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODS. Если значения не верны, перейдите к соответствующему компоненту в статье система COMPCOMPONOR тестирование.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание при выключенном двигателе. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи передачи данных класса 2 (оранжевый / черный провод) между клеммой диагностический разъём № 2 и клеммой B13 разъема жгута блок управления силовым агрегатом. ( 1) Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи подачи зажигания между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем звуковой сигнал. Проверить на обрыв или короткое замыкание в цепи массы на клемме диагностический разъём № 5. При необходимости вернуться к шагу 2.
9. Попробуйте перепрограммировать EEPROM. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / EEPROM требует использования сканирующего устройства и специального оборудования производителя. Попробуйте отобразить данные блок управления силовым агрегатом на сканирующем устройстве. Если данные теперь отображаются, вернитесь к шагу 2. Если данные не отображаются, перейдите к следующему шагу. (ref-12126-S29289744022000121100000)
10. Замените и перепрограммируйте СПМ, после ремонта вернитесь к шагу 2.

Схема №21

Войти

Резюме

Если нет никаких жестких кодов неисправностей, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым диагностическим процедурам.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

1. Выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-12126-S06180705522001050100000)
2. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 6. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте плавкий предохранитель METER (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей / реле. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 16.
4. Включите зажигание, используя подключенную к земле контрольную лампу, схему питания розжига датчика контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели (желтый провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 13.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините провод перемычки между землей и цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к клемме A13 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (белый / зеленый провод). (Розжиг 1) Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включился, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте предохранитель двигателя (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей / реле под защитным колпаком. Проверьте предохранитель блок управления двигателем (15-амп.) в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранители перегорели, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепи питания розжига датчика на клеммах разъема жгута СПМ E16 и F16 (красный / синий провода). (Рисунок 1) Если горит контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания аккумуляторной батареи датчика на клемме А4 разъема жгута СПМ (красный / белый провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли неисправных массовые соединения СПМ. При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных клемм. Если какие-либо клеммы повреждены, восстановите клеммы при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте обрыв цепи между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и клеммой A5 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 1) При необходимости отремонтируйте. Проведите повторное тестирование системы. Если цепь исправна, перейдите к шагу 18.
12. Заменить основное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправное. Основное реле блок управления силовым агрегатом расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. Наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) работает правильно, заменить основное реле блок управления силовым агрегатом. Провести повторное тестирование системы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) все еще не работает, перейти к следующему шагу.
13. Устраните обрыв в цепи питания зажигания (черный / желтый провод) между основным реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блоком предохранителей / реле под демпфером. См. статью электросхемы. Повторите тестирование системы.
14. Устраните обрыв в цепи питания батареи между клеммой А4 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный / белый провод) и блоком предохранителей / реле под капотом. См. статью электросхемы. Проведите повторное тестирование системы.
15. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / желтый или красный / синий провод) или цепи питания батареи блок управления силовым агрегатом (красный / белый провод). См. статью электросхемы. Проведите повторное тестирование системы. Замените предохранитель.
16. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания (желтый провод) между приборной группой и блоком предохранителей / реле, см. статью электросхемы. Проведите повторное тестирование системы. Замените предохранитель.
17. Замените и перепрограммируйте СПМ. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Проверьте правильность работы системы. Повторите тестирование системы. (ref-12126-S29289744022000121100000)
18. Проверьте цепь драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) на плохое соединение на разъеме приборной панели. Отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если никаких проблем не обнаружено, диагностируйте проблему в приборной панели. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на устойчивом

1. Выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-12126-S06180705522001050100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание. Если включился контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, переходите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (белый / зеленый провод) между клеммой A13 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и панелью приборов. (Рисунок 1) При необходимости отремонтируйте. Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) ". Если цепь исправна месте, перейдите к следующему шагу. (ref-12126-S06180705522001050100000)
4. Замените панель приборов, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II.
5. Выключите зажигание. Подсоедините разъемы жгута ИКМ. Включите зажигание. Перепрограммируйте ИКМ. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". С помощью сканирующего инструмента TECH II подайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погас, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. (ref-12126-S29289744022000121100000)
6. Замените и перепрограммируйте СПМ, повторите проверку системы бортовая система диагностики-II, смотри " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". (ref-12126-S06180705522001050100000)

Множество датчиков СПТ информации ИКМ

1. Выполните проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ II (бортовая система диагностики-II) ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики-II перейдите к следующему шагу. (ref-12126-S06180705522001050100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Проверьте, нет ли плохих соединений, обрывов или коротких замыканий на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом и сростке. См. статью электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если цепи в порядке, переходите к шагу 4.
3. Восстановите плохие соединения, разомкнутые или короткие замыкания или слабые сращивания при необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений или разомкнутых в цепях массы неисправных датчиков. См. статью электросхемы. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если соединения и цепи в порядке, переходите к шагу 6.
5. Восстановите плохие соединения или разомкните цепи массы по мере необходимости. Убедитесь, что система работает правильно.
6. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы ЭГР на клемме В7 разъема жгута СПМ (Желтый / Красный провод). (Поз.1) При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, при наличии напряжения переходите к шагу 12.
7. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме F8 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (серый провод). При наличии напряжения перейдите к шагу 14. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
8. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика Tp на клемме Е8 разъема жгута СПМ (Синий провод). (Ответ1) При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, при наличии напряжения переходите к шагу 15.
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха на клемме B8 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (желтый / зеленый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, перейдите к шагу 16.
10. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости на клемме E9 разъема жгута СПМ (синий / красный провод). (Поз.1) При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу, при наличии напряжения переходите к шагу 17.
11. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и цепью датчика давления A / C на клемме B9 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (зеленый провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, перейдите к шагу 18.
12. Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью датчика положения иглы рециркуляция отработавших газов на клемме В7 разъема жгута СПМ (Желтый / Красный провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 19.
13. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что система работает правильно.
14. Устраните замыкание на напряжение в сером проводе между клеммой F8 разъема жгута СПМ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. (Карта 1) и (Карта 2).
15. Устраните замыкание на напряжение в синем проводе между клеммой Е8 разъема жгута СПМ и датчиком Tp. (Остал1) и (Остал5).
16. Устраните замыкание на напряжение в желто-зеленом проводе между клеммой В8 разъема жгута СПМ и датчиком ИАТ. (Поз.1) и (Поз.3).
17. Устраните замыкание на напряжение в синем / красном проводе между клеммой Э9 разъема жгута СПМ и датчиком ЭСТ. (Поз.1) и (поз.4).
18. Устраните замыкание на напряжение в зеленом проводе между клеммой В9 разъема жгута СПМ и датчиком давления В-К. (поз.1) и (поз.17).
19. Устраните замыкание на напряжение в желтом / красном проводе между клеммой В7 разъема жгута СПМ и клапаном ЭГР. (Поз.1) и (Поз.11).
20. Замените и перепрограммируйте СПМ. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Повторите проверку системы бортовая система диагностики-II. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ II (бортовая система диагностики-II) ". (ref-12126-S29289744022000121100000)(ref-12126-S06180705522001050100000)

Программирование

Процедура программирования эсппзу

Подключите сканирующее устройство и извлеките информацию из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Загрузите последнюю программу и калибровку из ITCS. Включите зажигание. Повторно подключите сканирующее устройство и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. Запустите двигатель и дайте поработать не менее одной минуты. Проверьте наличие коды неисправностей. Если блок управления силовым агрегатом не запрограммирован, проверьте все соединения блок управления силовым агрегатом и повторите попытку. Если блок управления силовым агрегатом все еще не может быть перепрограммирован, замените блок управления силовым агрегатом.

Процедура изучения исправления ошибок в зубах

1. Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что все уровни жидкости в норме, двигатель находится при рабочей температуре, а распределительный вал или коленчатый вал отсутствуют. Поместите автомобиль в PARK или Neutral. Заблокируйте ведущие колеса. Выключите все аксессуары.
2. С помощью сканирующего инструмента включите процедуру исправления ошибок зуба. Это ограничит обороты. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Нажмите и удерживайте дроссель полностью (100 процентов), пока не будет получена коррекция или не будет превышено количество попыток обучения. Отпустите дроссель, как только обороты двигателя уменьшатся. После того, как дроссель будет отпущен, обороты больше не будут ограничены. Не нажимайте дроссель полностью после отпускания.