Органы управления двигателем - самодиагностика - 3.2L и 3.5L: Обзор Isuzu Rodeo II

Описание системы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и сравнивает их со стандартами On-Board Diagnostics II (бортовая система диагностики-II).

Цель регулирования бортовая система диагностики-II состоит в том, чтобы обеспечить транспортное средство бортовой диагностической системой, способной постоянно контролировать эффективность систем контроля выбросов, а также улучшить диагностику и ремонт при возникновении сбоев в системе.

Федеральная процедура испытаний (FTP) устанавливает максимально допустимые стандарты выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен светиться, если система или компонент либо выходит из строя, либо ухудшается до уровня, при котором выбросы транспортных средств могут возрасти более чем в 1 1 / 2 раза по стандартам FTP.

Коды неисправностей можно получить только с помощью инструмента сканирования On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики-II). Инструмент сканирования TECH II рекомендуется производителем. Доступны другие подходящие инструменты сканирования aftermarket.

Описание органов управления двигателя - самодиагностики - 3.2L и 3.5L: обзора

Проверка бортовой диагностической системы II (бортовая система диагностики-II) является отправной точкой для любой диагностики жалобы на управляемость. Проверка системы бортовая система диагностики-II - это организованный подход к выявлению проблем, вызванных неисправностью электронной системы управления двигателем. Прежде чем какие-либо расшифровка кода ошибки будут извлечены, проведите визуальный осмотр под капотом, проверьте аккумулятор и основания для чистых и плотных соединений. Проверьте на предмет плохих соединений или повреждения жгутов проводов и электрических соединителей. Проверьте наличие коррозии клемм или коррозии, необходимой для ремонта.

Для выполнения проверки системы диагностики II на борту необходимо использовать сканирующее устройство TECH II или эквивалентное устройство.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностических процедурах.

1. 2 Визуально и физически проверить состояние дроссельной заслонки.
2. 3 Визуально и физически проверить состояние педали акселератора.
3. 6 Проверьте дроссельную заслонку и сопротивление двигателя дроссельной заслонки. Проверьте белое сопротивление дроссельной заслонки. См. таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1000 ". ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 4. 3: Измерение между выводами (цвет провода) Спецификация (Ом) Датчик положения дроссельной заслонки № 1 № 1 (зеленый) и № 5 (красный) 1000-7000 № 1 (зеленый) и № 6 (синий). (ref-97343-S20089060942002081300000)
4. 7 Проверьте сопротивление APS. См. таблицу " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ УСКОРИТЕЛЯ ". ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ УСКОРИТЕЛЯ 7 APS №: Измерить между выводами (Цвет провода) Спецификация (Ом) APS № 1 № 10 (Черный) и № 4 (Красный) 4-6 № 4 (Красный) и № 5 (Белый) (1) APS № 2 № 3 (Синий) и 8 (Синий) и 4-6 (Синий) (ref-97343-S21113569092002081300000)
5. 9 Программное обеспечение обнаружило системную ошибку ETC.
6. 10 ПО обнаружило системную ошибку ETC.