Датчик нагретого кислорода воспринимает концентрацию кислорода в выхлопных газах, затем преобразует ее в напряжение и отправляет его на блок управления двигателем. Датчик разогретого кислород дает выходной сигнал около 800 мв, когда соотношение воздуха и топлива богаче теоретического соотношения, и выходную мощность около 100 мв, если соотношение беднее (более высокая концентрация кислорода в отработавших газах).
Электрическая схема
Советы по поиску и устранению неисправностей
- Если нагретый кислородный датчик неисправен, могут возникнуть аномально высокие выбросы.
- Если проверка датчика нагретого кислорода проходит нормально, но выходное напряжение датчика не соответствует спецификации, проверить следующие пункты, относящиеся к системе регулирования состава топливовоздушной смеси:
| Пункт проверки | Проверить состояние | Состояние двигателя | Технические условия на испытания |
|---|---|---|---|
| Выходное напряжение датчика нагретого кислорода | Разминка | При резком замедлении с 4000 об / мин | А. 200мв или ниже |
| Когда двигатель внезапно помчался | Б. 600 ~ 1000мв |
ПримечаниеЕсли вы отпустите педаль акселератора внезапно после того, как двигатель проработает около 4000 об / мин, подача топлива прекратится на короткий период и сервисные данные Oсsensor в HI-SCAN будут отображать значения в диапазоне А. Когда вы вдруг нажмете на педаль ускорителя вниз, напряжение достигнет диапазона Б. При повторном пуске двигателя на холостом ходу напряжение будет колебаться между диапазонами А и Б, в этом случае O sensор можно определить как хороший.
Процедуры проверки жгутов
Осмотр датчика
Примечание
- Перед проверкой прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° C (176-132°C).
- Использовать точный цифровой вольтметр.
При неисправности заменить кислородный датчик
Момент затяжки; нагретый кислородный датчик: 50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 кг · см, 37 ~ 44 фунта · фут)