Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система блокировки АКПП: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система блокировки АКПП: Обзор Honda Pilot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 12 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. Нажмите на педаль тормоза. Горит ли стоп-сигнал? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Устраните неисправность цепи стоп-сигнала.
  2. Поверните выключатель зажигания ON (II) и переведите его в положение P.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъемы ИКМ A (32P) и B (25P).
  5. Нажмите на педаль тормоза, и измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ A32 и B20 или B22. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Отпустите педаль тормоза и перейдите к шагу 6. НЕТ - Устраните разомкнутое в проводе между клеммой ИКМ разъема A32 и переключателем положения педали тормоза.
  6. Повторно подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (32P) и B (25P).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ C27 и B20 или B22. Есть ли напряжение менее 0,7 В (дроссель полностью закрыт)? ДА - Выключите выключатель зажигания и перейдите к шагу 13. НЕТ - перейдите к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки).
  11. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки. Есть ли около 5 В? ДА - Проверьте на короткое замыкание или обрыв в проводе между клеммой C27 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик положения дроссельной заслонки. Если провод исправен, замените корпус дросселя. НЕТ - Переходите к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем С блоком управления силовым агрегатом (31P). Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и массой. Если провод исправен, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Переходите к шагу 13.
  13. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита блокировки переключения передач и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 16. НЕТ - Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 8 (7.5а) в коробке предохранителя / реле под тире водителя. Если предохранитель исправен, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой № 1 электромагнита блокировки переключения передач и коробкой предохранителя / реле под тире водителя.
  16. Соедините клемму № 1 разъема электромагнита блокировки переключения передач с положительной клеммой аккумулятора, а клемму № 2 - с отрицательной клеммой аккумулятора.
  17. Проверить работу электромагнита блокировки переключения передач, исправность работы электромагнита блокировки переключения передач? ДА - Проверить обрыв в проводе между клеммой A28 разъема СПМ и электромагнитом блокировки переключения передач. НЕТ - Заменить электромагнит блокировки переключения передач.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
  1. Отсоедините разъем ключа (7P) от замка рулевого управления в сборе.
  2. Соедините клемму № 7 разъема клавишного переключателя с положительной клеммой аккумулятора, а клемму № 5 - с отрицательной клеммой аккумулятора.
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I), затем нажмите на ключ зажигания.
  4. Проверьте работу соленоида блокировки ключа. При нажатии на ключ зажигания должен прослушиваться звук щелчка, и вы не должны иметь возможности повернуть его в положение ВЫКЛ. Правильно ли работает соленоид блокировки клавиш? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Неисправен соленоид блокировки ключа/выключатель. Замените цилиндр с ключом зажигания/замок рулевого управления в сборе.
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 7 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 47 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель исправен, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой № 7 разъема выключателя ключа и подкапотной коробкой предохранителей / реле.
  6. Отсоедините разъем стояночного выключателя на рычаге переключения передач.
  7. Повернув рычаг переключения передач в положение P и потянув его в сторону водителя, проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 3 разъема стояночного выключателя. Есть ли целостность цепи? ДА - Переходите к шагу 8. НЕТ - Устраните обрыв в проводах между стояночным выключателем и разъемом. Если провода в порядке, замените стояночный выключатель.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема стояночного выключателя и клеммой № 5 разъема ключевого выключателя. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой № 3 разъема стояночного выключателя и клеммой № 5 разъема ключевого выключателя.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема стояночного выключателя и заземлением корпуса. Целостность соединения? ДА - Проверьте наличие ослабленного разъема ключевого выключателя и разъема стояночного выключателя. При необходимости замените заведомо исправный замок рулевого управления в сборе. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой № 1 разъема стояночного выключателя и заземлением (G401) или устраните плохое масса (G401).

Примечание

Другие статьи — Система блокировки АКПП