Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P1705: Short in Transmission Range Switch Circuit

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Снятие и установка

Все разделы

DTC P1705: Short in Transmission Range Switch Circuit Honda Pilot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1705: Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-174007-S17488022142005050500000)

Схема №203

Рис. 203: расшифровка кода ошибки P1705: Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи. Honda Pilot I

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Удалите все существующие коды неисправностей (см. " Процедуры сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) "). (ref-174007-S13647233772005050500000)
Включите выключатель зажигания (II).
Используйте HDS для просмотра списка данных A / T.
Переведите рычаг переключения в каждое положение. Указаны ли какие-либо положения переключения, отличные от фактических? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -подстановка заведомо исправного СПМ и перепроверка.
Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи. Все ли положения переключения указывают на выключение? ДА -замените переключатель диапазона передачи. НЕТ -перейти к шагу 6.
Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и подсоедините разъем переключателя диапазона передачи.
Включите выключатель зажигания (II).
Сдвиг на все позиции, кроме R.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D6 и B20 или B22. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -пройдите к шагу 10.
Отсоедините разъем C (14P) узла датчика.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D6 и B20 или B22. Есть ли 8 В или более? ДА -замените печатную плату в узле датчика. НЕТ -проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом D6 и переключателем диапазона передачи или индикатором положения шестерни A / T, а также проверьте обрыв в проводах между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B20, B22, и заземлением, если известно. G101 G102
Сдвиг во все положения, кроме P или N.
Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B14 и B20 или B22. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -проверить короткое замыкание в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом B14 и переключателем диапазона передачи, а также в проводах сигнала положения P и N между индикатором положения зубчатой передачи A / T и переключателем диапазона передачи. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторить проверку.
Сдвиг во все положения, кроме D.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D9 и B20 или B22. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - перейдите к шагу 16.
Отсоедините разъем C (14P) узла датчика.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D9 и B20 или B22. Есть ли около 5 В? ДА -замените печатную плату в узел датчика. НЕТ -проверьте наличие короткого замыкания в проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом D9 и переключателем диапазона передачи или указателем положения шестерни A / T. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте.
Переключиться на все позиции, кроме D3.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D8 и B20 или B22. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 22. НЕТ -перейти к шагу 20.
Отсоедините разъем C (14P) узла датчика.
Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ D8 и B20 или B22. Напряжение аккумулятора есть? ДА -замените печатную плату в узел датчика. НЕТ -проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой разъема ИКМ D8 и переключателем диапазона передачи или указателем положения шестерни А / Т. При необходимости замените заведомо исправный ИКМ и перепроверьте.
Сдвиг во все позиции, кроме 2.
Измерьте напряжение между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D14 и B20 или B22. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 26. НЕТ -перейти к шагу 24.
Отсоедините разъем C (14P) узла датчика.
Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ D14 и B20 или B22. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -замените печатную плату в узел датчика. НЕТ -проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой разъема ИКМ D14 и переключателем диапазона передачи или указателем положения шестерни А / Т. При необходимости замените заведомо исправный ИКМ и перепроверьте.
Сдвиг на все позиции, кроме 1.
Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D15 и B20 или B22. Есть ли напряжение 4,8 В или более? ДА -перейти к шагу 30. НЕТ -перейти к шагу 28.
Отсоедините разъем C (14P) узла датчика.
Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ D15 и B20 или B22. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -замените печатную плату в узел датчика. НЕТ -проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой разъема ИКМ D15 и переключателем диапазона передачи или указателем положения шестерни А / Т. При необходимости замените заведомо исправный ИКМ и перепроверьте.
Переход на все позиции, кроме П.
Измерьте напряжение между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D4 и B20 или B22. Напряжение аккумулятора есть? ДА -в системе не обнаружено никаких проблем. Перейдите к шагу 1 или, если необходимо, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. НЕТ -перейдите к шагу 32.
Отсоедините разъем С измерительного прибора (14P) и измерьте напряжение между клеммами D4 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B20 или B22. Напряжение аккумулятора есть? ДА -замените печатную плату в измерительном приборе. НЕТ -проверьте короткое замыкание в проводе между клеммой D4 разъема блок управления силовым агрегатом и переключателем диапазона передачи или индикатором положения шестерни A / T. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку.