Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P0758: Problem in Shift Solenoid Valve B Circuit
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P0758: Problem in Shift Solenoid Valve B Circuit Honda Pilot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0758: Проблема в цепи электромагнитного клапана переключения передач B

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-174007-S17488022142005050500000)

Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъемы СПМ B (25P) и D (16P).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммами D2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B20 или B22. Есть ли напряжение? ДА -закоротите для питания провода между клеммой D2 разъема блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном Переключение B. NO -перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Измерьте сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D2 и B20 или B22. Сопротивление 12-25 Ом? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой B20 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, а также между B22 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -отремонтируйте разомкнутые провода между клеммами B20, B22 разъема блок управления силовым агрегатом и землей (G101, G102). Устраните плохое масса (G101, G102).
  8. Отсоедините разъем 2p от электромагнитного клапана переключения передач B.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами D2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B20 или B22. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой D2 разъема блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном переключения передач В. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения В на клеммах разъема электромагнитного клапана. Сопротивление 12-25 Ом? ДА -проверить обрыв в проводах между клеммой D2 разъема ИКМ и электромагнитным клапаном переключения В, и между клеммой № 1 разъема электромагнитного клапана переключения В и землей (G151).НО -заменить электромагнитный клапан переключения В.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D5 и B20 или B22. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверка на наличие неплотной посадки клемм в клеммах разъема блок управления силовым агрегатом D2 и D5. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. НЕТ -проверка на наличие перегоревшего предохранителя № 6 (15 А) в клеммном предохранителе / реле водителя под приборной колодкой. Если предохранитель исправен, произведите соединение между клеммой F5 и проводом в проводом.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - BVGA