Требуются специальные инструменты
- Держатель главного вала 07GAB-PF50101 или 07GAB-PF50100
- Регулируемый съемник подшипника, 07736-A01000B 25-40 мм или 07736-A01000A
ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
- Снимите разъем датчика температуры ATF с кронштейна разъема, затем отсоедините разъем.
- Снимите болты зажима температурного датчика ATF и температурный датчик ATF, затем снимите крышку переключателя.
- Снимите клемму массы жгута проводов A / T с кронштейна разъема и отсоедините разъем реле давления жидкости 3-й передачи сцепления, затем снимите кронштейн разъема.
- Снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
- Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
- Снимите болты зажима жгута переключателя диапазонов передачи и зажим жгута, затем снимите переключатель диапазонов передачи.
- Снимите кронштейн зажима жгута, линейные болты охладителя ATF (два) и линии.
- Удалите линейный болт, шланг ATF и линию фильтра ATF.
- Снимите кронштейн линии фильтра ATF и фильтр ATF. При необходимости снимите корпус канала ATF.
- Снимите электромагнитный клапан C управления давлением сцепления АКПП.
- Отверните оставшиеся 11 болтов на торцевой крышке, затем снимите торцевую крышку.
- Вставьте специальный инструмент на главный вал.
- Зацепите парковочную собачку парковочной шестерней.
- Отрежьте замковые лапки (А) каждой контргайки вала (В) долотом (С), затем снимите контргайки и конические пружинные шайбы с каждого вала.
- Снимите специальный инструмент с главного вала.
- Снимите 3-й узел сцепления с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже 3 / 8-16 " скользящего молотка (А).
- Снимите с промежуточного вала шлицевую шайбу, упорный игольчатый подшипник, 3-ю передачу промежуточного вала, игольчатый подшипник и упорный игольчатый подшипник.
- Снимите 3-ю шестерню главного вала (A), промежуточную шестерню вторичного вала (B) и парковочную шестерню (C) с помощью съемника (D).
- Снимите парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и вал упора.
- Снимите парковочный рычаг с вала управления.
- Снимите электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
- Установите парковочный рычаг (А) в положение Р.
- Измерьте расстояние (B) между валом парковочной собачки (C) и пальцем ролика парковочного рычага (D). Стандарт: 84,6-85,6 мм (3,33-3,37 дюйма
- Если измерение выходит за пределы допуска, выберите и установите соответствующий стопор рычага парковки (Е) из таблицы ниже.
- После замены упора рычага парковки убедитесь, что расстояние находится в пределах допуска.
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 22 x 24 мм 07746-0010800
Схема №241
Схема №242
- Снимите масляное уплотнение (А) с торцевой крышки (Б).
- Установите новое масляное уплотнение заподлицо с торцевой крышкой с помощью специальных инструментов.
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 22 x 24 мм 07746-0010800
Схема №243
Схема №244
- Снимите масляное уплотнение с торцевой крышки, затем снимите подшипник.
- Установите новый подшипник заподлицо с торцевой крышкой специальными инструментами.
- Установите новое масляное уплотнение.
Схема №245
- Снимите стопорные кольца (A), подающие трубы ATF (B) и фланцы подающих труб (C) с торцевой крышки (D).
- Установите новое уплотнительное кольцо (E) на подающую трубу ATF.
- Установите подающую трубу ATF в торцевой крышке, совместив выступы подающей трубы с углублениями в торцевой крышке.
- Установите новое уплотнительное кольцо (F) в торцевую крышку, затем установите фланец подающей трубы поверх подающей трубы ATF и уплотнительных колец.
- Закрепите подающую трубу ATF и фланец подающей трубы с помощью стопорного кольца.
Схема №246
Съемник корпуса 07HAC-PK40102
ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.
Схема №247
Схема №248
- Снимите направляющую трубу измерительного стержня ATF.
- Выверните два болта крепления держателя вала паразитной шестерни заднего хода, затем снимите держатель вала паразитной шестерни заднего хода (А), вал (В) и шайбу (С).
- Снимите крепежные болты корпуса трансмиссии, подвески трансмиссии и скобу зажима жгута.
- Передвиньте промежуточную шестерню заднего хода (А), чтобы вывести ее из зацепления с шестернями заднего хода главного и промежуточного валов.
- Совместите пружинный штифт (А) на валу управления (В) с канавкой корпуса трансмиссии (С), повернув вал управления.
- Установите специальный инструмент на главный вал, затем снимите корпус коробки передач (D).
- Снимите промежуточную шестерню заднего хода, игольчатые подшипники и упорную шайбу с корпуса трансмиссии.
- Снимите 2-ю передачу промежуточного вала, затем снимите шестерню реверса промежуточного вала и игольчатый подшипник.
- Снимите стопорный болт, крепящий вилку переключения передач, затем снимите вилку переключения передач с переключателем заднего хода. Если ступица селектора заднего хода не запрессована, снимите с промежуточного вала ступицу селектора заднего хода, 5-ю передачу промежуточного вала и игольчатый подшипник.
- Удалите вторичный узел вала. Если ступица селектора реверса установлена прессовой посадкой, удалите вторичный узел вала, узел промежуточного вала и узел главного вала вместе.
- Снимите узел промежуточного вала.
- Снимите узел главного вала.
- Снимите узел дифференциала.
- Снимите вал передаточной ведомой шестерни.
- Снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
- 07749-0010000 водителя
- Уплотнение 07GAD-PG40100 или 07GAD-PG40101 крепления привода
- Крепление, 62 x 68 мм 07746-0010500
- Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
ПримечаниеПокройте все детали ATF перед сборкой.
Схема №249
Схема №250
- Чтобы извлечь подшипник главного вала (A), подшипник промежуточного вала (B) и подшипник вторичного вала (C) из корпуса коробки передач, разверните каждое стопорное кольцо плоскогубцами стопорного кольца, затем вытолкните подшипник.
- Установить подшипники в указанном направлении.
- Разверните каждое стопорное кольцо с помощью плоскогубцев и вставьте подшипник в корпус.
- Отпустите плоскогубцы, затем протолкните подшипник вниз в корпус до тех пор, пока стопорное кольцо не защелкнется на месте вокруг него.
- После установки подшипников проверьте следующее: Стопорные кольца (А) посажены в канавки подшипника и корпуса. Кольцевые концевые зазоры (В) правильные.
Схема №251
ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.
Схема №252
- Снимите питающие трубопроводы ATF с корпуса клапана регулятора, корпуса сервопривода, корпуса верхнего аккумулятора и корпуса аккумулятора.
- Снимите основание сервопривода (два болта).
- Снимите сетчатый фильтр ATF (два болта).
- Снимите верхний корпус аккумулятора (семь болтов), затем снимите разделительную пластину корпуса аккумулятора и штифты (два).
- Снимите корпус сервопривода (пять болтов), затем снимите разделительную пластину сервопривода и штифты (два).
- Снимите корпус клапана регулятора (восемь болтов).
- Снимите вал статора и упор вала статора.
- Снимите разделительную пластину регулятора и штифты (два).
- Снимите корпус аккумулятора (семь болтов).
- Отсоедините стопорную пружину от стопорного рычага, затем снимите вал стопорного рычага, стопорный рычаг и вал управления.
- Снимите пружину обратного клапана кулера и обратный клапан кулера (шарик).
- Снимите основной корпус клапана (четыре болта).
- Снимите обратный клапан гидротрансформатора и пружину.
- Снимите вал ведомой шестерни насоса ATF, затем снимите шестерни насоса ATF.
- Снимите основную разделительную пластину и штифты (три).
- Тщательно очистите входное отверстие (A) сетчатого фильтра ATF (B) сжатым воздухом, затем проверьте, что оно находится в хорошем состоянии, а входное отверстие не засорено.
- Испытайте сетчатый фильтр ATF, заливая чистый ATF через входное отверстие, и замените его, если он засорен или поврежден.
- Регулируемый съемник подшипника, 07736-A01000B 25-40 мм или 07736-A01000A
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 62 x 68 мм 07746-0010500
- Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
Схема №253
Схема №254
Схема №255
- Снимите подшипник главного вала и масляное уплотнение с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже 3 / 8 " -16 скользящего молотка (A).
- Установите новый подшипник главного вала, пока он не опустится в корпус с помощью специальных инструментов.
- Установите новое масляное уплотнение заподлицо с корпусом с помощью специального инструмента.
- Регулируемый съемник подшипника, 07736-A01000B 25-40 мм или 07736-A01000A
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 62 x 68 мм 07746-0010500
Схема №256
Схема №257
- Снимите подшипник промежуточного вала (A) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже 3 / 8 " -16 скользящего молотка (B).
- Установите направляющую пластину ATF (A).
- Установите новый подшипник (B) в корпус (C) с помощью специального инструмента.
- Съемник регулировочного подшипника, 25-40 мм 07736-A01000B или 07736-A01000A
- 07749-0010000 водителя
- Крепление привода 07947-6340500
Схема №258
Схема №259
- Снимите вспомогательный подшипник вала (A) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже 3 / 8 " -16 скользящего молотка (B).
- Установите направляющую пластину ATF (A).
- Установите новый подшипник (B) в корпус (C) с помощью специального инструмента.
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 22 x 24 мм 07746-0010800
Схема №260
Схема №261
- Снимите масляное уплотнение (А) с корпуса гидротрансформатора (В).
- Установите новое масляное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора с помощью специальных инструментов.
Схема №262
- Смазать все детали АТФ при сборке.
- Проверьте зазор 4-го / 5-го узла сцепления (см. раздел " Проверка зазора 4-го / 5-го сцепления "). (ref-174012-S34558564122005050900000)
- Осмотрите упорный игольчатый подшипник и игольчатый подшипник на предмет истирания и грубого перемещения.
- Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и повреждений.
- Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ.
- Перед установкой уплотнительных колец оберните шлицы вала лентой во избежание повреждения уплотнительных колец.
- Установить упорную прокладку 41 x 73 мм и коническую пружинную шайбу в указанном направлении.
- Проверьте состояние уплотнительных колец. Если уплотнительные кольца изношены, деформированы или повреждены, замените их (см. " Замена уплотнительного кольца главного вала "). (ref-174012-S22896220342005050900000)
Схема №263
Схема №264
Схема №265
- Снимите уплотнительные кольца с главного вала.
- Собрать упорную прокладку 41 x 73 мм (A), муфту 4 / 5 в сборе (B) и обойму 5-й передачи (C) на главном валу (D).
- Прижать обойму 5-й передачи (C) к муфте в сборе (B), затем измерить щупом (F) зазор между направляющей муфты (E) и обоймой 5-й передачи не менее чем в трех местах. В качестве фактического зазора использовать среднее значение. Стандарт: 0,03-0,11 мм (0 001-0 004 дюйма)
- Если зазор выходит за пределы нормы, снимите упорную прокладку и измерьте ее толщину.
- Выберите и установите новую прокладку, затем повторите проверку.
- После замены упорной прокладки убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного.
Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
Схема №266
Схема №267
- Примените ATF к деталям.
- Установите 1-ю передачу на промежуточный вал от руки.
- Совместите шлицы вала с шлицами на 4-й передаче, затем прижмите промежуточный вал (А) к 4-й передаче с помощью пресса. Поместите протектор вала (В) между промежуточным валом и прессом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала.
- Прекратите нажатие на промежуточный вал, когда 4-я передача соприкасается с 1-й передачей (С).
- Установите на промежуточный вал 31 мм шплинты, 35 x 47 x 45,6 мм распорный хомут, 31 мм шплинты, 35 x 47 x 7,8 мм распорный хомут, стопорное кольцо, игольчатый подшипник и 5-ю передачу (A).
- Сдвиньте ступицу селектора заднего хода (B) по промежуточному валу (C), затем нажмите ее на место с помощью специального инструмента и пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ступицы селектора заднего хода не установлены на прессе и могут быть установлены без использования специального инструмента и пресса.
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 62 x 68 мм 07746-0010500
ПримечаниеПроверьте подшипник на износ и грубое перемещение. Если подшипник в порядке, снятие не требуется.
Схема №268
Схема №269
- Извлеките шарикоподшипник (A) из 3-й муфты с помощью имеющегося в продаже съемника подшипника (B), сепаратора подшипника (C) и шагового адаптера (D).
- Установите новый подшипник на 3-е сцепление с помощью специальных инструментов и пресса.
Схема №270
- Отверните контргайку, и разберите вал и шестерни.
- Осмотрите упорный игольчатый подшипник и игольчатый подшипник на предмет задиров и грубого перемещения.
- Проверьте зазор вторичного вала в сборе.
- Проверьте шлицы на предмет чрезмерного износа и повреждений.
- Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ.
- Проверьте износ и грубое перемещение подшипника промежуточного зубчатого колеса. Если подшипник изношен или поврежден, замените его (см. " Замена подшипника промежуточного зубчатого колеса вторичного вала "). (ref-174012-S07295066972005050900000)
- Перед установкой уплотнительных колец оберните шлицы вала лентой во избежание повреждения уплотнительных колец.
- Смазать все детали ATF во время повторной сборки.
- Установите коническую пружинную шайбу и шлицевую шайбу в указанном направлении.
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
- Снимите уплотнительные кольца со вторичного вала.
- Собрать упорный игольчатый подшипник (A), 1-й редуктор (B), игольчатые подшипники (C), упорный игольчатый подшипник (D), шлицевую шайбу (E) 38 x 56,5 мм, шплинты (F) 32 мм, фиксатор шплинта (G) и стопорное кольцо (H) на вторичном валу (I).
- Измерьте щупом (J) зазор между шлицевой шайбой (E) 38 x 56,5 мм и шплинтами (F) не менее чем в трех местах. В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,07-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
- Если результат измерения выходит за рамки стандартного, снимите шлицевую шайбу и измерьте ее толщину.
- Выбрать и установить новую шлицевую шайбу, после чего произвести повторную проверку зазора.
- Снимите упорную шайбу 27 х 47 х 5 мм с главного вала.
- Собрать 1-й / 1-й захват / 2-й узел сцепления (A), упорную шайбу 37 x 55 мм (B), упорный игольчатый подшипник (C), игольчатые подшипники (D), 2-ю передачу (E), упорный игольчатый подшипник (F) и упорную шайбу 27 x 47 x 5 мм (снятую с главного вала) (G) на вспомогательном узле вала (H).
- Установите циферблатный индикатор (I) на 2-й передаче (E).
- Прижимайте упорную шайбу (G) 27 x 47 x 5 мм к узлу сцепления (A) и измеряйте осевой зазор 2-й передачи, по крайней мере, в трех местах при перемещении 2-й передачи (E). В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма)
- Если измерение вышло за рамки стандарта, снимите упорную шайбу 37 х 55 мм и измерьте ее толщину.
- Выберите и установите новую упорную шайбу, затем повторно проверьте зазор.
- Разберите вал и шестерни.
- Повторно установите упорную шайбу 27 x 47 x 5 мм на главный вал.
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 78 x 90 мм 07GAD-SD40101
Схема №278
Схема №279
- Проверьте подшипник на износ, повреждение и грубое движение. Если подшипник изношен или поврежден, перейдите к шагу 2.
- Поместите промежуточную шестерню вторичного вала в тиски с мягкими губками.
- Снимите подшипник (А) с промежуточной шестерни вторичного вала (В) с помощью имеющегося в продаже съемника подшипника (С).
- Установите подшипник на промежуточную шестерню вторичного вала специальными инструментами и прессом.
Схема №280
- Удерживайте ступицу сцепления (A) и поверните первую передачу (B) в указанном направлении, чтобы убедиться, что она вращается свободно. Также убедитесь, что первая передача не вращается в противоположном направлении.
- При возникновении каких-либо проблем на односторонней муфте 1-й передачи замените ступицу 1-й муфты (С). Одностороннее сцепление с 1-й передачей отдельно от ступицы 1-го сцепления не выпускается.
- 07749-0010000 водителя
- Крепление привода 07947-6340500
- Крепление, 78 x 90 мм 07GAD-SD40101
Схема №281
Схема №282
- Снимите ступицу сцепления (А) с 1-й передачи (В) специальными инструментами и прессом.
- Снимите 1-ю ступицу сцепления (С) с 1-й передачи, затем установите новую 1-ю ступицу сцепления на 1-ю передачу.
- Установить ступицу сцепления (А) 1-й выдержки на 1-й передаче (В) специальными инструментами и прессом.
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
- Снимите стопорное кольцо (А), затем отверткой (Б) снимите концевой диск сцепления, диски сцепления и пластины.
- Снимите дисковую пружину с 1-й, 3-й, 4-й и 5-й муфт сцепления.
- Установите специальные инструменты на муфту в сборе.
- Убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В) на 4-й, 5-й и 1-й муфтах.
- Установите специальный инструмент (А) на пружинный фиксатор (Б) 2-й и 3-й муфт сцепления таким образом, чтобы специальный инструмент работал на возвратную пружину сцепления (В).
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сжимайте пружину до тех пор, пока не удастся снять стопорное кольцо.
- Снимите стопорное кольцо (А). Затем снимите специальный инструмент (В), фиксатор пружины (С) и возвратную пружину.
- Оберните тряпку вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха.
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
- 07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления
ПримечаниеОбратите внимание на эти пункты во время повторной сборки: Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы. Нанесите ATF на все детали перед сборкой.
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
- Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
- Осмотрите обратный клапан (А) на поршнях сцепления (Б). Если обратный клапан ослаблен или застрял, замените поршень.
- Установите новые уплотнительные кольца (А) на поршень (В).
- Установите поршень (А) в барабан сцепления (Б). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильное сидение. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо поршня ATF. Не зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
- Проверить зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском первого удержания; начиная с диска сцепления, поочередно установите диск сцепления и диски в барабан сцепления 1-й выдержки, затем установите диск сцепления 1-й выдержки В.
- Измерьте зазор сцепления 1-го удержания между диском сцепления 1-го удержания B и верхним диском (A) с помощью щупа (C), одновременно прижимая диск сцепления 1-го удержания B вниз. Сделайте измерения не менее чем в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Предел обслуживания зазора сцепления 1-го удержания (B) до верхнего диска: 0,5-0,9 мм (0 020-0 035 дюйма).
- Если зазор выходит за пределы стандартного, замените диски сцепления и диски первого удержания в комплекте и повторите проверку.
- Установите возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установите стопорное кольцо (C) на фиксатор.
- Установите специальные инструменты на муфту в сборе.
- Убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В) на 1-й, 4-й и 5-й муфтах.
- Установите специальный инструмент (А) на фиксатор пружины (В) 2-й и 3-й муфт, чтобы инструмент работал на возвратную пружину муфты (С).
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
- Сожмите возвратную пружину.
- Установите стопорное кольцо (А).
- Снимите специальный инструмент.
- Установите дисковую пружину в 1-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю муфты в указанном направлении.
- Убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи и других посторонних частиц.
- Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски сцепления и диски. Установите концевой диск сцепления (A) плоской стороной к диску (B).
- Установите стопорное кольцо (А) отверткой (Б).
- Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
- Обнулите индикатор, подняв концевой диск сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить его, затем положите специальный инструмент на концевой диск (A)
- Нажмите на специальный инструмент вниз на 39 Н (4 кгс, 9 фунт-сила), используя силоизмеритель, и считайте по циферблатному индикатору (В) 0 030 0 030 мм для считывания зазора между концевым диском сцепления и верхним диском (С). Сделайте измерения не менее чем в трех местах, и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Сцепление Конец-диск-верх-диск Предел обслуживания: 1-е сцепление: 1,1-1,3 мм (0 043-0 051 дюйм) 2-е 0 085-1,35 мм (0 041-0 041-0 041-0 041-0 051 мм) 2-0 051 мм (0,43-0 043-0 051 мм (0,43-0 043-0 043-0 051 мм) 2-0 051 мм (0,51 мм) 2-0 050 мм (0,85 мм (0 043-0 043-0 043-0 043-0 051 мм)
- Если зазор вышел из рабочего диапазона, выберите новый концевой диск сцепления из следующей таблицы. Установите новый концевой диск сцепления, затем повторно проверьте зазор.
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
- Установите основную сепараторную пластину (A) и три штифта на корпус гидротрансформатора. Затем установите ведущую шестерню насоса ATF (B), ведомую шестерню (C) и вал ведомой шестерни насоса ATF (D). Установите ведомую шестерню насоса ATF своей желобчатой и скошенной стороной вниз.
- Установите основной корпус клапана (один болт 6 мм и три болта 8 мм). Убедитесь, что шестерня привода насоса ATF (B) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (D) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
- Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не перемещаются плавно, ослабьте болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затяните болты до указанного крутящего момента, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
- Установите обратный клапан гидротрансформатора и пружину, а также обратный клапан охладителя и пружину на основной корпус клапана, затем установите два штифта и разделительную пластину регулятора.
- Установить вал статора и упор вала статора.
- Установите корпус клапана регулятора (восемь болтов).
- Установите два штифта и пластину сервосепаратора на основной корпус клапана.
- Установите вал управления (А) в корпус гидротрансформатора вместе с ручным клапаном (В).
- Установить фиксирующий рычаг (C) и ось рычага (D) в основной корпус клапана (E), затем зацепить пружину фиксирующего рычага (F) за фиксирующий рычаг.
- Установите корпус сервопривода (G) (пять болтов).
- Установите верхнюю разделительную пластину корпуса аккумулятора с двумя штифтами на корпус сервопривода, затем установите верхний корпус аккумулятора (семь болтов).
- Установить сетчатый фильтр ATF (два болта).
- Установите основание сервопривода (два болта).
- Установите корпус аккумулятора (семь болтов).
- Установите одну подводящую трубу ATF в корпус сервопривода, четыре трубы в корпусе регулирующего клапана, четыре трубы в верхнем корпусе аккумулятора и одну трубу в корпусе аккумулятора.
Схема №310
ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
- Установить упорную прокладку 24 мм на вал передачи ведомой шестерни, затем установить вал в корпус гидротрансформатора.
- Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора.
- Если ступица селектора заднего хода запрессована, соедините главный вал, промежуточный вал и вторичный вал, затем установите узел в корпус гидротрансформатора. Если ступица селектора заднего хода не запрессована, установите промежуточный вал, главный вал и вторичный вал в корпус гидротрансформатора. Затем установите промежуточную шестерню 5-го вала и ступицу селектора заднего хода на промежуточный вал.
- Поверните вал вилки переключения передач (А) так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию болта вилки. Затем установите вилку переключения передач (В) и селектор заднего хода (С) вместе на вал вилки переключения передач и промежуточный вал (D). Прикрепите вилку переключения передач к валу вилки переключения передач с помощью стопорного болта (Е) и новой стопорной шайбы (F), затем отогните стопорную шайбу к головке болта.
- Установите на промежуточный вал игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и шестерню 2-го промежуточного вала.
- Поместите упорную шайбу (А) в корпус трансмиссии.
- Поместите промежуточное зубчатое колесо заднего хода (A) в корпус коробки передач и сдвиньте его в показанном направлении.
- Совместите пружинный штифт (А) на валу управления (В) с канавкой корпуса трансмиссии (С), повернув вал управления.
- Установите три штифта и новую прокладку на корпус гидротрансформатора.
- Поместите корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора, затем установите крепежные болты корпуса коробки передач вместе с кронштейном зажима жгута (A) и подвесками коробки передач (B). Затяните болты крест-накрест в два или более шагов.
- Включите промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с шестерней заднего хода промежуточного вала и шестерней заднего хода главного вала. Затем установите игольчатые подшипники (А), вал промежуточной шестерни заднего хода (В) и упорную шайбу (С) в промежуточную шестерню заднего хода и установите держатель вала промежуточной шестерни заднего хода (D) на корпус трансмиссии.
- Держатель главного вала 07GAB-PF50101 или 07GAB-PF50100
- Регулируемый съемник подшипника, 07736-A01000B 25-40 мм или 07736-A01000A
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
- Установите парковочный рычаг (А) и парковочный упор (Б) на вал управления (В), затем установите стопорный болт (Г) с новой стопорной шайбой (Е).не сгибайте стопорный язычок стопорной шайбы до шага 28.
- Смажьте АТФ следующие детали: Шлицы промежуточного вала, парковую шестерню и старую контргайку. Резьбу промежуточного вала и старую контргайку. Старую коническую пружинную шайбу.
- Установите парковочную шестерню (A), используя старую контргайку (B) и вороток (C). Удерживайте парковочную собачку (D) против парковочной шестерни, затем затяните старую контргайку до тех пор, пока шлицы вала не выйдут над шлицами парковочной шестерни.
- Снимите контргайку и воротник.
- Установить упорный игольчатый подшипник (A), игольчатый подшипник (B), 3-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник (D), 31 X 63,5 мм шлицевую шайбу (E), 3-й узел сцепления (F) и старую коническую пружинную шайбу (G) на промежуточный вал (H). Затянуть старую контргайку (I) до 226 Н.м (23,0 кгс.м, 166 лб.фт).
- Установите циферблатный индикатор (А) на 3-ю передачу промежуточного вала (В).
- Измерьте осевой зазор промежуточного вала 3-й передачи не менее чем в трех местах, перемещая промежуточную шестерню 3-й передачи (А). Используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Если зазор выходит за пределы стандарта, выберите соответствующую шлицевую шайбу 31 X 63,5 мм в шаге 16. Стандарт: 0 015-0 045 мм (0,0006-0,0018 дюйма)
- Снимите контргайку и коническую пружинную шайбу.
- Снимите 3-й узел сцепления (A) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже 3 / 8-16 " скользящего молотка (B).
- Удалите части, которые были установлены на шаге 5.
- Установите специальный инструмент на главный вал.
- Смазать АТФ следующие детали: Шлицы 3-й шестерни главного вала и паразитной шестерни вторичного вала. Резьба главного вала и вторичного вала. Резьба старых контргаек главного вала и вторичного вала. Старая коническая пружинная шайба.
- Установите на главный вал (C) 3-ю шестерню главного вала (A) и старую коническую пружинную шайбу (B). Затяните старую контргайку (D) для посадки 3-й шестерни на 226 Н.м (23,0 кгс.м, 166 фунт-сила-сила-фут).
- Установите промежуточную шестерню вторичного вала (E) и старую коническую пружинную шайбу (F) на вторичный вал (G). Затяните старую контргайку (H) для посадки промежуточной шестерни вторичного вала на 226 Н.м (23,0 кгс.м, 166 фунт-сила-фут).
- Снимите старые контргайки и старые конические пружинные шайбы с главного и вторичного валов.
- Если осевой зазор 3-ей передачи выходит за пределы стандартного (измеренного в шаге 7), измерьте разность размеров шлицевой шайбы 31 X 63,5 мм и выберите соответствующую шлицевую шайбу из таблицы.
- Установите упорный игольчатый подшипник (A), игольчатый подшипник (B), 3-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник (D) и шлицевую шайбу (E) 31 X 63,5 мм на промежуточный вал (F).
- Оберните шлицы вала лентой, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца, затем установите новые уплотнительные кольца (G).
- Снимите ленту, затем установите 3-й узел сцепления (H) и старую коническую пружинную шайбу (I). Затяните старую контргайку (J) до 226 Н.м (23,0 кгс.м, 166 фунт-сила-фут).
- Снимите старую контргайку и старую коническую пружинную шайбу с промежуточного вала.
- Смажьте резьбу каждого вала, новые контргайки и новые конические пружинные шайбы с помощью ATF.
- Установите новые конические пружинные шайбы (A) в указанном направлении и установите новые контргайки (B).
- Затянуть контргайки до 167 Н.м (17,0 кгс.м, 123 фунт-сила-фут).
- Поставить каждую контргайку в свой вал с помощью пуансона 3,5 мм.
- Установите парковочный рычаг в положение P, затем убедитесь, что парковочная собачка (A) входит в зацепление с парковочной шестерней (B).
- Если парковочная собачка не входит в полное зацепление, проверьте расстояние между валом собачки (C) и пальцем ролика парковочного рычага (D) (см. " Проверка и регулировка остановки парковочного рычага "). (ref-174012-S42446591532005050900000)
- Затяните контровочный болт (Е) и отогните язычок контровочной шайбы (Е) к головке контровочного болта.
- Установите торцевую крышку (A) с двумя штифтами, новыми уплотнительными кольцами, новой прокладкой, скобой зажима жгута (B) и скобой соединителя (C). Затяните 13 болтов до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут).
- Установите подающую трубу ATF 8 X 12 мм (A) со стороны фильтра в корпус коробки передач.
- Установите новую прокладку (B) в монтажную канавку корпуса С соленоидного клапана регулирования давления сцепления A / T (C) правильно, затем установите их на корпус коробки передач Не пережимайте прокладку.
- Установите направляющую трубу измерительного стержня ATF (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
- Установите новую прокладку (F) на корпус коробки передач, затем установите подающие трубы (G) 8 X 18 мм ATF стороной с фильтром в корпус коробки передач.
- Установите новые уплотнительные кольца (H) на подающие трубы и установите подающую трубу 8 X 40 мм ATF (I).
- Установите электромагнитные клапаны A и B (J) управления давлением в сцеплении A / T и кронштейн зажима жгута (K).
- Поместите новую прокладку корпуса прохода ATF (A) на корпус коробки передач, затем установите штифт 8 X 14 мм (B) и подающую трубу 10 X 25,5 мм ATF (C) с новым уплотнительным кольцом (D). Установите корпус прохода ATF (E) на корпус коробки передач, если он был снят.
- Установите новый ATF-фильтр (A) на корпус коробки передач.
- Установите кронштейн линии фильтра (B) на ATF-фильтр и свободно установите болты (C).
- Установите новое уплотнительное кольцо (D) на линию фильтра (E), затем установите линию фильтра на фильтр ATF.
- Закрепите конец фильтрующей линейки на кронштейне (F) болтом (G).
- Закрепите линию фильтра кронштейна линии фильтра болтами (Н).
- Затяните болты (С) на кронштейне линии фильтра на заданный момент.
- Установите шланг ATF (I) и линейный болт (J) с новыми уплотнительными шайбами (K).
- Подсоедините шланг к линии фильтра и закрепите его зажимом (L).
- Установите линии охладителя ATF (A) с новыми уплотнительными шайбами (B) и линейными болтами, затем установите скобу зажима жгута (C).
- Установите переключатель диапазона передачи в положение N.
- Поверните вал управления (А) в положение N, повернув его.
- Установите переключатель диапазонов передачи (А) аккуратно на вал управления (В). Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке его болтов.
- Установите крышку переключателя диапазона передачи (C): закрепите жгут с помощью болта на торцевой крышке (D): установите зажимы жгута (E) на кронштейны (F).
- Подключите разъем реле давления жидкости 3-й передачи сцепления (A) и клемму массы жгута проводов A / T (B) на кронштейне разъема (C), затем установите зажимы (D) на кронштейн (E).
- Установите крышку выключателя (F).
- Установите датчик температуры ATF (G) с новым уплотнительным кольцом (H), затем закрепите жгут болтами. Подключите разъем датчика к разъему жгута проводов A / T, затем установите его на кронштейн разъема (C).
- Установите новое уплотнительное кольцо (I) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (J), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
- Установите щуп.
Схема №334
Схема №335
- Установите обе оси и поместите дифференциал в сборе на клиновые блоки (А).
- Проверьте люфт шестерен (В) циферблатным индикатором (С). Стандарт: 0 175-0 275 мм (0 007-0 011 дюйма)
- Если люфт выходит за пределы нормы, замените поводок дифференциала.
Крепление, 40 X 50 мм 07LAD-PW50601
ПримечаниеПодшипник и наружное кольцо следует заменить комплектно. Проверка и регулировка предварительного натяга подшипника при каждой замене подшипника. Проверьте подшипник на предмет износа и грубого вращения. Если подшипник в порядке, демонтаж не требуется.
Схема №336
- Снимите несущий подшипник (A) с помощью имеющегося в продаже съемника подшипника (B), сепаратора подшипника (C) и ступенчатого адаптера (D).
- Установите новые несущие подшипники с помощью специального инструмента и пресса.
- 07749-0010000 водителя
- Уплотнение 07GAD-PG40100 или 07GAD-PG40101 крепления привода
- Крепление привода масляного уплотнения 07JAD-PH80101
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
- Снимите узел дифференциала.
- Снимите масляное уплотнение с корпуса коробки передач.
- Снимите масляное уплотнение с корпуса гидротрансформатора.
- Установите новое масляное уплотнение (А) в корпус коробки передач с помощью специальных инструментов.
- Установите новое масляное уплотнение (А) в корпус гидротрансформатора с помощью специальных инструментов.
- Привод 07749-0010000
- Крепление, 78 X 90 мм 07GAD-SD40101
ПримечаниеПри замене наружной обоймы замените подшипник на новый. Не используйте прокладки со стороны корпуса гидротрансформатора. Регулировка предварительного натяга после замены подшипника и наружной обоймы. Покрыть все детали ATF во время установки.
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
- Снимите наружное кольцо подшипника с корпуса коробки передач, нагрев корпус примерно до 100°C.
- Снимите наружное кольцо подшипника с корпуса гидротрансформатора.
- Установите упорную прокладку (A), упорную шайбу (B) и наружное кольцо (C) в корпус трансмиссии (D) с помощью специальных инструментов.
- Установите упорную шайбу (A) и наружную обойму (B) в корпус гидротрансформатора (C) и с помощью специальных инструментов убедитесь, что наружная обойма опустилась в корпус.
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 78 x 90 мм 07GAD-SD40101
- Инструмент для проверки предварительной нагрузки 07YAJ-S3v0100
ПримечаниеВ случае замены корпуса коробки передач, корпуса гидротрансформатора, водила дифференциала, конического роликового подшипника, наружного кольца или упорной прокладки необходимо отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник.
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
- Снимите наружное кольцо подшипника (A), упорную шайбу (B) и упорную прокладку (C) с корпуса коробки передач (D), нагревая корпус примерно до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус более 100°C.
- При замене наружного кольца замените конический роликоподшипник.
- Не используйте прокладку со стороны корпуса гидротрансформатора.
- Выберите в таблице упорную прокладку 2,60 мм (0 102 дюйма).
- Установите упорную прокладку (A), упорную шайбу (B) и наружное кольцо подшипника (C) в корпус коробки передач (D).
- Приведите в движение наружную обойму с помощью специальных инструментов и надежно установите ее в корпус коробки передач.
- Проверьте отсутствие зазора между упорной шайбой, наружным кольцом, прокладкой и корпусом трансмиссии.
- Установите дифференциал в сборе (A), прокладку (B) и штифты (C) в корпус гидротрансформатора (D). Совместите пружинный штифт на валу управления (E) с канавкой корпуса трансмиссии.
- Установите корпус коробки передач (F) вместе с подвесками коробки передач (G) и скобой зажима жгута (H), затем затяните болты.
- Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
- Замерьте пусковой момент дифференциала в сборе специальными инструментами, динамометрическим ключом (А) и гнездом (В) при нормальной комнатной температуре в обе стороны. Стандарт: Новый подшипник: 3,8-5,3 Н.м (39-54 кгс.см, 34-47 лбф.дюйм) Повторно используемые подшипники: 3,5-5,0 Н.м (36-51 кгс.см, 31-44 лбф.дюйм)
- Для увеличения пускового момента увеличьте толщину регулировочной прокладки. Для уменьшения пускового момента уменьшите толщину регулировочной прокладки. Замена регулировочной прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит пусковой момент примерно на 0,3-0,4 Н.м (3-4 кгс.см, 3-3 фунт-дюйм).