Диагностика автоматической коробки передач - BVGA: Диагностика Honda Pilot I

Как проверить наличие кодов неисправностей с помощью диагностической системы Honda / инструмента сканирования

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.

Схема №4

Войти

Когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенный под нижней крышкой рулевой колонки) подключен к диагностической системе Scan Tool или Honda (HDS), он будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II).

Схема №5

Войти

Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.

1. Подключите Scan Tool (соответствующий SAE J1978) или HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя Scan Tool или HDS).
2. Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране тестера.
3. Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
4. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
5. Сброс памяти с помощью HDS, Scan Tool.
6. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, в цепи возникла прерывистая проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.

Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №6

Войти

1. Потяните ковер назад и снимите боковые накладки консоли водителя и пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-174030-S31369994412005042500000)
2. Осмотрите цепь на МУП, согласно расшифровка кода ошибки поиска и устранения неисправностей, с помощью специальных инструментов и цифрового мультиметра.
3. Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
4. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
5. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.

Схема №7

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Используйте один из этих методов для сброса памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Используйте инструмент сканирования или HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что у вас есть код защиты от краж для радио (и код навигационной системы), затем запишите предустановки радио. Снимите предохранитель № 13 (A) в коробке предохранителей / реле пассажира под приборной панелью (B) более чем на 10 секунд.

Завершение сеанса устранения неполадок

Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одним из следующих способов: Используйте Scan Tool или HDS, затем отсоедините scan tool или HDS от диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Введите радиокод (и код навигационной системы), сбросьте предустановленные станции и установите часы. Отключите Scan Tool или HDS от диагностический разъём, затем сбросьте блок управления силовым агрегатом, удалив предохранитель № 13 в коробке предохранителя / реле пассажира под приборной панелью более чем на 10 секунд.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Запустите двигатель в положение P или N и прогрейте его до тех пор, пока охлаждающая жидкость двигателя не достигнет нормальной рабочей температуры (включится вентилятор радиатора). Продолжайте эксплуатировать двигатель на холостом ходу более 5 минут для калибровки системы управления холостым ходом на МУП (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ МУП "). (ref-173998-S03649363492005041500000)
5. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль / ч (50 км / ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Схема №8

Войти

Индекс устранения симптомов

Эти симптомы НЕ запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у транспортного средства есть один из симптомов в следующей таблице, проверьте вероятную причину (ы) для него в указанной последовательности, пока вы не обнаружите проблему.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Индекс устранения неполадок расшифровка кода ошибки

Дорожное испытание

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
3. Повторите шаг 2 в положении D3.
4. Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI, затем перейдите к шагу 7. Если у вас нет HDS, перейдите к шагу 5.
5. Потяните ковер назад и снимите боковые накладки консоли водителя и пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-174030-S31369994412005042500000)
6. Подключите цифровой мультиметр (A) и специальные инструменты (B) для проверки напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C27 (+) и B20 (-) или B22 (-).
7. Испытайте транспортное средство на ровной дороге в положении D. Проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Во время движения проверьте, что точки переключения происходят на надлежащих скоростях, контролируя напряжение датчика положения дроссельной заслонки и сравнивая ваши скорости и напряжение точки переключения с указанными в таблице. (Напряжение датчика положения дроссельной заслонки представляет собой открытие дроссельной заслонки.)
8. Разогнаться примерно до 35 миль в час (57 км / ч), чтобы коробка передач находилась на 4-м или 5-м месте, а затем переключиться из положения D в положение 2. Автомобиль должен немедленно начать замедляться с торможения двигателем.
9. Проверьте отсутствие посторонних шумов и пробуксовки сцепления в следующих положениях. 1 (1-я передача) Положение Разгон от упора при полной дроссельной заслонке. Проверьте отсутствие посторонних шумов и пробуксовки сцепления. Повышающие переключения не должны происходить при нахождении рычага переключения в этом положении. 2 (2-я передача) Положение Разгон от упора при полной дроссельной заслонке. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие переключения не должны происходить при нахождении рычага переключения в этом положении R (реверка).
10. Испытание в положении П (Парк). Припарковать автомобиль на уклоне (около 16 °), включить тормоз и перевести в положение Р. Отпустить тормоз; транспортное средство не должно двигаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте тормоз для удержания автомобиля, при остановке на уклоне в передаче. В зависимости от класса наклона транспортное средство может катиться назад, если тормоз отпущен.

Схема №25

Войти

1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте все четыре колеса.
2. Подсоедините тахометр к двигателю, и запустите двигатель.
3. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
4. После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора) перевести во 2-е положение.
5. Полностью нажмите на педаль тормоза и педаль акселератора в течение 6-8 секунд, и обратите внимание на обороты двигателя. Не двигайте рычаг переключения передач, повышая обороты двигателя.
6. Дайте 2 минуты для охлаждения, затем повторите тест в положениях D, 1 и R. Скорость вращения сваливания об / мин: Спецификация: 2 380 об / мин Эксплуатационный предел: 2 230-2 530 об / мин
7. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Манометр сцепления АКПП установлен 07406-0020400 или 07406-0020401
2. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
3. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
4. Перед тестированием убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня.
5. Жизнь транспортного средства на жизнь или применить стояночный тормоз, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
6. Дать возможность свободно вращаться всем четырем колесам.
7. Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его и подключите тахометр.
8. Подсоедините манометры масла к контрольному отверстию (A), второму контрольному отверстию (B) и первому контрольному отверстию (C). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подключении манометров.
9. Подсоедините манометры масла к 3-му контрольному отверстию (D), 4-му контрольному отверстию (E) и 5-му контрольному отверстию (F).
10. Подсоедините манометр давления масла к 1-му смотровому отверстию давления сцепления (G).
11. Запустите двигатель и запустите его со скоростью 2000 об / мин в положении P или N.
12. Измерить давление в трубопроводе в смотровом отверстии для измерения давления в трубопроводе (A).
13. Установите переключатель в положение 1 и измерьте 1-е давление сцепления в 1-м контрольном отверстии (G) и 1-е давление сцепления в 1-м контрольном отверстии (C).
14. Переключитесь в положение 2 и измерьте давление во 2-м контрольном отверстии давления сцепления (B).
15. Перевести в положение П, затем нажать на педаль тормоза и удерживать ее.
16. Переключитесь в 2-е положение, и отпустите педаль тормоза (передача должна быть на 2-й передаче).
17. Нажмите на акселератор очень медленно, чтобы увеличить скорость двигателя до 2000 об / мин постепенно в течение 10 секунд, затем держите его на 2000 об / мин.
18. Удерживая в положении 2 при 2000 об / мин, переключите в положение N на 1 секунду, затем переключите в положение D3 (трансмиссия переключится на 3-ю передачу) и измерьте 3-е давление сцепления в 3-м контрольном отверстии давления сцепления (D).
19. Переключитесь в положение D и измерьте давление 4-го сцепления в 4-м контрольном отверстии (E), затем примерно через 15 секунд трансмиссия переключится на 5-ю передачу.
20. Измерьте 5-е давление сцепления в 5-м контрольном отверстии давления сцепления (F).
21. Верните двигатель на холостой ход, затем примените тормоз, чтобы остановить вращение колес.
22. Перевести в положение R. Поднять обороты двигателя до 2000 об / мин, и измерить обратное давление сцепления на 5-м контрольном отверстии давления сцепления (F).
23. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.
24. Установите уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты на заданный момент, не используя повторно старые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут)

Схема №32

Войти

1. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора.
2. Снимите электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора.
3. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора на разъеме электромагнитного клапана (черный). Стандарт: 12-25 Ом
4. Замените электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, если сопротивление выходит за пределы нормы.
5. Если сопротивление соответствует стандарту, подключите клемму № 2 разъема электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора к положительной клемме аккумулятора и подключите клемму № 1 к отрицательной клемме аккумулятора. Должен быть слышен звук щелчка. Замените электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора, если звук щелчка не слышен.

Схема №33

Войти

1. Снимите крепежный болт и электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора.
2. Установите новый электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора (А) с новыми уплотнительными кольцами (В). При установке электромагнитного клапана не допускайте попадания в трансмиссию пыли или других посторонних частиц.
3. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем снова подключите его.

Схема №34

Войти

1. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана переключения передач Б.
2. Снимите электромагнитный клапан переключения передач В.
3. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана B переключения на разъеме электромагнитного клапана (коричневый). Стандарт: 12-25 Ом
4. Замените электромагнитный клапан переключения передач В, если сопротивление выходит за пределы нормы.
5. Если сопротивление соответствует стандарту, подключите клемму № 2 разъема электромагнитного клапана B переключения передач к положительной клемме аккумулятора и подключите клемму № 1 к отрицательной клемме аккумулятора. Должен быть слышен звук щелчка. Замените электромагнитный клапан B переключения передач, если звук щелчка не слышен.

Схема №35

Войти

1. Снимите монтажный болт и переключите электромагнитный клапан В.
2. Установите новый электромагнитный клапан переключения передач B с новыми уплотнительными кольцами (A). При установке электромагнитного клапана не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
3. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем снова подключите его.

Схема №36

Войти

1. Снимите стартер.
2. Отсоедините электромагнитные клапаны переключения передач A (черный) и C (коричневый) разъемы.
3. Измерьте сопротивление электромагнитных клапанов А и С переключения передач на каждом разъеме электромагнитного клапана. Стандарт: 12-25 Ом
4. Замените электромагнитный клапан переключения передач A или C, если сопротивление выходит за пределы нормы.
5. Если сопротивление соответствует стандарту, подключите клемму № 2 разъема электромагнитного клапана переключения передач А или С к положительной клемме батареи, а клемму № 1 подключите к отрицательной клемме батареи. Должен быть слышен звук щелчка. Замените электромагнитный клапан переключения передач А или С, если звук щелчка не слышен.

Тест ввода индикатора

Компоненты SRS находятся в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания изучите расположение компонентов SRS, меры предосторожности и процедуры в УДЕРЖИВАЮЩИХ СИСТЕМАХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели, затем отсоедините соединители A (30P) и C (14P).
2. Осмотрите разъемы и клеммы разъемов, чтобы убедиться в их хорошем контакте.
3. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему.
4. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте напряжение примерно через 2 секунды между клеммой C13 (GRN/BLK) и землей кузова, а также между C11 (RED/GRN) и землей кузова. Напряжение батареи должно быть в течение примерно 2 секунд после включения выключателя зажигания (II).
5. Переключиться в положение P и проверить напряжение между клеммой С1 разъема датчика в сборе (BLU/BLK) и землей кузова. В положении P должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи.
6. Переключитесь в положение R и проверьте напряжение между клеммой C2 (WHT) и землей кузова. В положении R должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение аккумулятора.
7. Переключитесь в положение N и проверьте непрерывность между клеммой C3 (RED/BLK) и землей кузова. В положении N должна быть непрерывность, а в любом другом положении рычага переключения передач не должно быть непрерывности.
8. Переключитесь в положение D и проверьте напряжение между клеммой A13 (YEL) и землей корпуса. В положении D должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи.
9. Переключитесь в положение D3 и проверьте напряжение между клеммой C4 (RED) и землей кузова. В положении D3 должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение аккумулятора.
10. Переключитесь в положение 2 и проверьте напряжение между клеммой C5 (BLU) и землей кузова. В положении 2 должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи.
11. Переключите в 1 положение и проверьте напряжение между клеммой C6 (BRN) и землей кузова. В 1 положении должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи.
12. Если результаты теста отличаются, проверьте обрыв в проводе (проводах), неисправный переключатель диапазона передачи или неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Проверьте напряжение между клеммой C8 (YEL) и заземлением корпуса с помощью выключателя зажигания ON (II). Должно быть напряжение аккумулятора. Если есть 0 В, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 9 (10A) в предохранителе в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя или обрыв в проводе.
14. Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между клеммой C9 (BLK) и землей кузова. При любых условиях должна быть целостность цепи с землей. Если нет целостности цепи, проверьте обрыв в проводе или плохое масса (G502).
15. Если все входные тесты подтвердились, но индикатор неисправен, замените печатную плату.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снимите разъем переключателя диапазонов передачи (A) с кронштейна его разъема (B), затем отсоедините разъем.
2. Проверьте целостность цепи между клеммами на разъеме. Между клеммами в следующей таблице должна быть целостность цепи для каждого положения переключателя.
3. Если нет непрерывности между любыми клеммами, проверьте установку переключателя диапазонов передачи. Если установка в порядке, замените переключатель.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
2. Переместиться в положение N.
3. Снимите разъем переключателя диапазонов передачи (A) с кронштейна его разъема (B), затем отсоедините разъем.
4. Снимите хомут (В) жгута с его кронштейна (Г).
5. Снимите зажим с кронштейна зажима на корпусе трансмиссии, и снимите держатель жгута (А) с торцевой крышки (Б).
6. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи (C), затем снимите переключатель диапазонов передачи (D) с торцевой крышки.
7. Установите новый переключатель диапазона передачи в положение N. Переключатель диапазона передачи щелкает в положении N.
8. Установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал управления (B) аккуратно, затем закрепите его болтами. Не перемещайте переключатель при затяжке болтов.
9. Установите крышку переключателя диапазонов передачи (C) и держатель жгута (D) на торцевую крышку (E).
10. Подсоедините разъем переключателя диапазонов передачи (А), затем установите его на кронштейн его разъема (В).
11. Установите хомут (В) жгута на его кронштейн (Г).
12. Включите выключатель зажигания (II). Переместите рычаг переключения передач через все позиции и проверьте синхронизацию переключателя диапазонов передачи с индикатором положения коробки передач АКПП.
13. Проверьте, что двигатель может запускаться в положениях P и N, и не может запускаться ни в каком другом положении рычага переключения передач.
14. Проверьте, что резервные лампы загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.
15. Дайте всем колесам свободно вращаться, затем запустите двигатель, и проверьте работу рычага переключения передач.