Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - BVGA: Снятие и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - BVGA: Снятие и установка Honda Pilot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 25 иллюстраций ~10 мин чтения

Как заменить электромагнитный клапан переключения передач A и C

ПримечаниеЕсли электромагнитные клапаны переключения передач А и С заменяются или снимаются одновременно, обязательно установите их правильно. Цвет разъема электромагнитного клапана переключения передач А - черный, а цвет разъема электромагнитного клапана переключения передач С - коричневый.

Схема №52
  1. Снимите стартер. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы только заменяете электромагнитный клапан переключения передач С, снятие стартера не требуется.
  2. Снимите монтажный болт и переключите электромагнитный клапан А.
  3. Снимите монтажный болт и переключите электромагнитный клапан С.
  4. Установите новый электромагнитный клапан переключения передач A или C с новыми уплотнительными кольцами (B). При установке клапанов не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в трансмиссию.
  5. Проверьте разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, после чего снова подключите их.
  6. Установите стартер, если он был снят.
Схема №53
Схема №54
  1. Отсоедините разъемы 2p от электромагнитных клапанов A и B управления давлением сцепления A / T.
  2. Снимите электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T (см. раздел " Замена электромагнитного клапана A и B управления давлением сцепления A / T "). (ref-174007-S34267321722005050500000)
  3. Измерьте сопротивление электромагнитных клапанов A и B управления давлением сцепления A / T. Стандарт: 3-10 Ом
  4. Если сопротивление любого из электромагнитов выходит за пределы нормы, замените электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
  5. Подсоедините клемму № 1 электромагнитных клапанов A и B управления давлением в сцеплении A / T к положительной клемме аккумулятора, а клемму № 2 - к отрицательной клемме аккумулятора. Должен быть слышен звук щелчка. Снимите электромагнитные клапаны A и B управления давлением в сцеплении A / T, если звук не слышен.
  6. Проверьте проход для жидкости электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T на наличие пыли и грязи и при необходимости очистите проход.
  7. Подсоедините клемму № 1 электромагнитных клапанов А и В управления давлением сцепления A / T к положительной клемме аккумуляторной батареи, а клемму № 2 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Убедитесь, что электромагнитные клапаны А и В управления давлением сцепления A / T перемещаются.
  8. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности корпуса сборки (C).
  9. Если какой-либо клапан заедает или движется медленно, или если соленоид не работает, замените соленоидные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
Схема №55
  1. Снимите шланг охладителя АТФ с хомута на стартере.
  2. Снимите соединительный разъем с кронштейна разъема и снимите болт, крепящий крышку жгута.
  3. Отверните два болта крепления кронштейна разъема.
  4. Снимите болт, крепящий линии охладителя ATF к торцевой крышке коробки передач.
  5. Поместите заводскую ветошь вокруг болтов линии охладителя ATF, чтобы удалить ATF, который вытекает.
  6. Удалите линейные болты охладителя ATF из корпуса коробки передач.
  7. Снимите хомут жгута с кронштейна зажима, и отсоедините разъемы от электромагнитных клапанов А и Б управления давлением в муфте A / T.
  8. Отверните крепежные болты и снимите электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T.
  9. Очистите монтажную поверхность и каналы для жидкости электромагнитных клапанов A и B управления давлением сцепления A / T и корпус коробки передач.
  10. Установите новую прокладку (C) на корпус коробки передач, затем установите подающие трубы ATF 8 x 18 мм (D) стороной с фильтром в корпус коробки передач.
  11. Установите новые уплотнительные кольца (E) на подающие трубы и установите подающую трубу 8 x 40 мм ATF (F).
  12. Установите новые электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T и закрепите скобу зажима (G).
  13. Проверьте электромагнитные клапаны A и B управления давлением сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи или масла, а затем надежно подключите их.
  14. Установите линии охладителя ATF с новыми уплотнительными шайбами.
  15. Закрепите болтом линии охладителя ATF на торцевой крышке коробки передач.
  16. Установите кронштейн соединителя, крышку жгута и установите соединительный соединитель на его кронштейн соединителя.
  17. Зажмите шланг охладителя ATF зажимом на стартере, совместив точку на шланге с зажимом.
Схема №56
Схема №57
  1. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T.
  2. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления A / T. Стандарт: 3-10 Ом
  3. Если сопротивление выходит за пределы нормы, замените электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
  4. Подсоедините клемму № 1 электромагнитного клапана С управления давлением в сцеплении A / T к положительной клемме аккумуляторной батареи и подсоедините клемму № 2 к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Должен быть слышен звук щелчка. Снимите электромагнитный клапан С управления давлением в сцеплении A / T, если звук не слышен.
  5. Проверьте прохождение жидкости через электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T на наличие пыли и грязи.
  6. Подсоедините клемму № 1 электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T к положительной клемме аккумулятора, а клемму № 2 - к отрицательной клемме аккумулятора. Убедитесь, что электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T перемещается.
  7. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана.
  8. Если клапан сцепляется или движется медленно, или если соленоид не работает, замените электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
Схема №58
  1. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T.
  2. Снимите электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T.
  3. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T и корпуса коробки передач.
  4. Установите подающую трубу ATF 8 x 12 мм (A) со стороны фильтра в корпус коробки передач.
  5. Установите новую прокладку (B) в установочную канавку корпуса С электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T надлежащим образом, затем установите их на корпус коробки передач. Не пережимайте прокладку.
  6. Проверьте разъем соленоида на наличие ржавчины, грязи или масла и надежно подключите его.
Схема №59
  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала).
  2. Снимите болт крепления датчика частоты вращения входного вала (главного вала), затем снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (А) с торцевой крышки.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) в торцевой крышке. Не допускайте попадания пыли или посторонних частиц в трансмиссию.
  4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
Схема №60
  1. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  2. Выверните болт крепления датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), затем выньте датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А) из корпуса трансмиссии.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) в корпус трансмиссии. Не допускайте попадания пыли или посторонних частиц в трансмиссию.
  4. Проверьте наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подсоедините разъем.
Схема №61
  1. Снимите крышку выключателя (А).
  2. Отсоедините соединитель от реле давления жидкости 3-й передачи сцепления (В).
  3. Замените реле давления жидкости 3-й передачи сцепления, затем установите новое с новой уплотнительной шайбой (С). Затяните переключатель на металлической детали, а не на пластмассовой.
  4. Снова подключите разъем, убедившись, что внутри него нет воды, масла, пыли или других посторонних частиц.
  5. Установите крышку выключателя.
Схема №62
  1. Отсоедините разъем от реле давления жидкости 4-й передачи сцепления (А).
  2. Замените реле давления жидкости 4-й передачи сцепления, затем установите новое с новой уплотнительной шайбой (B). Затяните переключатель на металлической детали, а не на пластмассовой.
  3. Снова подключите разъем, убедившись, что внутри него нет воды, масла, пыли или других посторонних частиц.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Отверните гайки нижнего крепления коробки передач.
  2. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимайте его вверх до тех пор, пока шпильки нижнего переднего крепления трансмиссии не освободятся от подрамника.
  3. Снимите нижнее переднее крепление коробки передач.
  4. Отсоедините разъем (A) от датчика температуры ATF.
  5. Снимите болты, крепящие зажим жгута датчика и датчик температуры ATF, затем снимите датчик температуры ATF (B).
  6. Установите новый датчик температуры ATF с новым уплотнительным кольцом (C).
  7. Установите хомут жгута, после чего подсоедините разъем.
  8. Установите нижнее переднее крепление коробки передач.
  9. Опустите коробку передач, затем установите гайки нижнего крепления коробки передач.
  10. Снимите разъем коробки передач.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором D. Загорается ли индикатор D и остается ли он включенным? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -если индикатор загорается около 2 секунд, а затем гаснет, это нормально. Если он вообще не загорается, перейдите к шагу 12.
  2. Убедитесь, что HDS не подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой A14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массой корпуса. Есть ли напряжение? ДА -выполните ремонт, чтобы подать питание на провод между клеммой A14 разъема блок управления силовым агрегатом и измерительным прибором в сборе. НЕТ -пройдите к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Повторно подключите соединитель A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Сдвиг в любое положение, отличное от Д.
  11. Измерьте напряжение между клеммой D9 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА - неисправен блок управления силовым агрегатом или датчик в сборе. НЕТ - проверьте короткое замыкание на массу в проводе между клеммой D9 разъема блок управления силовым агрегатом и переключателем диапазона передачи или датчиком в сборе. Если провод исправен, проверьте переключатель диапазона передачи.
  12. Убедитесь, что HDS не подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  13. Переместитесь в положение D. Загорится ли индикатор D? ДА -проверьте отсутствие свободной клеммы в клемме A14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно проверьте индикатор D несколько раз. Если проблема возникает периодически, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если индикатор работает нормально каждый раз, замените исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ -перейдите к шагу 14.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Отсоедините разъем B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (25P).
  16. Проверьте целостность соединения между клеммой B20 разъема СПМ и землей корпуса, а также между B22 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 17. НЕТ -открыт ремонт в проводах между клеммами B20, B22 разъема СПМ и землей (G101, G102).восмотрите плохое масса (G101, G102).
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Измерьте напряжение между клеммами B1 и B22 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а также между B9 и B20. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 19. НЕТ -восстановите обрыв или замыкание в проводе между клеммами B1 или B9 разъема блок управления силовым агрегатом и главным реле Pgm-FI.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Повторно подключите разъем B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (25P).
  21. Подключите цифровой мультиметр между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A14 и B20 или B22.
  22. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте напряжение на цифровом мультиметре. Есть ли напряжение в течение не менее 2 секунд? ДА -пройдите к шагу 23. НЕТ -проверьте наличие ослабленной посадки клеммы в клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A14. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Отсоедините разъем C (14P) узла датчика.
  25. Подключите цифровой мультиметр между клеммой C13 разъема датчика в сборе и заземлением корпуса.
  26. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте напряжение на цифровом мультиметре. Есть ли напряжение в течение не менее 2 секунд? ДА - неисправна печатная плата в узле датчика. НЕТ - отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод между клеммой A14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и узлом датчика.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикатором A / T TEMP. Индикатор A / T TEMP загорается примерно на 2 секунды, гаснет через 0,5 секунды, затем остается включенным? ДА -если индикатор загорается примерно на 2 секунды, гаснет на 0,5 секунды, затем снова включается, температура ATF высока. Охладите температуру ATF вниз и проверьте индикатор повторно. Перейдите к шагу 2. НЕТ -если индикатор загорается примерно на 2 секунды, то загорается на 5 секунд.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  4. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором A / T TEMP. Индикатор остается включенным? ДА -восстановите короткое замыкание на массу в проводе между клеммой А2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и узлом датчика. Проверьте наличие неисправной печатной платы в узле датчика. НЕТ -если необходимо, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом или узел датчика и перепроверьте.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  7. Отсоедините разъем C (14P) узла датчика.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой A2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой C11 разъема узла датчика. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между клеммой A2 разъема блок управления силовым агрегатом и узлом датчика.
  9. Отсоедините разъем B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (25P).
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой B20 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, а также между B22 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -отремонтируйте открытые провода между клеммами B20, B22 разъема блок управления силовым агрегатом и землей (G101, G102).ремонтируйте плохое масса (G101, G102).
  11. Повторно подсоедините соединитель C (14P).
  12. Соедините клемму A2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода и включите выключатель зажигания (II). Индикатор A / T TEMP загорается? ДА -проверка плохой посадки контактов на клемме A2 разъема блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. НЕТ-неисправная печатная плата в узле датчика.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - BVGA