Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - BVGA: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - BVGA: Прочее Honda Pilot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~5 мин чтения

Как отремонтировать корпус клапана

ПримечаниеЭтот ремонт необходим только в том случае, если один или несколько клапанов в корпусе клапана не скользят плавно в своих отверстиях. Используйте эту процедуру, чтобы освободить клапаны.

Схема №350
  1. Замочите лист абразивной бумаги # 600 в АТФ примерно на 30 минут.
  2. Осторожно постучите по корпусу клапана, чтобы залипший клапан выпал из отверстия. Для освобождения клапана может потребоваться использование небольшой отвертки. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать отверткой расточку.
  3. Осмотрите клапан на предмет следов задиров. Используйте пропитанную ATF бумагу # 600 для полировки любых заусенцев на клапане, затем промойте клапан в растворителе и высушите его сжатым воздухом.
  4. Сверните половину листа бумаги # 600, пропитанной ATF, и вставьте его в отверстие клапана залипающего клапана. Слегка скрутите бумагу, чтобы она развернулась и плотно прилегала к отверстию, затем отполируйте отверстие, скручивая бумагу, когда вы вставляете ее и выталкиваете.
  5. Удалите бумагу # 600. Тщательно промойте весь корпус клапана в растворителе, затем просушите сжатым воздухом.
  6. Покройте клапан ATF, затем опустите его в его отверстие. Он должен упасть на дно отверстия под собственным весом. Если нет, повторите шаги 4 и 5, затем повторите тест. Если клапан все еще застрял, замените корпус клапана.
  7. Снимите клапан, и тщательно очистите его и корпус клапана растворителем. Просушите все детали сжатым воздухом, затем соберите заново, используя в качестве смазки АТФ.
Схема №351
Схема №352
  1. Покройте все детали ATF перед сборкой.
  2. Установить клапаны и пружины в последовательности, указанной для каждого корпуса клапана (см. " Разборка корпуса основного клапана, осмотр и повторная сборка "), корпуса клапана регулятора (см. " Разборка корпуса клапана регулятора, осмотр и повторная сборка "), корпуса сервопривода (см. " Разборка корпуса сервопривода, осмотр и повторная сборка ") и верхнего корпуса аккумулятора (см. " Разборка корпуса верхнего аккумулятора, осмотр и повторная сборка "). (ref-174012-S37429778962005050900000)(ref-174012-S30606138032005050900000)(ref-174012-S01626521652005050900000)(ref-174012-S22170960852005050900000)
  3. Установите все пружины и седла. Вставьте пружину (А) в клапан, затем установите клапан в корпус клапана (Б). Вставьте пружину отверткой, затем установите седло пружины (В).
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
  2. Не используйте магнит для удаления контрольного шарика, он может намагничивать шарик.
  3. Осмотрите корпус клапана на наличие задиров и повреждений. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
  4. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к Ремонту корпуса клапана (см. " Ремонт корпуса клапана "). (ref-174012-S38804747192005050900000)
  5. Покрыть все детали ATF во время сборки.
  6. Установите новый фильтр в указанном направлении.
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Установите ведущую шестерню насоса ATF (A), ведомую шестерню (B) и вал ведомой шестерни насоса ATF (C) в основной корпус клапана (D). Смажьте все детали ATF и установите ведомую шестерню насоса ATF так, чтобы ее сторона с канавками и фасками была обращена вверх.
  2. Измерить боковой зазор ведущей шестерни насоса ATF (A) и ведомой шестерни (B). Боковой (радиальный) зазор шестерен насоса ATF: Стандартный (новый): Ведущая шестерня насоса ATF 0 210-0 265 мм (0,0083-0,00104 дюйма) Ведомая шестерня насоса ATF 0 070-0 125 мм (0,0028-0,0050 дюйма)
  3. Снять вал ведомой шестерни насоса ATF. Измерить зазор тяги между ведомой шестерней насоса ATF (А) и корпусом клапана (В) с прямой кромкой (С) и щупом (D). Зазор тяги привода насоса ATF / ведомой шестерни (осевой): Стандартный (Новый): 0,03-0,06 мм (0 001-0 002 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,07 мм (0 003 дюйма).
Схема №359
Схема №360
  1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
  2. Осмотрите корпус клапана на наличие задиров и повреждений.
  3. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к Ремонту корпуса клапана (см. " Ремонт корпуса клапана "). (ref-174012-S38804747192005050900000)
  4. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
  5. Удерживайте пружинный колпачок регулятора на месте, снимая стопорный болт. Пружинный колпачок регулятора подпружинен. После снятия стопорного болта медленно отпустите колпачок пружины, чтобы он не выскочил.
  6. Повторная сборка - это обратная разборка. Установите фильтр в указанном направлении.
  7. Покрыть все детали ATF во время сборки.
  8. Совместите отверстие в крышке пружины регулятора с отверстием в корпусе клапана, затем запрессуйте крышку пружины в корпус клапана и затяните стопорный болт.
  9. Установите новый фильтр в указанном направлении.
Схема №361
Схема №362
  1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
  2. Проверьте корпус сервопривода на наличие задиров и повреждений. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
  3. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к Ремонту корпуса клапана (см. " Ремонт корпуса клапана "). (ref-174012-S38804747192005050900000)
  4. Нанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.
Схема №363
Схема №364
  1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
  2. Осмотрите верхний корпус аккумулятора на предмет задиров и повреждений. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
  3. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, обратитесь к Ремонту корпуса клапана (см. " Ремонт корпуса клапана "). (ref-174012-S38804747192005050900000)
  4. Покрыть все детали ATF во время сборки.
Схема №365
Схема №366
  1. Не используйте магнит для удаления контрольных шариков; это может намагничивать шарики.
  2. Осмотрите корпус аккумулятора на предмет задиров и повреждений.
  3. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
  4. Покрыть все детали ATF во время сборки.
Схема №367
Схема №368
  1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
  2. Покрыть все детали ATF во время сборки.

1-е / 1-е удержание / 2-е сцепление

Стандартная толщина диска сцепления

  1. 1,94 мм (0 076 дюйма)

Стандартная толщина диска сцепления

  1. 1-е сцепление: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  2. 2-е сцепление: 1,6 мм (0 063 дюйма)
  3. Сцепление с 1-й выдержкой: 1,8 мм (0 071 дюйма)
Схема №369

3-е сцепление

Стандартная толщина диска сцепления

  1. 1,94 мм (0 076 дюйма)

Стандартная толщина диска сцепления

  1. 2,3 мм (0 091 дюйма)
Схема №370

4-е / 5-е сцепление

Стандартная толщина диска сцепления

  1. 1,94 мм (0 076 дюйма)

Стандартная толщина диска сцепления

  1. 4-е сцепление: 2,3 мм (0 091 дюйма)
  2. 5-е сцепление: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №371

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - BVGA