Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P0743: Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valv…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P0743: Problem in Torque Converter Clutch Solenoid Valve Circuit Honda Pilot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0743: Проблема в цепи электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-174007-S17488022142005050500000)

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъемы СПМ B (25P) и D (16P).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммами D1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B20 или B22. Есть ли напряжение? ДА - Восстановите короткое замыкание на питание в проводе между клеммой D1 разъема блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Измерьте сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D1 и B20 или B22. Сопротивление 12-25 Ом? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой B20 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, а также между B22 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -отремонтируйте разомкнутые провода между клеммами B20, B22 разъема блок управления силовым агрегатом и землей (G101, G102). Устраните плохое масса (G101, G102).
  8. Отсоедините разъем 2p от электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами D1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B20 или B22. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать замыкание на массу в проводе между клеммой D1 разъема блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора. НЕТ - Перейти к шагу 10.
  10. Измерить сопротивление электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора на клеммах разъема электромагнитного клапана Сопротивление 12-25 Ом? ДА -проверить обрыв в проводах между клеммой D1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном муфты гидротрансформатора, и между клеммой № 1 разъема электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора и землей (G151).НЕТ -заменить электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D5 и B20 или B22. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверка на наличие неплотной посадки клемм в клеммах разъема блок управления силовым агрегатом D1 и D5. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. НЕТ -проверка на наличие перегоревшего предохранителя № 6 (15 А) в клеммном предохранителе / реле водителя под приборной колодкой. Если предохранитель исправен, произведите его между клеммой Fd5 и проводной коробки водителя.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - BVGA