Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P0753: Problem in Shift Solenoid Valve A Circuit
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P0753: Problem in Shift Solenoid Valve A Circuit Honda Pilot I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0753: Проблема в цепи электромагнитного клапана сдвига А

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-174007-S17488022142005050500000)

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъемы СПМ B (25P) и D (16P).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммами D7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B20 или B22. Есть ли напряжение? ДА -выполните ремонт накоротко для питания провода между клеммой D7 разъема блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном Переключение А. НЕТ -пройдите к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Измерьте сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D7 и B20 или B22. Сопротивление 12-25 Ом? ДА -перейти к шагу 11. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой B20 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, а также между B22 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -отремонтируйте разомкнутые провода между клеммами B20, B22 разъема блок управления силовым агрегатом и землей (G101, G102). Устраните плохое масса (G101, G102).
  8. Отсоедините разъем 2p от электромагнитного клапана Переключение A. (черный разъем).
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами D7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B20 или B22. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт замыкание на массу в проводе между клеммой D7 разъема блок управления силовым агрегатом и электромагнитным клапаном переключения передач А. НЕТ -пройдите к шагу 10.
  10. Измерить сопротивление электромагнитного клапана переключения передач А на клеммах разъема электромагнитного клапана. Сопротивление 12-25 Ом? ДА -проверить обрыв в проводе между клеммой D7 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и электромагнитным клапаном переключения передач А, и между клеммой № 1 разъема А электромагнитного клапана переключения передач и землей (G151).NO -заменить электромагнитный клапан переключения передач А.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) D5 и B20 или B22. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверка на наличие неплотной посадки контактов в контактах разъема блок управления силовым агрегатом D5 и D7. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. НЕТ -проверка на наличие перегоревшего предохранителя № 6 (15 А) в блоке предохранителей / реле водителя под приборной панелью. Если предохранитель исправен, произведите соединение между разъемом под разъемом Fd5 и кабельного разъема драйвера и кабельного ввода / реле.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - BVGA