Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P2647: VTEC Oil Pressure Switch Circuit High Voltage
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P2647: VTEC Oil Pressure Switch Circuit High Voltage Honda CR-V II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P2647: Высокое напряжение цепи реле давления масла VTEC

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - Переходите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до нужного уровня.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
  5. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте ему поработать на холостом ходу. Отображается ли расшифровка кода ошибки P2647? ДА - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм у реле давления масла VTEC, электромагнитного клапана VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Снимите реле давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла VTEC (A) на переходник манометра давления масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деталь в порядке удаления с новым уплотнительным кольцом.
  8. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000 и 2 000 об / мин. Время измерения выдерживайте как можно более коротким (менее 1 минуты), так как двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Снятие / осмотр электромагнитного клапана VTEC "). (ref-171387-S19519676252005020300000)
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
  12. На стороне реле давления масла VTEC проверьте целостность соединения между клеммами реле давления масла VTEC № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените реле давления масла VTEC (см. " Снятие / испытание / установка электромагнитного клапана управления маслом VTC "). (ref-171387-S10192246882005020300000)
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между сигнализатором давления масла VTEC 2р клеммой разъема № 1 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Отремонтировать разомкнутый в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101. НЕТ - Перейти к шагу 15.
  15. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9) и реле давления масла VTEC. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте (см. " Проверка блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом) на исправность замены блок управления двигателем. (ref-171385-S32387647222005020300000)
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  2. Снимите болт (А) и электромагнитный клапан (В) управления маслом VTC.
  3. Проверьте масляный фильтр масляного клапана управления VTC на засорение. Если фильтр засорен, замените масляный клапан управления VTC.
  4. Обратите внимание на величину открытия клапана, наблюдая за положением плеча поршня (А) через сливное отверстие клапана. Клапан должен быть закрыт. Если вы видите плечо поршня, клапан открыт и должен быть заменен.
  5. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема 2p масляного управляющего электромагнитного клапана VTC. Внешний вид внутреннего клапана (A) в порту должен быть не менее 1,2 мм (0,05 дюйма). Если внутренний клапан не открывается, замените его; затем перейдите к шагу 6.
  6. Замените уплотнительное кольцо (А) электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  7. Покройте новое уплотнительное кольцо моторным маслом, затем установите его.
  8. Очистите и просушите ответную поверхность клапана.
  9. Установите клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте клапан во время ношения тканевых волокнистых перчаток. Будьте осторожны, чтобы не загрязнить отверстие головки цилиндров.

Другие статьи — VTEC / VTC