Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система PGM-FI: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система PGM-FI: Диагностика Honda CR-V II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~7 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0107 Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0108 Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0112 Низкое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0113 Высокое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0116 Проблема диапазона / производительности датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0117 Низковольтная цепь датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0118 Высокое напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0122 Низкое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки P0123 Высокое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки P0125 Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости / медленный отклик
расшифровка кода ошибки P0128 Неисправность системы охлаждения
расшифровка кода ошибки P0133 Датчик A / F (Датчик 1) Медленный отклик *
расшифровка кода ошибки P0134 Сигнал A/F датчик (датчик 1) Stuck Lean
расшифровка кода ошибки P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика A / F (датчик 1) *
расшифровка кода ошибки P0137 Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0138 Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0139 Медленный отклик вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0141 Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0171 Топливная система слишком бедная
расшифровка кода ошибки P0172 Топливная система слишком богата
расшифровка кода ошибки P0300 Random Misfire обнаружено и Any Combination of the following: расшифровка кода ошибки P0301: № 1 цилиндр Misfire обнаружено, расшифровка кода ошибки P0302: № 2 цилиндр Misfire обнаружено, расшифровка кода ошибки P0304: № 4 цилиндр Misfire обнаружено P0303
расшифровка кода ошибки P0301 № 1 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0302 № 2 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
расшифровка кода ошибки P0304 № 4 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0325 Неисправность цепи датчика детонации
расшифровка кода ошибки P0335 Положение коленвала датчик No сигнал (Нет сигнала датчика положение коленвала)
расшифровка кода ошибки P0336 Прерывание датчика положение коленвала
расшифровка кода ошибки P0339 Прерывание датчика положение коленвала
расшифровка кода ошибки P0365 Датчик положение распредвала B Нет сигнала *
расшифровка кода ошибки P0369 Прерывистое прерывание датчика положение распредвала B *
расшифровка кода ошибки P0500 Неисправность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
расшифровка кода ошибки P0563 Неожиданное напряжение цепи источника питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
расшифровка кода ошибки P0607 Неисправность во внутренней цепи блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) *
расшифровка кода ошибки P1106 Проблема диапазона/производительности датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1107 Низкое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1108 Высокое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1121 Сигнал датчика Tp ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1122 Сигнал датчика Tp выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1128 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1129 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1157 Неисправность цепи датчика A / F (Датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1158 Низковольтный A / F-датчик (датчик 1) AFS-клемма
расшифровка кода ошибки P1159 Датчик A / F (Датчик 1) AFS + Клемма низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P1163 A / F датчик (датчик 1) Медленный отклик
расшифровка кода ошибки P1164 Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1166 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1167 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1297 Низкое напряжение цепи ELD
расшифровка кода ошибки P1298 Высокое напряжение цепи ELD
расшифровка кода ошибки P1361 Прерывание положение распредвала датчик B (датчик TDC)
расшифровка кода ошибки P1362 Датчик положение распредвала B (датчик TDC) Нет сигнала *
расшифровка кода ошибки P1607 Сбой во внутренней цепи блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
расшифровка кода ошибки P2227 Проблема диапазона / производительности датчика барометрическое давление *
расшифровка кода ошибки P2228 Низкое напряжение цепи датчика барометрическое давление *
расшифровка кода ошибки P2229 Высокое напряжение цепи датчика барометрическое давление *
расшифровка кода ошибки P2238 Датчик A / F (Датчик 1) AFS + Клемма низкого напряжения *
расшифровка кода ошибки P2252 Датчик A / F (Датчик 1) Низкое напряжение на клеммах AFS *
расшифровка кода ошибки P2A00 Датчик A / F (Датчик 1) * Проблема диапазона / производительности *

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли около 101 к Па (760 мм рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или 2,9 В? ДА - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема 3р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ - Обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить (см. " Тест блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ". (ref-171385-S32387647222005020300000)
  8. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. 2 к Па (15 мм.рт.ст., 0,6 дюйм изб.) или менее, или отображается 0 В? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-171389-S03058078252005020300000)
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ - обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " Обновление / замена блок управления двигателем симптомов блок управления двигателем и блок управления двигателем для тестирования идет "). (ref-171385-S32387647222005020300000)
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока вентилятор радиатора не включится, затем дайте ему поработать на холостом ходу без нагрузки.
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли более 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или более 2,9 В? ДА - Перейдите к шагу 3 НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соединить клеммы № 2 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p перемычкой
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Указано более 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или более 2,9 В? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ДЕМОНТАЖ / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-171389-S03058078252005020300000)
  8. Снимите провод перемычки.
  9. Измерьте напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A11) и абсолютное давление во впускном коллекторе датчик.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A19 перемычкой.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства или HDS. Более 101 к Па (760 мм рт.ст., 30 дюймов рт.ст.), или указано более 2,9 В? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ / блок управления силовым агрегатом и ЗАМЕНА НЕ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). A19 (ref-171385-S32387647222005020300000)

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Если модуль блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не взаимодействует с сканирующим устройством, HDS или тестовым оборудованием I / M, выполните следующую процедуру поиска и устранения неисправностей.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Ремонт разомкнут в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 9 BACK UP (10A) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  2. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейти к шагу 3. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и массой кузова (G45).
  3. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 4. НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между клеммой диагностический разъём № 5 и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E3).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7 Есть ли 8,5 В или больше? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Перейти к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Убедитесь, что сканирующее устройство или HDS отсоединены от диагностический разъём.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E23). После ремонта провода проверьте расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS и перейдите к указанному расшифровка кода ошибки " s поиск неисправностей. NO - Go to step 9.
  9. Проверка целостности между клеммой диагностический разъём № 7 и клеммой E23 блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Обновить провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если признак / индикация не проходит с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. E23 (ref-171385-S32387647222005020300000)
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем E блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Убедитесь, что сканирующее устройство или HDS отсоединены от диагностический разъём.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли индикация 0V? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " Обновление и замена блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом для тестирования "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом - замените исходный провод на заведомо исправный. E23 (ref-171385-S32387647222005020300000)
Схема №91
Схема №92
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-171636-S23508787602005021500000)
  2. Отсоедините разъемы от инжекторов (А), затем снимите кабель массы (В) и держатель жгута (С).
  3. Отсоедините быстроразъемный фитинг (D).
  4. Снимите гайки крепления топливной рейки (Е) с топливной рейки (F).
  5. Снимите зажим инжектора (G) с инжектора.
  6. Снимите инжектор с топливной рейки.
  7. Покройте новые уплотнительные кольца (А) чистым моторным маслом и вставьте форсунки (В) в топливную рейку (С).
  8. Установите зажим инжектора (D).
  9. Покройте уплотнительные кольца инжектора (Е) чистым моторным маслом.
  10. Установить инжекторы в основание инжектора (F).
  11. Наверните гайки крепления топливной рейки.
  12. Подсоедините разъемы на инжекторах, затем установите кабель массы и держатель жгута.
  13. Подсоедините быстроразъемный фитинг.
  14. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение примерно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторите это два-три раза, затем проверьте на утечку топлива.

Другие статьи — Система PGM-FI