Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/VTEC / VTC: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

VTEC / VTC: Диагностика Honda CR-V II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~7 мин чтения

Как продиагностировать Коды неисправностей Поиска и устранение неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0010 Неисправность электромагнитного клапана управления маслом VTC
расшифровка кода ошибки P0011 Неисправность системы VTC
расшифровка кода ошибки P0340, P0344 Положение распредвала датчик A No сигнал, положение распредвала датчик A Intermitting Interruption
расшифровка кода ошибки P0341 Разрыв фаз VTC
расшифровка кода ошибки P1259 Неисправность системы VTEC
расшифровка кода ошибки P2646 Низковольтный контур реле давления масла VTEC
расшифровка кода ошибки P2647 Высокое напряжение цепи реле давления масла VTEC

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Тест-драйв на постоянной скорости 20-40 миль в час (30-60 км / ч) в течение 10 минут. Указано ли расшифровка кода ошибки P0010? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, система в норме. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить разъем B блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  6. Измерить сопротивление между клеммой B1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и B23. Есть ли 6,75-8,25 Ом? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Отсоединить разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  8. Измерить сопротивление между электромагнитным клапаном контроля масла VTC 2p клеммой № 1 и № 2. Есть ли 6,75-8,25 Ом? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан контроля масла VTC (см. " Снятие / испытание / установка электромагнитного клапана контроля масла VTC ").
  9. Подсоединить к заземлению кузова перемычкой индивидуально электромагнитный клапан управления маслом VTC 2р клеммы соединителя № 1 и № 2.
  10. Проверить целостность соединения между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1, B23 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Снять соединительный провод, подключенный в шаге 9, затем перейдите к шагу 11. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B1, B23) и электромагнитным клапаном контроля масла VTC.
  11. Проверить целостность между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1 и B23 и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / уходит индикация блок управления силовым агрегатом на исправный блок управления двигателем.
  12. Отсоединить разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  13. Проверить целостность соединения между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B1 и B23 и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B1, B23) и электромагнитным клапаном управления маслом VTC. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. " Снятие / испытание / установка электромагнитного клапана управления маслом VTC ").
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Тест-драйв на постоянной скорости 20-40 миль / ч (30-60 км / ч) в течение 10 минут.
  4. Проверить временный расшифровка кода ошибки P0011 с помощью сканирующего устройства или HDS. Отображается ли временный расшифровка кода ошибки P0011? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Следить за индикацией низкого давления масла при работающем двигателе. Горит ли индикатор низкого давления масла? ДА - Проверить давление масла (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА "). НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Снять насос ГУР (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА ") и устройство автоматического натяжения (см. раздел " УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  8. Снять сетчатый фильтр VTC. Проверить сетчатый фильтр VTC на засорение. Сетчатый фильтр в порядке? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Очистить сетчатый фильтр VTC, затем заменить масляный фильтр двигателя и моторное масло.
  9. Проверить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см.). Исправен ли электромагнитный клапан управления маслом VTC? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - Очистить отверстия клапана или заменить клапан (см. " Снятие / испытание / установка электромагнитного клапана управления маслом VTC ").
  10. Установить электромагнитный клапан управления маслом VTC.
  11. Запустить двигатель, поддерживая его на оборотах 700-1000 об / мин.
  12. Подключить клемму B23 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. Соединить исходную индикацию разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и B1 с помощью соединительного провода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прыгайте более 1 минуты. Двигатель остановился или работал плохо? ДА - тест-драйв на постоянной скорости между 20-40 миль / ч (30-60 км / ч) в течение 10 минут. Если указан временный расшифровка кода ошибки P0011, обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить его.
  14. Проверить оригинальный привод VTC (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДА VTC "). Исправен ли привод VTC? ДА - Удалить насос усилителя рулевого управления (см. " ЗАМЕНА НАСОСА ") и автоматическое натяжное устройство (см. " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ АВТО-НАТЯЖИТЕЛЬ "). Очистить или заменить масляный фильтр VTC. Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить известное устройство замены.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
  2. Запустить двигатель. Указано ли расшифровка кода ошибки P0340 и / или P0344? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение распредвала A и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3P датчика положение распредвала.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммой 3 разъема А 3р КМП и заземлением корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 7. НЕТ - Проверить предохранитель № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под золой. Если предохранитель исправен, устраните обрыв в проводе между датчиком А КМП и предохранителем № 4 ACG (xtag1). 10A
  7. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема А 3Р датчика КМП и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 10.
  8. Измерить напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема 3р датчика СМР А. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между датчиком СМР А и хтагх0. G101
  9. Заменить заведомо исправный датчик положение распредвала A и перепроверьте его. Указано ли расшифровка кода ошибки P0340 и / или P0344? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индикация симптомов / индикация исчезает, заменить на заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом.
  10. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A25 и землей корпуса. Около 5 В? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A25) и датчиком положение распредвала A. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  11. Выключить выключатель зажигания.
  12. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A25 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A25) и датчиком положение распредвала A. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверить (см. " блок управления двигателем заменяет / блок управления силовым агрегатом и заменяет исправный блок управления двигателем).

Другие статьи — VTEC / VTC