Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система забора воздуха: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система забора воздуха: Диагностика Honda CR-V II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0661 Низкое напряжение цепи датчика положения клапана IMRC
расшифровка кода ошибки P0662 Высокое напряжение цепи датчика положения клапана IMRC
расшифровка кода ошибки P1077 Неисправность системы IMRC (низкая частота вращения)
расшифровка кода ошибки P1078 Неисправность системы IMRC (высокая частота вращения)

СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
  2. Включите выключатель зажигания (II). Индицируется ли расшифровка кода ошибки P0661? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический отказ, система в данный момент исправна. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMRC и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3р датчика положения клапана IMRC.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3р датчика положения клапана IMRC. Есть ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами No2 и No3 разъема 3p датчика положения клапана IMRC. При комнатной температуре около 3,2 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените датчик положения клапана IMRC (см. раздел " Замена датчика положения клапана IMRC "). (ref-171389-S12515151892005021600000)
  9. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 3p датчика положения клапана IMRC. При комнатной температуре около 9,5 к Ом? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Заменить датчик положения клапана IMRC (см. " Замена датчика положения клапана IMRC "). (ref-171389-S12515151892005021600000)
  10. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. На стороне жгута проводов проверьте целостность цепи между клеммой 2 разъема 3р датчика положения клапана IMRC и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Устранить замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A8) и датчиком положения клапана IMRC. НЕТ - Перейти к шагу 12.
  12. Подключите клемму A8 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. На стороне жгута проводов проверьте целостность между датчиком положения клапана IMRC 3p разъем № 2 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА - Обновите провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация не проходит с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-171385-S32387647222005020300000)
  14. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком положения клапана IMRC. НЕТ - Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замена заведомо исправного блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте (см. раздел " Обновление / блок управления силовым агрегатом). (ref-171385-S32387647222005020300000)
Схема №298
Схема №299
  1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
  2. Включите выключатель зажигания (II). Индицируется ли расшифровка кода ошибки P0662? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический отказ, система в данный момент исправна. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMRC и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3р датчика положения клапана IMRC.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. На стороне жгута проводов измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3p датчика положения клапана IMRC. Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик положения клапана IMRC (см. " Замена датчика положения клапана IMRC "). НЕТ - Перейдите к шагу 7. (ref-171389-S12515151892005021600000)
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A11) и датчиком положения клапана IMRC. НЕТ - Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замена заведомо исправного блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте (см. раздел " Обновление / блок управления силовым агрегатом). (ref-171385-S32387647222005020300000)

Испытание корпуса дроссельной заслонки

ПримечаниеНе регулируйте стопорный винт дроссельной заслонки. Он предварительно настроен на заводе-изготовителе. Если лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) была включена, проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) (см. " ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (ЛАМПА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ) ЗАГОРЕЛАСЬ "). (ref-171385-S05946925032005020300000)

  1. При выключенном двигателе проверьте перемещение троса дроссельной заслонки. Трос должен двигаться без привязки или залипания. Если трос работает нормально, перейдите к шагу 2. Если трос привязывается или залипает, проверьте его и его прокладку. Если трос неисправен, перепривязайте или замените его, и отрегулируйте (см. раздел " Регулировка троса дроссельной заслонки "), затем перейдите к шагу 2. (ref-171389-S28836583072005020300000)
  2. Вручную управляйте рычагом дроссельной заслонки, чтобы увидеть, не слишком ли ослаблены или затянуты дроссельная заслонка и / или вал. Если имеется чрезмерный люфт в валу дроссельной заслонки, или какая-либо обвязка в дроссельной заслонке при полностью закрытом или полностью открытом положении, замените корпус дроссельной заслонки. Если дроссельная заслонка и вал в порядке, переходите к шагу 3.
  3. Подключите сканирующее устройство или HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Проверьте положение дросселя с помощью сканирующего инструмента или HDS. Показание должно быть около 10% или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт. Если положение дросселя правильное, корпус дросселя в порядке. Если положение дросселя не правильное, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм у датчика Tp и корпуса блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения и клеммы в порядке, замените корпус дросселя.

Испытание термоклапана управления перепуском всасываемого воздуха

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

Схема №300
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 65°C.
  2. Снимите вакуумный шланг (А) с впускного воздуховода, и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  3. Поднимайте и понижайте обороты двигателя, и убедитесь, что показания вакуумметра изменяются при изменении оборотов двигателя. Если показание вакуума не изменяется, проверьте наличие этих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха.
  4. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Поднимайте и понижайте обороты двигателя, и следите за тем, чтобы показания вакуумметра не менялись при изменении оборотов. Если показания вакуума изменяются, проверьте наличие этих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха.
Схема №301
  1. Снимите зажим (А), гайку (В) и болты (С).
  2. Снимите воздухоочиститель (D).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №302
  1. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A), откройте крышку корпуса воздухоочистителя (B).
  2. Извлеките воздухоочиститель (С) из корпуса воздухоочистителя (D).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Снимите пробку крышки рычажного механизма дроссельной заслонки (А).
  2. Проверьте люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Люфт троса (B) должен быть 10-12 мм (3 / 8-1 / 2 дюйма).
  3. Если люфт не соответствует спецификации (10-12 мм, 3 / 8-1 / 2 дюйма), снимите крышку рычажного механизма дроссельной заслонки (A).
  4. Ослабьте контргайку (A), поверните регулировочную гайку (B) до тех пор, пока люфт (C) не станет таким, как указано, затем снова затяните контргайку.
  5. При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Снимите крышку (А) рычажного механизма дроссельной заслонки.
  2. Полностью откройте дроссельную заслонку, затем снимите трос дроссельной заслонки (А) с звена дроссельной заслонки (В).
  3. Снимите корпус кабеля (C) с кронштейна кабеля (D).
  4. Снимите трос дроссельной заслонки (А) с педали акселератора (В).
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. После установки запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Удерживайте трос, снимая с него весь слабину.
  8. Поверните регулировочную гайку (А) так, чтобы ее свободный ход составил 0 мм.
  9. Снимите кабель с кабельного кронштейна (B). Установите регулировочную гайку с другой стороны кабельного кронштейна, затем затяните контргайку (C).
  10. При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.
Схема №310
Схема №311
Схема №312
  1. Отвинтите два винта (A) и снимите датчик положения IMRC (B).
  2. Установите датчик с новым уплотнительным кольцом (C) и убедитесь, что выступ (D) внутри клапана IMRC совпадает с канавкой (E) в датчике.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-171634-S16753421762005021100000)
  2. Отсоедините вакуумный шланг (А).
  3. Отверните болты (Б).
  4. Снимите узел привода IMRC (C). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке привода IMRC убедитесь, что подшипник (D) находится на месте. Убедитесь, что узел IMRC не мешает впускному коллектору (E). При установке привода IMRC замените новые уплотнительные кольца (F).
  5. Установите исполнительный механизм IMRC в сборе (A) так, чтобы было видно отверстие (B).
  6. Поверните узел исполнительного механизма IMRC (A) и совместите отверстия под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте узла исполнительного механизма IMRC убедитесь, что упор (B) входит в канавку (C).

Другие статьи — Система забора воздуха