Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P2646: VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P2646: VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage Honda CR-V II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P2646: Низкое напряжение цепи реле давления масла VTEC

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
  5. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Тест-драйв при следующих условиях: Разгон на 1-й передаче до оборотов двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживать обороты не менее 2 секунд. Индицируется ли расшифровка кода ошибки P2646? ДА - Периодический отказ, система в данный момент в порядке. Проверить на предмет плохих соединений или ослабленных клемм на реле давления масла VTEC, электромагнитном клапане VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). NO - Перейти к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Снимите реле давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла VTEC (A) на переходник манометра давления масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деталь в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом.
  9. Отсоедините разъем 2р электромагнитного клапана VTEC.
  10. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  11. Присоедините плюсовую клемму батареи к клемме № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC.
  12. Запустите двигатель, затем подсоедините минусовую клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема 2р VTEC и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление масла выше 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Снятие / проверка электромагнитного клапана VTEC "). (ref-171387-S19519676252005020300000)
  13. Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
  14. На стороне сигнализатора давления масла VTEC проверьте целостность соединения между клеммами сигнализатора давления масла VTEC № 1 и № 2 в состоянии шага 12. Есть ли целостность? ДА - Замените сигнализатор давления масла VTEC (см. " Снятие / проверка электромагнитного клапана VTEC "). НЕТ - перейдите к шагу 15. (ref-171387-S19519676252005020300000)
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнитного клапана VTEC.
  17. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой B9 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9) и реле давления масла VTEC. НЕТ - Перейдите к шагу 19.
  19. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 20. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и G101.
  20. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B15) и электромагнитным клапаном VTEC. НЕТ - Перейдите к шагу 21.
  21. Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC и масса корпуса.
  22. Проверьте целостность цепи между клеммой B15 разъема клапана блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом Замените. B15 (ref-171385-S32387647222005020300000)

Другие статьи — VTEC / VTC