DTC P0134: A/F Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean Honda CR-V II

Расшифровка кода ошибки P0134: A / F датчик (датчик 1) сигнал Stuck Lean

1. Проверить датчик A / F (Датчик 1) в выхлопной трубе. Он ослаблен? ДА - переустановите датчик A / F (Датчик 1) (см. " Замена датчика A / F "). НЕТ - Перейдите к шагу 2.
2. Выполнить сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
3. Запустить двигатель. Поддерживайте двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Индикатор расшифровка кода ошибки P0134? ДА - Заменить датчик A / F (датчик 1) (см. " Замена датчика A / F "). НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие слабых соединений или клемм на датчике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / F (EC1).

Схема №108

Войти

1. Выполнить сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS во время ускорения с помощью широко открытой дроссельной заслонки. Есть ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).B
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. раздел " Замена вторичного подогреваемый кислородный датчик ").
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
10. Проверить целостность соединения между вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E2) и вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем выполнить повторную проверку (см.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Выполнить сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
2. Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 1,0 В или более? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Подсоединить вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
7. Включить выключатель зажигания (II).
8. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 1,0 В или более? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. раздел " Замена вторичного подогреваемый кислородный датчик ").
9. Выключить выключатель зажигания.
10. Соединить клеммы Е2 и Е4 разъема ЕСМ/ИКМ перемычкой.
11. Включить выключатель зажигания (II).
12. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА -обновите провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом и ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индикация симптомов / исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик