DTC P0134: A/F Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean Honda CR-V II

Расшифровка кода ошибки P0134: A / F датчик (датчик 1) сигнал Stuck Lean

1. Проверьте датчик A / F (Датчик 1) в выхлопной трубе. Он ослаблен? ДА - переустановите датчик A / F (Датчик 1) (см. " Замена датчика A / F "). НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-171386-S12321824092005020300000)
2. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
3. Запустите двигатель. Поддерживайте двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Индикатор расшифровка кода ошибки P0134? ДА - Замените датчик A / F (датчик 1) (см. " Замена датчика A / F "). НЕТ - прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие слабых соединений или клемм на датчике блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / F (EC1). (ref-171386-S12321824092005020300000)

Схема №108

Войти

1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS во время ускорения с помощью широко открытой дроссельной заслонки. Есть ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).B
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Включите выключатель зажигания (II).
7. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. раздел " Замена вторичного подогреваемый кислородный датчик "). (ref-171386-S34989015262005020300000)
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
10. Проверьте целостность соединения между вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E2) и вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем выполнить повторную проверку (см. (ref-171385-S32387647222005020300000)

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
2. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
3. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 1,0 В или более? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
6. Подсоедините вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли напряжение 1,0 В или более? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. раздел " Замена вторичного подогреваемый кислородный датчик "). (ref-171386-S34989015262005020300000)
9. Выключите выключатель зажигания.
10. Соедините клеммы Е2 и Е4 разъема ЕСМ/ИКМ перемычкой.
11. Включите выключатель зажигания (II).
12. Проверьте вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли 1,0 В или более? ДА -обновите провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом и ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если индикация симптомов / исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик (ref-171385-S32387647222005020300000)