Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P1259: VTEC System Malfunction
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P1259: VTEC System Malfunction Honda CR-V II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1259: Неисправность системы VTEC

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5AA200
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
  2. Проверьте уровень масла в двигателе, и при необходимости дозаправьте. Проверьте наличие внешних повреждений масляного поддона.
  3. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  4. Испытание транспортного средства на дороге: Разогнать на 1-й передаче до скорости двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживать скорость не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторить испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить расход масла, если масло было добавлено на шаге 2. Проверить на предмет плохого соединения или незакрепления клемм на VENC.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
  7. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 соединителя 2р сигнализатора давления масла VTEC. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - заменить сигнализатор давления масла VTEC.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между сигнализатором давления масла VTEC 2p разъем клемма № 1 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 14. НЕТ - Переходите к шагу 10.
  10. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте (см. раздел " Проверка блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и замена на блок управления двигателем). (ref-171385-S32387647222005020300000)
  14. Измерить напряжение между клеммами No1 и No2 соединителя сигнализатора давления масла VTEC 2p. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 15. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отсоедините разъем 2р электромагнитного клапана VTEC.
  17. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC. Есть ли 14-30 Ом? ДА - Переходите к шагу 18. НЕТ - Замените электромагнитный клапан VTEC (см. " Демонтаж / осмотр электромагнитного клапана VTEC "). (ref-171387-S19519676252005020300000)
  18. Снимите датчик давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла VTEC.
  19. Снова подсоедините разъем 2p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
  20. Подключите тахометр, сканирующее устройство или HDS к диагностический разъём.
  21. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
  22. Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000 и 2 000 об / мин. Время измерения поддерживайте как можно более коротким (менее 1 минуты), так как двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 23. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Снятие / проверка электромагнитного клапана VTEC "). (ref-171387-S19519676252005020300000)
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Отсоедините разъем 2р электромагнитного клапана VTEC.
  25. Присоедините плюсовую клемму батареи к клемме № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC.
  26. Запустите двигатель, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема 2р VTEC и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление масла выше 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. (ref-171387-S19519676252005020300000)(ref-171728-S06359532492005021000000)
  27. После подключения клемм аккумуляторной батареи к разъему электромагнитного клапана VTEC измерьте напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи выше 4000 об / мин? ДА - Перейдите к шагу 28. НЕТ - Замените реле давления масла VTEC (см. " Снятие / проверка электромагнитного клапана VTEC "). (ref-171387-S19519676252005020300000)
  28. Выключите выключатель зажигания.
  29. Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнитного клапана VTEC.
  30. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  31. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B15). НЕТ - Перейдите к шагу 32.
  32. Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC с заземлением корпуса.
  33. Проверьте целостность соединения между клеммой B15 разъема ШИМ / ШИМ и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите ШИМ / ШИМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ШИМ / ШИМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА ШИМ / ШИМ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация не проходит с заведомо исправным ШИМ / ШИМ - замените ШИМ. B15 (ref-171385-S32387647222005020300000)

Другие статьи — VTEC / VTC