Расшифровка кода ошибки P1259: Неисправность системы VTEC
Требуются специальные инструменты
- Переходник манометра 07NAJ-P07010A
- Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
- Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
- Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5AA200
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
- Выполнить сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ").
- Проверить уровень масла в двигателе, и при необходимости дозаправьте. Проверить наличие внешних повреждений масляного поддона.
- Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
- Испытание транспортного средства на дороге: Разогнать на 1-й передаче до скорости двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживать скорость не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторить испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить расход масла, если масло было добавлено на шаге 2. Проверить на предмет плохого соединения или незакрепления клемм на VENC.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
- Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 соединителя 2р сигнализатора давления масла VTEC. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 8. НЕТ - заменить сигнализатор давления масла VTEC.
- Включить выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между сигнализатором давления масла VTEC 2p разъем клемма № 1 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 14. НЕТ - Переходите к шагу 10.
- Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - Перейдите к шагу 11.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
- Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверить (см. раздел " Проверка блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и замена на блок управления двигателем).
- Измерить напряжение между клеммами No1 и No2 соединителя сигнализатора давления масла VTEC 2p. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейти к шагу 15. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем 2р электромагнитного клапана VTEC.
- Проверить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC. Есть ли 14-30 Ом? ДА - Переходите к шагу 18. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан VTEC (см. " Демонтаж / осмотр электромагнитного клапана VTEC ").
- Снять датчик давления масла VTEC (A) и установить специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установить датчик давления масла VTEC.
- Снова подсоединить разъем 2p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
- Подключить тахометр, сканирующее устройство или HDS к диагностический разъём.
- Запустить двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора.
- Проверить давление масла на оборотах двигателя 1 000 и 2 000 об / мин. Время измерения поддерживайте как можно более коротким (менее 1 минуты), так как двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 23. НЕТ - осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Снятие / проверка электромагнитного клапана VTEC ").
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить разъем 2р электромагнитного клапана VTEC.
- Присоедините плюсовую клемму батареи к клемме № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC.
- Запустить двигатель, затем подсоединить отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема 2р VTEC и проверить давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление масла выше 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
- После подключения клемм аккумуляторной батареи к разъему электромагнитного клапана VTEC измерить напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи выше 4000 об / мин? ДА - Перейдите к шагу 28. НЕТ - Заменить реле давления масла VTEC (см. " Снятие / проверка электромагнитного клапана VTEC ").
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнитного клапана VTEC.
- Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
- Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B15). НЕТ - Перейдите к шагу 32.
- Соединить перемычкой клемму № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC с заземлением корпуса.
- Проверить целостность соединения между клеммой B15 разъема ШИМ / ШИМ и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите ШИМ / ШИМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный ШИМ / ШИМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА ШИМ / ШИМ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация не проходит с заведомо исправным ШИМ / ШИМ - заменить ШИМ. B15