Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0116: ECT Sensor Range/Performance Problem
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0116: ECT Sensor Range/Performance Problem Honda CR-V II

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 12 иллюстраций ~7 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0116: Проблема диапазона / производительности датчика температуры охлаждающей жидкости

ПримечаниеЕсли P0117 и/или P0118 расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0116 расшифровка кода ошибки, сначала устраните неполадки в этих расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0116 расшифровка кода ошибки.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства или HDS. Указано 80°C или выше, или 0,86 В или ниже? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - перейдите к шагу 7.
  3. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Охладите двигатель в течение 1 часа.
  6. Проверьте ЭСТ сканирующим устройством или HDS. Изменилась ли ЭСТ на 2°C или более? ДА - Периодический отказ, система в норме. Проверьте термостат и систему охлаждения. НЕТ - Замените датчик ЭСТ (см. раздел " Замена датчика ЭСТ "). (ref-171386-S42019258602005020300000)
  7. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
  8. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства или HDS. Меняется ли температура охлаждающей жидкости на 2°C или более? ДА - Периодический отказ, система в норме. Проверьте термостат и систему охлаждения. НЕТ - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Замена датчика температура охлаждающей жидкости "). (ref-171386-S42019258602005020300000)
Схема №96
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства или HDS. 150°C или выше, или указано 0 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  4. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. Отображается 150°C или выше, или 0V? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Замена датчика температура охлаждающей жидкости "). (ref-171386-S42019258602005020300000)
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2p датчика температура охлаждающей жидкости и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B8) и датчиком температура охлаждающей жидкости. НЕТ - обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом обновление / блок управления силовым агрегатом и замена исправного блок управления двигателем). (ref-171385-S32387647222005020300000)
Схема №97
Схема №98
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего прибора или HDS. Индикация составляет -20°C или менее, или 5 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема датчика ЭСТ 2П перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства или HDS. Указана температура -20°C или ниже, или 5 В? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Замена датчика температура охлаждающей жидкости "). (ref-171386-S42019258602005020300000)
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Снимите провод перемычки.
  10. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и B8 перемычкой.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте ЭСТ с помощью сканирующего устройства или датчика HDS. Исходная температура - -20°C или меньше, или указано 5 В? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЭСМ / блок управления силовым агрегатом И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если признак / индикация исчезает, замените на заведомо исправный ЭСМ. A10 (ref-171385-S32387647222005020300000)
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте положение дросселя с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть ли около 10% или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА - Прерывистый отказ, система в норме в это время. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика Tp и у блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3П датчика ТП. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 14.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема 3р датчика Тр № 2 и № 3 при полностью закрытой дроссельной заслонке. Есть ли около 0,5- 0,9 КО м? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно не поставляется) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-171389-S03058078252005020300000)
  9. Измерить сопротивление между клеммами разъема 3р датчика Тр № 1 и № 2 при полностью закрытой дроссельной заслонке. Есть ли около 4,5 к Ом? ДА - Перейти к шагу 10. НЕТ - Заменить корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно не поставляется) (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-171389-S03058078252005020300000)
  10. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положение дроссельной заслонки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A15) и датчиком положение дроссельной заслонки. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Подключите клемму A15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. На стороне жгута проводов проверьте целостность между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом - замените блок управления силовым агрегатом. A15 (ref-171385-S32387647222005020300000)
  14. Измерьте напряжение между исходными клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и A20. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком Tp. НЕТ - Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замена заведомо исправного блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на исправное тестирование блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " см. (ref-171385-S32387647222005020300000)
Схема №106
Схема №107
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте положение дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора или HDS. Есть ли около 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - Прерывистый отказ, система в норме в это время. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика Tp и у блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. На стороне жгута проводов измерьте напряжение между клеммами разъема 3р датчика Тр № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА - Замените корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно отсутствует) (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").НЕТ - Переходите к шагу 7. (ref-171389-S03058078252005020300000)
  7. Измерьте напряжение между исходными клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и A20. Есть ли около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A10) и датчиком Tp. НЕТ - Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замена заведомо исправного блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом на исправное тестирование блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " см. (ref-171385-S32387647222005020300000)

Другие статьи — Система PGM-FI