DTC P0511: IAC Valve Circuit Malfunction, DTC P1519: IAC Valve Circuit Malfunction Honda CR-V II

Расшифровка кода ошибки P0511: Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода, расшифровки кода ошибки P1519: Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
2. Включите выключатель зажигания (II). Указывается ли расшифровка кода ошибки P1519 (P0511)? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на клапане регулятор холостого хода и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р вентиля регулятор холостого хода и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилем ИАЦ и главным реле ПГМ-ФИ.
7. Выключите выключатель зажигания.
8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном МАК и G101.
9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12). НЕТ - переход к шагу 11.
11. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P с заземлением корпуса.
12. Проверьте целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12).
13. Снова подключите разъем клапана регулятор холостого хода 3P.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА КЛАПАНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом замените блок управления силовым агрегатом. (ref-171385-S32387647222005020300000)(ref-171389-S03058078252005020300000)

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. На мгновение соедините клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E18 перемычкой несколько раз. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
3. Запустите двигатель.
4. Включите выключатель воздуходувки.
5. Включите выключатель A / C. Работает ли A / C? ДА - Сигнал кондиционирования исправен. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет последнего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. (ref-171385-S32387647222005020300000)
6. На мгновение несколько раз подсоедините к заземлению кузова клемму 14P под предохранителем / коробкой реле. Есть ли щелкающий шум от муфты компрессора кондиционера? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и реле сцепления кондиционера. НЕТ - Проверьте систему кондиционера на наличие других симптомов.

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. Отсоедините разъем 4P генератора.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 13.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
6. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Уменьшается ли напряжение при включении фар и обогрев стекла заднего стекла? ДА - Сигнал Fr генератора переменного тока в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
8. Выключите выключатель зажигания.
9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
10. Отсоедините разъем 4P генератора.
11. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
12. Проверьте целостность между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность? ДА - Протестируйте генератор переменного тока (см. " ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ "). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока. (ref-153319-S11535673442004060800000)
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
15. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом-Тестирование-индикация и замена исправности исправности ECA). (ref-171385-S32387647222005020300000)

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Ниже 1,0 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
3. Запустите двигатель.
4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E16. Есть ли напряжение батареи? ДА - Сигнал переключения давление в гидроусилителе руля в порядке. НЕТ - Перейдите к шагу 13.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Со стороны жгута соедините перемычкой клеммы соединителя ПСП выключателя 2П № 1 и № 2.
10. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E16. Есть менее 1,0 В? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 соединителя 2р переключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт открыт в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E16). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G301.
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
15. Включите выключатель зажигания (II).
16. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E16. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Перейдите к шагу 17.
17. Выключите выключатель зажигания.
18. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
19. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и клеммой E16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления силовым агрегатом. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем выполнить повторную проверку (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом-тестирование короткого замыкания в проводнике / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом - замена исправности исправной замены блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом). (ref-171385-S32387647222005020300000)

Схема №289

Войти

1. Проверьте тормозные фонари. Горят ли тормозные фонари без нажатия на педаль тормоза? ДА - Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СВОБОДНЫЙ ХОД "). НЕТ - Перейдите к шагу 2. (ref-164860-S41974084692004081700000)
2. Нажмите на педаль тормоза. Включаются ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 4.
3. Измерьте напряжение между клеммами А24 и E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при нажатой педали тормоза. Напряжение батареи есть? YES (ДА) - Сигнал переключателя положения педали тормоза: OK, NO (НЕТ) - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и переключателем положения педали тормоза.
4. Осмотрите предохранитель No7 звуковой сигнал / STOP (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправен ли предохранитель? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем No7 звуковой сигнал / STOP (15A) Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СВОБОДНЫЙ ЛЮФТ "). No - Ремонт замыкает провод между блок управления двигателем / Xxx4 Замените / стопор PC2 (X2). E22 15A 15A (ref-164860-S41974084692004081700000)