Расшифровка кода ошибки P1078: Неисправность системы IMRC (высокая частота вращения)
Требуются специальные инструменты
Вакуумный насос / манометр, 0-3 дюйма Hg A973X-041-XXXXX
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
- Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-171385-S07999163522005020300000)
- Запустите двигатель, и удерживайте его на частоте 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 5000 об / мин. Отображается ли расшифровка кода ошибки P1078? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Периодический отказ, система в норме. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления литником впускного коллектора (IMRC) и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Отсоедините вакуумный шланг (A) от привода управления литником впускного коллектора (IMRC) (B) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
- Поднять обороты двигателя до 5000 об/мин. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 15.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2p электромагнитного клапана IMRC.
- Запустите двигатель.
- Увеличить частоту вращения двигателя до 5000 об / мин, затем измерить напряжение между клеммами разъема 2р № 1 и № 2 электромагнитного клапана IMRC. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Заменить электромагнитный клапан IMRC. НЕТ - Перейти к шагу 10.
- Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p электромагнитного клапана IMRC и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте предохранитель № 4 ACG (10A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Если предохранитель исправен, устраните обрыв в проводе между электромагнитным клапаном IMRC и предохранителем № 4 ACG (10A).
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
- Подключите клемму № 2 разъема 2p электромагнитного клапана IMRC к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
- Проверьте целостность соединения между клеммой B22 клапана блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация не проходит с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом - замените AGM. B22 (ref-171385-S32387647222005020300000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 3р датчика положения клапана IMRC.
- На стороне датчика измерьте сопротивление между первичным датчиком положения клапана IMRC и клеммами разъема 3p № 2 и № 3. При комнатной температуре около 3,2 к Ом? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом и ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171385-S32387647222005020300000)(ref-171389-S10506561362005021600000)