Система защиты от дожигания: Обзор Honda Civic III

Описание системы защиты от дожигания: обзора

Система защиты от дожигания подает свежий воздух во впускной коллектор, когда разрежение в коллекторе внезапно увеличивается, как во время внезапного замедления. Это наклоняет воздушно-топливную смесь и помогает поддерживать правильную смесь для полного сгорания.

Операция

Клапан против дожигания чувствителен только к внезапным увеличениям вакуума. Продолжительность времени, в течение которого он остается открытым, регулируется диафрагмой, которая воспринимает изменение вакуума в коллекторе.

При внезапном увеличении разрежения в коллекторе, как при внезапном замедлении, диафрагма/клапанный блок оттягивается вниз. Поток воздуха из воздушной камеры в чувствительную камеру ограничен отверстием, создающим перепад давления на диафрагме, удерживающей клапан в открытом положении.

Это несбалансированное состояние продолжается в течение нескольких секунд до тех пор, пока давление в обеих камерах не уравновесится воздухом, поступающим через отверстие. При уравнивании обеих камер давление пружины толкает диафрагму вверх, закрывая клапан.

Войти

Схема №10

Войти

1. На механической коробке передач высокий Altitude 1300/1500 HF и Federal/высокий Altitude 1500, кроме моделей HF, отсоедините оба вакуумных шланга № 26 от вакуумного регулирующего клапана и соедините их вместе. Отсоедините шланг всасывания воздуха у воздушного клапана. (Схема №10)
2. Если вакуум отсутствует, перейдите к шагу 4). При наличии разрежения у воздушного клапана отсоедините шланг № 26 у воздушного клапана и проверьте наличие разрежения у шланга № 26. (Схема №10) Проверка воздушного клапана на наличие вакуума.
3. При наличии вакуума замените выключатель управления и повторите испытание. Если вакуум отсутствует, замените воздушный клапан и повторите испытание.
4. Запустить двигатель и быстро поднять обороты двигателя до 3500 об/мин. Резко закрыть дроссельную заслонку. Если есть вакуум, тест завершен для 1500, кроме HF, или перейдите к тесту система впрыска вторичного воздуха управление SOLENOID клапан на 1300/1500 HF.
5. При отсутствии разрежения отсоедините вакуумный шланг № 26 от воздушного клапана. Проверьте наличие разрежения у шланга № 26 при замедлении выше 3500 об/мин.
6. При наличии вакуума замените воздушный клапан и повторите испытание. Если вакуум отсутствует, проверьте вакуумную линию к впускному коллектору на наличие утечек или закупорки. Если все в порядке, замените выключатель управления и повторите испытание.

Схема №11

Войти

1. Снимите крышку с коробки управления № 1. Отсоедините шланг от воздушного фильтра у электромагнитного клапана управления воздухом и подсоедините вакуумметр к электромагнитному клапану. (Схема №11) Проверка электромагнитного клапана управления подачей воздуха
2. Если вакуум отсутствует, перейдите к шагу 5). При наличии вакуума проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане управления подачей воздуха Синий/Красный провод. При наличии напряжения проверьте вакуумный выключатель А. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) при включенном выключателе зажигания.
3. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления. При отсутствии напряжения замените электромагнитный клапан управления воздухом и повторите испытание. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) при включенном выключателе зажигания.
4. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку и предохранитель. Проверьте черный провод (коричневый/черный провод на 1500, кроме HF) на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.
5. Отсоедините вакуумный шланг № 4 у коробки управления № 1. Поднимите обороты двигателя более чем до 1400 об/мин и проверьте наличие вакуума. Если присутствует вакуум, система в порядке. Если вакуум отсутствует, проверьте наличие напряжения на синем/красном проводе электромагнита управления подачей воздуха.
6. При наличии напряжения замените электромагнитный клапан управления воздухом. Если напряжение отсутствует, проверьте вакуумный выключатель А. Проверьте напряжение на разъеме блока управления (синий провод) при включенном выключателе зажигания. Должно быть напряжение.
7. При отсутствии напряжения проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления. При отсутствии напряжения замените электромагнитный клапан управления воздухом и повторите испытание. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) при включенном выключателе зажигания.
8. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку и предохранитель. Проверьте черный провод (коричневый/черный провод на 1500, кроме HF) на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините нижний шланг отсоса воздуха от противоперегрузочного клапана. Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя до 3500 об/мин и внезапно закройте дроссель. Проверьте наличие вакуума на нижнем шланге всасывания воздуха. Если вакуума нет, переходите к шагу 5).
2. При наличии вакуума проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане управления защитой от дожигания желтый/черный провод. При отсутствии напряжения проверьте датчик скорости. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
3. При наличии напряжения отсоедините вакуумный шланг № 31 от противоподжигового клапана. Проверьте наличие вакуума. Если вакуум отсутствует, найдите ограничение или блокировку и повторите тест.
4. Если дефектов не обнаружено, замените клапан защиты от дожигания и повторите испытание. При наличии вакуума замените клапан защиты от дожигания и повторите испытание. (Схема №12): Тестирование клапана против дожигания Используйте палец для проверки вакуума.
5. Поднять переднюю часть транспортного средства и опору с предохранительными стойками. Заблокировать задние колеса и установить стояночный тормоз. Поставьте рычаг переключения или селектора во второе или «2» положение и ускорьтесь. Резко отпустите дроссель и проверьте наличие вакуума при замедлении выше 10 миль в час.
6. Если есть вакуум, система в порядке. Если вакуума нет, проверьте напряжение на электромагнитном клапане управления защитой от дожигания выше 10 миль в час. При наличии напряжения проверьте датчик скорости. См. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в этой статье.
7. Если напряжение отсутствует, отсоедините вакуумный шланг № 31 от антиадгезионного клапана и проверьте наличие вакуума выше 10 миль в час. При наличии вакуума замените клапан противоперегрузочного регулирования и повторите испытание.
8. При отсутствии разрежения отсоедините вакуумный шланг № 30 от клапана противоподгоревшего регулирования. Если вакуум отсутствует, проверьте наличие утечек или отсоединенного шланга и повторите испытание. При наличии вакуума замените клапан защиты от дожигания и повторите испытание.