Система рециркуляции отработавших газов: Прочее Honda Civic III

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг от клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
2. Применить 6 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что вакуум поддерживается стабильно. Двигатель должен умереть. Если вакуум не поддерживается, замените клапан рециркуляция отработавших газов. Если двигатель не умирает, проверьте клапан рециркуляция отработавших газов и порты на предмет блокировки.

Термодатчик

1. Снимите провода с термодатчика. Убедитесь, что двигатель холодный. Проверьте целостность до блокировки ниже 75°C.
2. Проверьте целостность головки цилиндра ниже 55°C на моделях 1300 и высокий Alt. 1500 HF или 65°C на моделях 1500, кроме HF. Проверьте целостность головки цилиндров ниже 45°C на моделях Federal 1500 HF и ниже 50°C на моделях Calif 1500 HF.
3. Прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Проверьте отсутствие непрерывности для блокировки выше 75°C. Проверьте отсутствие непрерывности головки цилиндров выше 55°C на моделях 1300 и высокий Alt. 1500 HF или выше 65°C на моделях 1500, кроме HF.
4. Проверьте отсутствие непрерывности головки цилиндров выше 45°C на моделях Federal 1500 HF и выше 50°C на моделях Calif 1500 HF. Проверьте отсутствие непрерывности головки цилиндров выше 55°C на 1300 моделях или 65°C на 1500 моделях.

Переключатель А

1. На моделях 1300 и 1500 HF отсоедините шланг № 4 на коробке управления № 1 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Напряжение на клемме черного/красного провода вакуумного выключателя должно быть меньше 2 дюймов. К выключателю прикладывают разрежение Hg.
2. На 1500 кроме моделей ВЧ отсоединить шланг № 4 на коробке управления № 2 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Должно быть напряжение на черном/оранжевом (синем/черном на модели хэтчбек/седан ман. транз.) клемме провода вакуумного переключателя, когда менее 1,2 в. К выключателю прикладывают разрежение Hg.

Переключатель В

1. На моделях Federal 1500 HF отсоедините шланг № 1 на коробке управления № 2 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Должно быть напряжение на клемме коричневого провода вакуумного выключателя, когда скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час и более 6 дюймов. К выключателю прикладывают разрежение Hg.
2. Отсоедините шланг № 1 на коробке управления № 2 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Должно быть напряжение на клемме коричневого/белого провода вакуумного переключателя, когда скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час и менее 6 дюймов. К выключателю прикладывают разрежение Hg.
3. На моделях Calif. 1500 HF отсоедините шланг № 12 на коробке управления № 1 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Должно быть напряжение на клемме коричневого провода вакуумного выключателя, когда скорость автомобиля более 10 миль в час и более 7,9 дюйма. К выключателю прикладывают разрежение Hg.
4. На моделях высокий Alt. 1500 HF отсоедините шланг № 12 на коробке управления № 1 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Должно быть напряжение на клемме коричневого провода вакуумного выключателя, когда скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час и более 4 дюймов. К выключателю прикладывают разрежение Hg.
5. На 1500 кроме моделей ВЧ отсоединить шланг № 12 на коробке управления № 1 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. На клемме коричневого/белого провода вакуумного выключателя должно быть напряжение, когда оно превышает 9,8 дюйма. К выключателю прикладывают разрежение Hg.

Переключатель C

На 1500 кроме моделей ВЧ отсоедините шланг № 15 на коробке управления № 1 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Напряжение на клемме черного/красного провода вакуумного выключателя должно быть меньше 6 дюймов. Hg (3 дюйма Рт.ст. на Калиф. ман. транс. моделях) на выключатель подается вакуум.

Переключатель F

Только на моделях Federal 1500 HF отсоедините шланг № 12 на коробке управления № 1 от коллектора вакуумного шланга. Подсоедините вакуумный насос к шлангу. Должно быть напряжение на клемме Красный провод вакуумного выключателя, когда более 12 в. К выключателю прикладывают разрежение Hg.

1300 Модели

Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий и Черный/Желтый провода) с включенным зажиганием. При отсутствии напряжения на черном/желтом проводе проверьте предохранитель и проводку. При отсутствии напряжения на Синем проводе проверьте провод между катушкой зажигания и блоком управления. Проверьте черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.

1500 Кроме моделей HF

Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий и Черный/Желтый провода) с включенным зажиганием. При отсутствии напряжения на черном/желтом проводе проверьте проводку. При отсутствии напряжения на Синем проводе проверьте провод между катушкой зажигания и блоком управления. Проверьте коричневый/черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность. Проверьте проводку и предохранитель между разъемом блока управления (синий/белый провод) и клеммой включения выключателя зажигания.

Модели 1500 HF

Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий и Черный/Желтый провода) с включенным зажиганием. При отсутствии напряжения на черном/желтом проводе проверьте проводку. При отсутствии напряжения на Синем проводе проверьте провод между катушкой зажигания и блоком управления. Проверьте черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.

Датчик скорости

1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Вставьте щуп вольтметра в зажим желтого/черного провода на разъеме блока управления № 1. Подсоедините отрицательный щуп к земле. Запустите двигатель.
2. Выберите вторую передачу (man. trans.) или положение «2»(auto. пер.) и медленно ускоряются, соблюдая при этом вольтметр. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора ниже 6 миль в час и не должно превышать 12 миль в час. Если это так, датчик в порядке. Если нет, установите новый датчик и повторите тест.

Войти

Войти

Войти

Войти

Холодный двигатель

1. Отсоедините вакуумный шланг № 16 от клапана ЭГР и подсоедините к шлангу вакуумметр. Запустить двигатель и поднять обороты двигателя до 4500-5000 об/мин. Клапан рециркуляция отработавших газов не должен иметь вакуума.
2. Если вакуум на клапане рециркуляция отработавших газов отсутствует, переходите к испытанию HOT двигатель (ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ). При наличии вакуума проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане A системы управления рециркуляция отработавших газов в блоке эмиссии № 1 (синий провод на 1300 и 1500, кроме HF, и желтый/белый провод на моделях 1500 HF).
3. На соленоиде должно быть напряжение. При наличии напряжения замените электромагнитный клапан ЭГР А и повторите тест. При отсутствии напряжения проверьте следующее: На всех моделях 1500 НЧ, кроме высокий Alt., проверьте выключатель управления и термосенсор В.
4. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель и проводку. Проверьте черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность. На всех остальных моделях проверьте термосенсор В, проводку и предохранитель. Повторное испытание после ремонта.

Горячий двигатель

1. Отсоедините вакуумный шланг № 16 от клапана ЭГР и подсоедините к шлангу вакуумметр. Обратный пробник вольтметр положительный пробник в клемму на разъеме блока управления № 1 (желтый/белый на 1300, коричневый/черный на 1500 HF и серый на 1500, кроме моделей HF). Подсоедините отрицательный щуп к земле.
2. На моделях 1300 и 1500 HF, самоподъемная установка перед автомобилем. Подставка со стойками безопасности, блок задних колес, и установленный ручной тормоз. Запуск и прогрев двигателя (должен включиться вентилятор охлаждения). На всех моделях вакуум и напряжение должны соответствовать указанным в таблице рециркуляция отработавших газов система проверка. рециркуляция отработавших газов система проверка двигатель Condition и No. Клапан рециркуляция отработавших газов Заданное вакуумное напряжение 1 Холостой № № 2 4500 об/мин (1) 1-3 в. Hg (2) № 3 Hard Acceleration (3) 2-6 in. Hg (2) Да (1) Нет на модели 1500 с ман. перем. кроме HF. (2) Да на 1500 модели, кроме HF. (3) Отсоединить и заглушить вакуумный шланг № 12 на коробке управления № 1 (кроме Federal 1500 HF). На моделях 1300 и 1500 HF транспортное средство должно находиться на 2-й передаче и на скорости более 10 миль в час.
3. Если для условия 1 имеется вакуум, проверьте прокладку вакуумного шланга. Если проблем не обнаружено, заменить регулирующие клапаны рециркуляция отработавших газов А и В.
4. При отсутствии вакуума, доступного для условия 2 (1500 авто. пер. и 1500 ВЧ) и условие 3 (1500 чел. пер. кроме ВЧ), подключить вольтметр к электромагниту управления рециркуляция отработавших газов А (Синий на 1300 и 1500 кроме ВЧ-моделей, а Желтый/Белый на 1500 ВЧ-моделей).
5. Не должно быть напряжения. При наличии напряжения проверьте следующее: На всех моделях 1500 HF, кроме высокий Alt., проверьте выключатель управления и термосенсор B. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (желтый/черный провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель и проводку.
6. Проверьте черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность. Все остальные модели, проверьте термосенсор В. Если все в порядке, замените выключатель управления и повторите тест.
7. При отсутствии напряжения отсоедините вакуумный шланг № 15 от электромагнитного клапана управления ЭГР А. Проверьте наличие вакуума при 4500 об/мин на электромагнитном клапане управления ЭГР А. При отсутствии вакуума проверьте трассировку вакуумного шланга и порт карбюратора. При наличии вакуума замените электромагнитный клапан А управления рециркуляция отработавших газов и повторите испытание.
8. Если вакуума нет, проверьте прокладку вакуумной магистрали и порт карбюратора. Очистите и повторите испытание. На 1500 ман. пер. за исключением моделей HF, при наличии вакуума для условия 2, если есть напряжение на клемме Грея, замените электромагнитный клапан A управления рециркуляция отработавших газов и повторите испытание.
9. На моделях 1300 и 1500 HF, если нет напряжения, доступного для условия 2, но вакуум больше 3 в. Рт.ст., заменить электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов В. На 1500 авт. пер. моделей, если имеется напряжение, доступное для условия 2, но вакуум больше 3 в. Рт.ст., заменить электромагнитный клапан С управления рециркуляция отработавших газов.
10. На моделях 1300 и 1500 HF, если напряжение доступно для условий 1 и 2, или нет напряжения для условия 3, проверьте вакуумный выключатель B и датчик скорости. На 1500, кроме моделей HF, при наличии напряжения для состояния 1 или 3 или при отсутствии напряжения для состояния 2 проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (синий провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение.
11. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления. Проверьте вакуумный выключатель В. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (черный/желтый провод) при включенном зажигании. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку. Убедитесь, что коричневый/черный провод между блоком управления и землей имеет непрерывность.
12. На моделях Federal 1500 HF проверьте разрежение при включенном состоянии электромагнитных клапанов отсечки первичного воздуха. Вакуум должен быть 1-2 дюйма. Hg, если нет, замените электромагнитный клапан С управления рециркуляция отработавших газов и повторите испытание.
13. Для проверки клапана ЭГР запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините верхний шланг клапана ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к клапану ЭГР. Применить 5.9 в. Hg вакуум. Если вакуум остается постоянным и двигатель умирает, клапан рециркуляция отработавших газов работает должным образом. Если вакуум не остается постоянным и двигатель не умирает, замените клапан рециркуляция отработавших газов и повторите испытание.
14. Если вакуум остается постоянным, но двигатель не умирает, снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Проверить клапан рециркуляция отработавших газов и впускной коллектор на предмет засорения. При необходимости очистите или замените и повторите испытание.