Карбюратор KEIHIN 2-BBL: Обзор Honda Civic III

Описание карбюратора KEIHIN 2-BBL: обзора

Карбюратор представляет собой 2-ствольную конструкцию с нисходящим потоком, включающую электронные и автоматические компенсирующие устройства для поддержания надлежащей воздушно-топливной смеси при всех условиях эксплуатации. Расход топлива из насоса регулируется термочувствительным перепускным клапаном внутри карбюратора. В холодном состоянии перепускной клапан закрыт, поэтому насос ускорителя получает максимум топлива. Когда двигатель прогрет, перепускной клапан открывается и допускает избыток топлива обратно в поплавковую камеру.

Компоненты карбюратора включают в себя электрически нагреваемую автоматическую заслонку, диафрагму открывателя заслонки, диафрагму дроссельного регулятора, диафрагму регулятора холостого хода (кондиционер), демпферную диафрагму, клапан отсечки топлива, первичный соленоидный клапан отсечки медленной смеси, быстродействующий разгрузчик холостого хода, силовой клапан, диафрагму отсечки выпуска воздуха, датчик температуры воздуха, регулятор всасываемого воздуха диафрагма и регулятор воздушной струи (все, кроме моделей федерального 1.3L).

Воздух Jet Controller (AJC) - это датчик атмосферного давления, контролирующий количество воздушного потока в медленные и основные воздушные струи горловины первичного карбюратора и медленную воздушную струю горловины вторичного карбюратора. По мере того, как внешнее давление уменьшается за счет увеличения высоты, сильфоны расширяются, открывая клапан в AJC, увеличивая поток воздуха к соплам для поддержания оптимальной смеси воздух/топливо.

Как настройка воздушной заслонки, так и положение быстрого холостого хода регулируются во время прогрева двигателя автоматической воздушной заслонкой. Он состоит из воздушной заслонки с ее рычажным механизмом, электрической цепи нагревателя воздушной заслонки, открывателя воздушной заслонки, быстрой системы холостого хода и быстрой системы разгрузки холостого хода.

Тепловой стояк, использующий хладагент двигателя, встроен во впускной коллектор для предотвращения обледенения карбюратора и улучшения холодных ходовых качеств, тем самым улучшая распыление воздушно-топливной смеси. Перепускной клапан с термостатом перекрывает поток хладагента при нормальных рабочих температурах.

Все модели оснащены силовым клапаном. Силовой клапан ВЧ-двигателя 1.3L и 1,5 л открыт, когда температура всасываемого воздуха ниже 15°C или когда транспортное средство движется медленнее 10 миль в час и температура всасываемого воздуха выше 15°C. Когда скорость транспортного средства превышает 10 миль в час, силовой клапан управляется сигналом вакуумного переключателя для электромагнитного клапана силового клапана. Питание электромагнитного клапана силового клапана осуществляется вакуумным выключателем низкого коллектора.

На других двигателях 1,5L блок управления запитывает соленоид силового электромагнитного клапана, чтобы перекрыть вакуум коллектора к силовому клапану, который подает дополнительное топливо в основной основной топливный канал. Электромагнитный клапан управления силовым клапаном включен, когда температура охлаждающей жидкости выше 65°C и скорость двигателя ниже 2800-3300, и когда температура всасываемого воздуха ниже 15°C или температура охлаждающей жидкости ниже 65°C и скорость транспортного средства ниже 10 миль в час или когда скорость двигателя выше 2800-3300 об/мин и вакуумный выключатель B выкл.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ КАРБЮРАТОРА