Федеральные испытания 1500 HF (холодного двигателя)
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 45°C. Отсоединить вакуумный шланг № 2 от диафрагмы опережения вакуума В. Подсоединить к шлангу вакуумметр.
- Запустите двигатель и проверьте наличие вакуума на холостом ходу. При наличии вакуума перейдите к ИСПЫТАНИЮ ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ. При отсутствии вакуума проверьте напряжение между клеммами электромагнитного клапана холодной опережения (Красный/Белый провода) разъемов коробки управления № 1.
- Должно быть напряжение батареи. При наличии напряжения батареи замените электромагнитный клапан холодной опережения и повторите испытание. При отсутствии напряжения проверьте датчик частоты вращения и термодатчик В.
- Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
- Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель и проводку. Проверьте черный провод на целостность цепи между блоком управления и землей. Должна быть преемственность.
Контроль угла опережения зажигания (модели CRX Si). Схема №13
Кроме подпитки. 1500 HF (COLD двигатель) проверка (испытание холодного двигателя)
- Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 15°C. Отсоединить вакуумный шланг № 2 от диафрагмы опережения вакуума В. Подсоединить к шлангу вакуумметр.
- Запустите двигатель и проверьте наличие вакуума на холостом ходу. При наличии вакуума перейдите к ИСПЫТАНИЮ ГОРЯЧЕГО ДВИГАТЕЛЯ. Должен быть вакуум. Если вакуума нет, замените термоклапан B и повторите испытание.
Контроль угла опережения зажигания Все модели, кроме CRX Si. Схема №14
Испытание горячего двигателя
- Отсоединить вакуумный шланг № 2 от диафрагмы опережения вакуума В. Подсоединить к шлангу вакуумметр. Подключите тахометр. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Проверьте наличие вакуума у вакуумного шланга № 2. Если вакуума нет, переходите к шагу 5).
- При наличии вакуума проверьте следующее: На всех моделях, кроме Fed. 1500 HF, замените термоклапан B и повторите тестирование. На моделях Fed. 1500 HF проверьте напряжение между клеммами электромагнитного клапана холодного опережения (красные/белые провода на разъемах блока управления № 1).
- При отсутствии напряжения замените электромагнитный клапан холодной опережения и повторите испытание. При наличии напряжения проверьте датчик частоты вращения и термодатчик Б. Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Синий провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. Если напряжение отсутствует, проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
- Проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления (Черный/Желтый провод) с включенным зажиганием. Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель и проводку. Убедитесь, что черный провод между блоком управления и землей имеет непрерывность.
- Прикрепите ручной вакуумный насос к обеим диафрагмам для повышения вакуума с помощью Т-образного фитинга. Заглушите вакуумные шланги. Отсоедините шланг от вакуумной диафрагмы В. Запустите двигатель и нанесите 16 дюймов. Hg вакуум. Обеспечьте продвижение по времени и сохранение вакуума. В противном случае замените разделительную мембрану и повторите испытание.
- Если время не наступило, проверьте пластину прерывателя на свободу перемещения. При необходимости отремонтируйте или замените. Если пластина прерывателя перемещается свободно, замените вакуумную подачу и повторите испытание.
- Освобожденный зажатый вакуумный шланг и нанести 16 в. Hg вакуум. Сроки должны опережать больше, чем на шаге 5) и оставаться устойчивыми. Если синхронизация продвигается больше, чем на этапе 5), система в порядке. Если время не опережает более чем на шаге 5) или не будет оставаться опережающим, замените вакуумное опережение и повторите испытание.
