Термоклапан и мембранный клапан управления продувкой
- При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 97 ° -79°C (36-44 ° C) снимите верхний шланг с мембранного клапана управления продувкой и подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Проверьте отсутствие вакуума. При наличии вакуума замените термоклапан и повторите испытание.
- При температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 97 ° -79°C (36 ° -44 ° C) снимите верхний шланг с мембранного клапана управления продувкой и подсоедините вакуумметр к шлангу. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах. Проверьте наличие вакуума.
- Если вакуума нет, проверьте термоклапан, отсоединив шланг между термоклапаном и воздухоочистителем. При наличии вакуума замените термоклапан. Если вакуума нет, проверьте соединительные вакуумные шланги на наличие утечек и препятствий.
Испытание угольного фильтра. Схема №1
Двухходовой клапан (Civic)
- Снять газовую шапку и снять паровой шланг от топливного бака к двухходовому клапану. Подсоедините вакуумный/нагнетательный насос с манометром к шлангу и медленно создавайте вакуум, наблюдая за манометром.
- Вакуум должен стабилизироваться на уровне.2-.6 в. Рт.ст. при открытии двухходового клапана. Перевернуть соединения насоса и манометра и медленно создать давление в шланге пара. Давление следует ре напряжение, проверить блок управления.
- При отсутствии напряжения на электромагнитном клапане управления силовым клапаном снимите шланг со стороны входа обратного клапана и проверьте разрежение. При наличии вакуума проверить работу обратного клапана. Если испытания обратного клапана прошли успешно, замените электромагнитный регулирующий клапан силового клапана и повторите испытание. При отсутствии вакуума проверьте соединительные шланги на наличие утечек и препятствий.
- При подсоединенном вакуумметре к снятому с силового крана шлангу заземлите Красный провод блока управления и проверьте падение вакуума до нуля. Если вакуум падает, система исправна. Если вакуум не падает, проверьте напряжение на соленоиде управления силовым клапаном в коробке управления. (Схема №2) Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к земле и подсоедините положительный вывод к зеленому/синему проводу на разъеме блока управления.
- При отсутствии напряжения проверьте блок управления. При наличии напряжения замените электромагнитный клапан управления силовым краном и повторите испытание.
Двухходовой клапан (Accord)
- Снимите крышку заливной горловины. Снять паропровод с трубы сепаратора жидкости/пара и подсоединить к тройнику от вакуумметра и вакуумного насоса.
- Медленно создавайте вакуум, наблюдая за датчиком. Вакуум должен стабилизироваться на уровне 0,2-0,6 дюйма. Рт.ст. (от 5 до 15 мм рт.ст.). Если вакуум мгновенно стабилизируется (открывается двухходовой клапан) в пределах от 0,2 до 0,6 дюйма. Hg (от 5 до 15 мм рт.ст.) переходят к стадии 3. Если вакуум стабилизируется (клапан открывается) ниже 0,2 в. Рт.ст. (5 мм рт.ст.) или выше 0,6 дюйма. Рт.ст. (15 мм рт.ст.) установите новый клапан и повторите испытание.
- Переместите шланг ручного насоса от вакуума к штуцеру давления, а шланг вакуумметра - от вакуума к стороне давления.
- Медленно повышать давление в паропроводе, следя за манометром. Давление должно стабилизироваться на уровне от 1 до 2,2 дюйма. Рт.ст. (от 25 до 55 мм рт.ст.). Если давление мгновенно стабилизируется (клапан открывается) на 1-2,2 дюйма. Рт.ст. (от 25 до 55 мм рт.ст.), клапан - ОК. Если давление стабилизируется ниже 1 в. Рт.ст. (25 мм рт.ст.) или выше 2,2 дюйма. Рт.ст. (55 мм рт.ст.), установите новый клапан и повторите испытание.
Проверка напряжения электромагнитного клапана управления силовым клапаном (Accord). Схема №2
Диафрагма отсечки вентиляционного отверстия
- Снимите с карбюратора шланг диафрагмы отсечки вентиляционного отверстия. Подсоедините вакуумный насос к шлангу и попробуйте набрать вакуум. Вакуума быть не должно. Включите ключ зажигания и создайте вакуум. Вакуум должен сохраняться стабильно.
- Если вакуум не может быть создан с помощью ключа, проверьте герметичность шланговых соединений. Если шланги исправны, проверьте напряжение на вакуумном удерживающем электромагнитном клапане. При наличии напряжения замените вакуумный удерживающий электромагнитный клапан и повторите испытание.
- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Должен быть вакуум. Если нет, проверьте наличие закупорки в шланге. Если блокировка отсутствует, замените вакуумный удерживающий электромагнитный клапан и повторите испытание.
- Выключите ключ зажигания. Вакуум должен упасть до нуля. Отсоедините вакуумный насос от шланга вакуумного удерживающего клапана и подсоедините к диафрагме отсечки вентиляционного отверстия. Создайте вакуум. Вакуум должен оставаться постоянным. При снижении вакуума замените диафрагму и повторите испытание. Снимите вакуумный насос и замените шланг.
