Описание систем рециркуляций отработавших газов: обзоров
Honda использует рециркуляцию выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) на всех моделях для снижения выбросов оксидов азота (NOx). Система включает в себя специальный впускной коллектор и головку цилиндров, клапан рециркуляция отработавших газов, клапаны управления рециркуляция отработавших газов, переключатель рециркуляция отработавших газов и электромагнитные клапаны управления рециркуляция отработавших газов. В автомобилях также используется блок управления, датчик скорости, термодатчик, электромагнитный клапан выключателя управления и вакуумный выключатель.
Операция
Система рециркуляция отработавших газов работает только тогда, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре и только во время ускорения или движения в крейсерском режиме. Сигнал управления вакуумом - карбюраторный портированный вакуум. Термодатчик устраняет рециркуляция отработавших газов, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже нормальной рабочей температуры.
Когда транспортное средство замедляется, разрежение в коллекторе повышается и включает выключатель управления рециркуляция отработавших газов. Электромагнитный клапан управления рециркуляция отработавших газов закрывается и перекрывает поток рециркуляция отработавших газов. Вакуум обеспечивается переключателем управления рециркуляция отработавших газов только выше 15 миль в час, когда датчик скорости открывает электромагнитный клапан открывания дроссельной заслонки.
Клапаны A и B управления рециркуляция отработавших газов используют сигнал вакуума с отверстием для управления вакуумным потоком в коллекторе, достаточно большим для работы клапана рециркуляция отработавших газов. В этой системе клапан рециркуляция отработавших газов приводится в действие сигналом, пропорциональным воздушному потоку через трубку Вентури карбюратора, обеспечивая правильный поток рециркуляция отработавших газов.
Клапаны А и В управления рециркуляция отработавших газов получают разрежение от соленоида В.