Система карбюратора с обратной связью.: Прочее Honda Civic III

Модели рулевого управления с усилителем

1. Отсоедините вакуумный шланг № 24 от воздушного регулирующего клапана Б и подсоедините к клапану ручной вакуумный насос. Отсоедините воздушный шланг № 6 от воздушного регулирующего клапана Б и подсоедините манометр и ручной вакуумный насос. Продуйте воздух в воздухораспределитель Б.
2. При приложении вакуума к диафрагме воздушного регулирующего клапана B воздух должен поступать, и манометр не должен регистрировать какое-либо нарастание. При сбросе вакуума воздух не должен поступать и манометр должен регистрировать нарастание. Если клапан не прошел испытание, замените его и повторите испытание.

Проверка показанной модели частотного электромагнитного клапана A Accord; Модель прелюдии похожа. Схема №37

Войти

Гражданский 1500

1. Отсоедините воздушный шланг между воздушным регулирующим клапаном А и частотным электромагнитным клапаном А у регулирующего клапана и продуйте воздух из воздушного шланга. Воздух не должен поступать.
2. Если проходит воздух, подайте напряжение аккумулятора на частотный электромагнитный клапан А (блок управления номер 2) Зеленый/белый провод и выдувайте воздух из воздушного шланга. Если идет воздух, клапан в порядке. Если воздух не поступает, замените частотный электромагнитный клапан А и повторите испытание.

Проверка показанной модели частотного электромагнитного клапана B Accord; Модель прелюдии похожа. Схема №38

Войти

1. Отсоедините шланг № 10 от уравнительного резервуара А (задний резервуар) и заглушите его. Отсоединить вакуумный шланг № 23 от уравнительного резервуара Б (передний резервуар) и подключить вакуумный насос. Подайте напряжение аккумулятора на частотный электромагнитный клапан Б и наберите вакуум из шланга № 23.
2. Вакуум должен сохраняться. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 3). Если вакуум не поддерживается, замените частотный электромагнитный клапан B и повторите испытание.
3. Отсоедините 12 вольт от частотного электромагнитного клапана B. Вакуум должен стечь. Если вакуум стравливается, снова подсоедините вакуумные шланги № 10 и 23 и перейдите к тесту ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ. Если вакуум сохраняется, замените частотный клапан B и повторите испытание.

Проверка постоянного вакуумного клапана. Схема №39

Войти

Электромагнитный клапан управления с обратной связью.

1. Отсоедините вакуумный шланг № 24 от уравнительного резервуара Б и подсоедините к шлангу вакуумный насос. Подайте напряжение аккумулятора на электромагнитный клапан управления с обратной связью (Блок управления № 1, Синий/Красный провода) и создайте вакуум.
2. Вакуум должен сохраняться. Если вакуум не поддерживается, замените электромагнитный клапан управления с обратной связью и повторите испытание. Если вакуум сохраняется, отключите напряжение батареи от электромагнитного клапана. Вакуум должен стечь.
3. Если вакуум стравливается, электромагнитный клапан управления с обратной связью в порядке. Вновь подсоедините вакуумный шланг № 24. Если вакуум не стравливается, замените электромагнит управления с обратной связью и повторите испытание.

Разъем блока управления

1. На всех моделях проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Синий провод с выключателем зажигания «ВКЛ». Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте Синий провод между катушкой зажигания и блоком управления.
2. На всех моделях проверьте наличие напряжения на разъеме блока управления Черный/Желтый провод с выключателем зажигания «ВКЛ». Должно быть напряжение. При отсутствии напряжения проверьте проводку и предохранитель зажигания.
3. Проверьте коричневый/черный (Civic Models) провод на целостность между блоком управления и массой кузова. Должна быть преемственность.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Проверка целостности при температуре воздуха ниже 4,5°C. Проверка на отсутствие непрерывности при температуре воздуха выше 40°C. Замените датчик, если он не работает как описано выше.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

1. Вставьте положительный тестовый вывод вольтметра в разъем белого провода блока управления (Civic). Подсоедините отрицательный тестовый вывод к заземлению корпуса.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поднять обороты двигателя в несколько раз. Вольтметр должен показывать 0,5 вольт или выше. Если нет, проверьте проводку и предохранитель. Если проблем не обнаружено, замените датчик кислорода и повторите тест.

Датчик скорости

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Вставьте вольтметр или тестовый световой зонд в клемму желтого/черного (гражданского) провода на разъеме блока управления.
2. Подсоедините отрицательный щуп к земле. Запустите двигатель. Поставьте автомобиль на 2-ю передачу и медленно разгоняйтесь. Напряжение батареи должно соответствовать указанному в таблице. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРОВЕРИТЬ Напряжение скорости Ниже 6 миль в час Да Выше 12 миль в час Нет
3. Если напряжение не соответствует вышеуказанным диапазонам MPH, установите новый датчик скорости и повторите испытание. Если во время выполнения шага 2) не было напряжения, проверьте, нет ли плохого электрического соединения, предохранителя или неисправного датчика скорости. При необходимости замените или отремонтируйте и повторите испытание.

Civic 1500 (термосенсор A)

Снять выводы с термосенсора. При температуре блока двигателя ниже 75°C проверьте целостность. Преемственность должна существовать. При температуре блока двигателя выше 75°C не должно существовать непрерывности. Если датчик не работает как описано, замените термодатчик.

Civic 1500 (термосенсор B)

Снять выводы с термосенсора. При температуре головки цилиндров ниже 65°C проверьте целостность. Она должна существовать. С головкой цилиндров выше 65°C не должно существовать непрерывности. Если датчик не работает как описано, замените термодатчик.

1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя и подсоедините к шлангу вакуумный насос. Подайте вакуум и проверьте наличие напряжения между вакуумным переключателем Blue/Black (для моделей хэтчбек и седан с ручным транцем) или Black/Orange (для всех остальных моделей) клеммным выводом и массой кузова.
2. Если менее 1,2 дюйма Hg вакуум приложено напряжение должно быть указано на вольтметре. Если напряжение указано выше 1,2 в. Hg вакуум, замените вакуумный выключатель.

1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя и подсоедините к шлангу вакуумный насос. Подайте вакуум и проверьте наличие напряжения на вакуумном выключателе.
2. Проверьте наличие напряжения между коричневым/белым проводом на разъеме блока управления № 1 и землей. Должно быть напряжение при разрежении выше 9,8 в. Применяют ртуть. Если нет, замените вакуумный выключатель В.

1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного выключателя и подсоедините к шлангу вакуумный насос. Подайте вакуум и проверьте наличие напряжения на вакуумном выключателе.
2. Проверьте наличие напряжения между черным/красным проводом на разъеме блока управления № 1 и землей. Должно быть напряжение, когда вакуум ниже 3,0 в. Hg (Калиф. ман. пер.) или 6,0 дюйма Применяется ртутный вакуум (все остальные модели). Если нет, замените вакуумный выключатель В.