Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic III (1983-1987)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Карбюратор KEIHIN 2-BBL: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Карбюратор KEIHIN 2-BBL: Прочее Honda Civic III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 19 иллюстраций ~11 мин чтения

Натяжение и соединение дроссельной катушки

  1. Убедитесь, что двигатель холодный. Снимите воздухоочиститель. Полностью открыть и закрыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Штуцерная задвижка должна полностью закрыться. Если температура выше 28°C, штуцер не закрывается полностью, но должен быть открыт менее чем на 0 125 "(3 мм).
  2. Если дроссельная заслонка закрывается должным образом, перейдите к пункту FAST IDLE UNLOADER (COLD двигатель) (УСТРОЙСТВО БЫСТРОЙ РАЗГРУЗКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если дроссельная заслонка не закрывается, распылите рычажный механизм с очистителем карбюратора и перепроверьте дроссель.
  3. Если штуцер по-прежнему не закрывается должным образом, высверлите заклепки, удерживающие крышку, используя сверло 0 156 "(4,10 мм). Снимите крышку штуцера. ВНИМАНИЕ: Накройте карбюратор чистым магазинным полотенцем для предотвращения попадания стружки в горло карбюратора во время операции сверления.
  4. Осмотрите рычажный механизм на предмет свободного перемещения. При необходимости отремонтируйте или замените детали. Установите крышку и отрегулируйте так, чтобы метки указателя совпали. Закрепите крышку новыми заклепками. Повторно проверить зазор дроссельного клапана. Если дроссель по-прежнему закрывается неправильно, замените крышку. Переустановите воздухоочиститель.

Штуцерный открыватель

  1. Отсоединить провод нагревателя воздушной заслонки. Полностью открыть и закрыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Запустите двигатель и обратите внимание, если заслонка открывается незначительно. Если заслонка открывается, перейдите к шагу 5) или 8), в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
  2. Если штуцер не открывается, проверить рычажный механизм на свободное перемещение, при необходимости отремонтировать и повторно проверить штуцер. Если штуцер по-прежнему не открывается, проверьте диафрагму открывателя штуцера. Отверните 2 крепежных винта. Подсоедините ручной вакуумный насос (A973X-041-XXXXX) к фитингу мембранного шланга.
  3. Удерживайте палец над отверстием в открывателе, одновременно создавая достаточное разрежение, чтобы полностью втянуть шток открывателя; тогда остановитесь. Если шток не останется в, замените открыватель.
  4. Если шток остается в, проверьте вакуумный порт в карбюраторе и при необходимости прочистите его. При чистоте проверьте СИСТЕМУ ТЕЧИ ПРОКРУТКИ в разделе КОНТРОЛЬ данного изделия. После замены или переустановки открывателя штуцера повторно проверьте работу открывателя и при необходимости отрегулируйте рычажный механизм. См. «РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ШТУЦЕРНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ».
  5. Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 11°C, язычок «A» на рычаге открывания воздушной заслонки не должен упираться в упор карбюратора. (Схема №73) Если вкладка «A» не установлена, перейдите к шагу 8).
  6. Если установлен язычок «А», отсоедините шланг открывания штуцера. Если язычок «А» сходит со своего седла, проверьте вакуумную линию № 18 к термоклапану «В» на предмет засорения и убедитесь, что термоклапан «В» открыт.
  7. Если язычок «А» не сходит со своего седла, нажмите вниз на рычаг открывания воздушной заслонки до тех пор, пока это не произойдет. Если он не будет оставаться выключенным, очистите штуцер штуцера с помощью долота № 76 (0,5 мм) и повторите проверку. Если язычок «А» все еще не сходит с седла, замените открыватель штуцера.
  8. Если температура охлаждающей жидкости больше 19°C, язычок «A» на рычаге открывания воздушной заслонки должен быть посажен на упор карбюратора. (Схема №73) Если установлен язычок «A», повторно подсоедините провод нагревателя дроссельной заслонки и перейдите к НАГРЕВАТЕЛЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ данной статьи.
  9. Если язычок «А» не посажен, проверьте вакуумную линию № 18 к термоклапану «В» на наличие утечек и убедитесь, что термоклапан «В» закрыт.
Проверка положения рычага штуцерного открывателя. Схема №73

ПримечаниеПроверка и регулировка рычажного механизма дроссельного открывателя не требуется, если рычажный механизм не был изогнут, дроссельный открыватель заменен или автомобиль плохо запускается в холодном состоянии. Проверка сцепления может производиться при горячем или холодном двигателе.

Рычажный механизм штуцерного открывателя

  1. Снимите крышку штуцера. Удерживая воздушную заслонку в закрытом положении, полностью откройте и закройте дроссельную заслонку, чтобы обеспечить сцепление с воздушной заслонкой и быстрый холостой ход.
  2. Отсоединить шланг открывания штуцера от впускной коллектор стальных труб и прикрепить обратный клапан. (Схема №74) Подать сжатый воздух под давлением 15-85 фунтов на кв. дюйм (1-6 кг/см2) на штуцерный открыватель для удержания его выпускного клапана в закрытом положении.
  3. Нажмите на рычаг открывания штуцера в направлении диафрагмы открывания до упора (шток открывания упирается в спускной клапан под давлением). Потяните рычаг привода воздушной заслонки вниз к рычагу открывания воздушной заслонки, чтобы вывести весь свободный люфт из рычажного механизма.
  4. Измерить зазор между воздушной заслонкой и корпусом карбюратора. При необходимости отрегулировать зазор первой ступени до 054-.060»(1,37-1,51 мм) для 1,5L или 044-.050»(1,12-1,26 мм) для ВЧ 1.3L и 1,5L, загнув язычок «D». (Схема №74)
  5. Снимите обратный клапан и подсоедините шланг открывания штуцера. Удерживайте оба рычага вместе. Толкайте рычаги в сторону диафрагмы открывателя до тех пор, пока язычок «А» не сядет на карбюратор. Измерить зазор дроссельного клапана.
  6. При необходимости отрегулируйте зазор второй ступени до 075-.083" (1,91-2,09 мм) для всех двигателей, подгибая лепесток "А". (Схема №74) Удерживая язычок рычага «А» открывания воздушной заслонки напротив седла, отпустите рычаг привода воздушной заслонки и измерьте зазор воздушной заслонки.
  7. Язычок «С» на приводном рычаге должен оставаться посаженным на пружинную петлю. В противном случае удерживайте штуцерную задвижку в закрытом положении, открывайте и закрывайте дроссель для включения штуцера и быстрого холостого хода и повторной проверки.
  8. При необходимости отрегулируйте зазор третьей ступени до 201--.219»(5,04-5,52 мм) для 1,5L или 070-.250»(3,70-4,18 мм) для ВЧ 1.3L и 1,5L, загнув язычок «С». (Схема №74)
Регулировка рычажного механизма штуцерного открывателя. Схема №74
Схема №75
  1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Несколько раз защелкните дроссель между холостым ходом и 3000 об/мин, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  2. Когда уровень топлива стабилизируется, проверьте, что он центрирован в смотровом окне. Если уровень топлива выше или ниже отметки, отрегулируйте поворотом внешнего регулировочного винта. (Схема №75) (Схема №75) Проверка и регулировка уровня поплавка
  3. Когда достигнут правильный уровень поплавка, покрасьте регулировочный винт белой краской, чтобы облегчить визуальный осмотр расположения регулировочного винта и предотвратить изменение регулировки.

Трос дросселя

  1. Проверьте трос дросселя на плавность работы, без обвязки и залипания. При необходимости отремонтируйте или замените трос дросселя. Проверьте свободный ход (прогиб) троса на рычажном механизме.
  2. Стандартное отклонение троса (из стороны в сторону) - 3/16-3/8". При необходимости отрегулируйте прогиб, ослабив контргайку и повернув регулировочную гайку.
  3. После регулировки надежно затяните контргайку. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открывается при нажатии на педаль акселератора и возвращается в положение холостого хода при отпускании педали.

Быстрый холостой ход

  1. При остановленном двигателе закрепите тахометр. Отсоедините и заглушите внутренний вакуумный шланг разгрузчика быстрого холостого хода.
  2. Включить быстрый холостой кулачок, полностью открыв и закрыв дроссель, удерживая в закрытом положении воздушную заслонку. Запустите двигатель. Быстрый холостой ход должен быть в пределах 2500-3500 об/мин.
  3. Если не по спецификации, сбросить быстрый холостой ход, вращая быстрый регулировочный винт холостого хода, за быстрым разгрузчиком холостого хода, на карбюраторе. Подсоедините вакуумный шланг и отсоедините тахометр.

Нагреватель дроссельной катушки

  1. Запустите двигатель. По достижении двигателем нормальной рабочей температуры воздушная заслонка должна полностью открыться. Если штуцер полностью открывается, переходите к БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕМУ РАЗГРУЗЧИКУ ХОЛОСТОГО ХОДА (ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ). Если это не так, осмотрите штуцерную связь, очистите и отремонтируйте при необходимости.
  2. Если дроссель по-прежнему не открывается полностью, отсоедините провод крышки дросселя (белый/синий) от жгута проводов моторного отсека и проверьте наличие напряжения. Должно быть напряжение аккумулятора при работающем двигателе.
  3. При отсутствии напряжения проверьте обрыв цепи в проводе (белый/синий) между разъемом крышки дросселя и разъемом регулятора напряжения или в цепи сигнальной лампы заряда.

Система обеспечения герметичности прокрутки

  1. Отсоедините нижний вакуумный шланг номер 28 от открывателя штуцера. С помощью вакуумного насоса прикрепите насос к концу шланга. Включите насос и убедитесь, что вакуум остается постоянным.
  2. Если вакуум падает, проверьте наличие утечек в шлангах. Если он не найден, замените электромагнитный клапан утечки при прокрутке и повторите проверку. Если вакуум остался, как в шаге 1) поверните выключатель зажигания в положение «СТАРТ». Если вакуум сбрасывается, система в порядке.
  3. Если вакуум не сбрасывается, проверьте напряжение на разъеме электромагнитного клапана прокрутки (синий/белый провод) коробки управления номер 1. При отсутствии напряжения проверьте проводку и предохранитель. Если напряжение присутствует, проверьте вакуумный шланг номер 28 на предмет блокировки или замените электромагнитный клапан прокрутки и повторите тест.

Холодный двигатель

  1. При выключенном двигателе отсоединить 2 вакуумных шланга от быстродействующего разгрузчика холостого хода. Полностью открыть и закрыть дроссель для включения быстрого кулачка холостого хода. Запустите двигатель. Двигатель должен работать на быстром холостом ходу.
  2. Если двигатель работает на быстром холостом ходу, подсоедините ручной вакуумный насос (A973X-041-XXXXX) к внутреннему фитингу разгрузочного устройства и создайте вакуум. Быстрые обороты холостого хода должны упасть. Если обороты холостого хода падают, переходите к БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕМУ РАЗГРУЗЧИКУ ХОЛОСТОГО ХОДА (ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ).
  3. Если двигатель не работает на быстром холостом ходу, остановите двигатель и снимите крышку заслонки. Проверьте работу быстродействующего кулачка холостого хода и при необходимости отремонтируйте или замените его.
  4. Если холостой ход не опускается, проверьте разгрузочное устройство на наличие утечек, закупорки или поврежденной мембраны. Снимите крышку штуцера. Проверить шток разгрузчика на свободное перемещение. При необходимости отремонтируйте или замените. Подсоедините вакуумные шланги.

Горячий двигатель

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Не открывайте дроссель вручную. Если скорость падает ниже 1400 об/мин, то по мере прогрева двигателя отрегулируйте быстрые обороты холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель прогревается, скорость должна падать ниже 1400 об/мин, поскольку разгрузчик стягивает внутреннюю рычажную передачу дросселя с быстрого кулачка холостого хода.
  2. Если быстрый холостой ход не опускается ниже 1400 об/мин, отсоедините 2 шланга разгрузчика и проверьте наличие вакуума. При наличии вакуума проверьте мембрану разгрузочного устройства на наличие утечек и/или закупорки.
  3. Снимите крышку дросселя и проверьте свободное перемещение штока разгрузчика. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите испытание. Если во внутреннем фитинге нет вакуума, проверьте наличие вакуума в штуцерном открывателе и термоклапане B или E. Если во внешнем фитинге нет вакуума, проверьте термоклапан A или D. При необходимости отремонтируйте или замените его.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

  1. Отсоедините разъем датчика всасываемого воздуха. Проверьте целостность цепи на клеммах соединителя. Датчик не должен иметь непрерывности, если температура воздуха более 23°C.
  2. Датчик должен быть непрерывным, если температура воздуха ниже 4,5°C. Замените датчик температуры всасываемого воздуха, если это не указано.

Соленоидный клапан отсечки первичной медленной смеси.

ПримечаниеСоленоидный клапан отсечки первичной медленной смеси блокирует подачу топлива в первичный контур холостого хода при отключении двигателя.

ВниманиеЕсли отсечной клапан снят для испытания, убедитесь, что клапан заземлен, чтобы предотвратить искрение и пожар при включении зажигания.
  1. Если холостой ход двигателя является грубым или неустойчивым, электромагнитный клапан отсечки первичной медленной смеси может работать неправильно. Снимите основной отсечной клапан и протрите все разлитое топливо перед испытанием.
  2. Наземный клапан (как можно дальше от карбюратора). Включите ключ зажигания, наблюдая за иглой клапана. Если игла втягивается, клапан хороший. Осмотрите седло клапана и канал карбюратора на предмет блокировки.
  3. Если игла не убирается, проверьте наличие напряжения на соленоиде. При наличии напряжения проверьте предохранитель и проводку.
Разобранный вид штуцерной компоновки, отсечного клапана и диафрагм. Схема №76

ПримечаниеУсловные обозначения в (Схема №91) описывают компоненты и соединения, помеченные номерами.

Вакуумная диаграмма для 1.3L Calif. и Federal Man. и Auto. Trans.). Схема №77
Вакуумная диаграмма для 1.3L высотного транспортного средства. Схема №78
Вакуумная диаграмма для 1,5 л HF Civic Federal Man. транс. только. Схема №79
Вакуумная диаграмма для 1,5 л HF Calif. Man. Trans. Схема №80
Вакуумная диаграмма для высотного ВЧ 1,5 л. Схема №81
Вакуумная диаграмма для 1.5L Federal и высокий Altitude Man. Trans. Схема №82
Вакуумная диаграмма для 1,5 л калиф. МКПП и АКПП с ручным рулевым управлением. Схема №83
Вакуумная диаграмма для 1,5-литрового трансформатора с усилителем рулевого управления. Схема №84

Силовой клапан

ПримечаниеСиловой клапан открывается, когда вакуум уменьшается, и подает дополнительное топливо в основной топливный канал, когда транспортное средство находится в режиме мощности (на разгоне).

1.3L и 1,5 л ВЧ

  1. Отсоедините вакуумный шланг от силового клапана. Подсоедините к клапану ручной вакуумный насос (A973X-041-XXXXX). Создайте вакуум и прислушайтесь к шуму щелчка от клапана питания. Если шума не слышно, замените карбюратор и повторите испытание.
  2. Если слышен щелкающий шум, запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Отсоедините вакуумный шланг от вентиля питания и подсоедините к шлангу вакуумметр. Вакуум не должен быть доступен. Если вакуум отсутствует, перейдите к шагу 4).
  3. При наличии вакуума проверьте напряжение на электромагнитном клапане управления силовым клапаном (желтый/черный провод) в блоке контроля выбросов номер 1 (номер 2 для Federal 1.5L HF). При наличии напряжения замените электромагнитный клапан управления силовым краном и повторите испытание. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель, проводку и датчик скорости, затем повторите тест.
  4. Если вакуум недоступен, поднимите автомобиль, надежно поддержите, заблокируйте заднее колесо и установите ручной тормоз. Разместить передачу на 2-й передаче. Проверьте наличие вакуума, при клапане питания (шланг № 14), выше 10 миль в час. Должен быть вакуум.
  5. При отсутствии вакуума проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане управления силовым клапаном. При наличии напряжения замените вакуумный выключатель В и повторите испытание. При отсутствии напряжения замените электромагнитный клапан управления силовым клапаном и повторите испытание.
  6. При наличии вакуума (когда транспортное средство все еще находится на передаче и превышает 10 миль в час) отсоедините вакуумный шланг № 12 от коллектора вакуумной трубы для имитации нагрузки на двигатель. Вакуум к силовому клапану (шланг № 14) должен исчезнуть.
  7. Если вакуум исчезает, система в порядке. Подсоедините вакуумные шланги. Тест завершен. Если вакуум не исчезает, проверьте напряжение на вакуумном выключателе B с транспортным средством выше 10 миль в час.
  8. При отсутствии напряжения проверьте предохранители, проводку и датчик скорости. При наличии напряжения снимите крышку блока управления и проверьте целостность соединения между клеммой провода вакуумного выключателя B и отсоединенным шлангом номер 12 (номер 1 для Federal 1.5L HF).
  9. При наличии прозвонки замените электромагнитный клапан управления силовым клапаном и повторите испытание. При отсутствии непрерывности замените вакуумный выключатель В и повторите тест.
Гражданский силовой клапан в сборе (1.3L и 1,5 л ВЧ). Схема №85

ПримечаниеПри испытании силового клапана 1,5 л (кроме 1,5 л HF) убедитесь, что температура двигателя ниже 65°C.

1,5 л (кроме 1,5 л ВЧ)

  1. Отсоедините вакуумный шланг от силового клапана. Подсоедините ручной вакуумный насос (A973X-041-XXXXX) к клапану питания. Создать вакуум и прослушать на щелчок шум от клапана питания. Если шума не слышно, замените карбюратор и повторите испытание.
  2. Если слышен щелкающий шум, запустите двигатель, отсоедините вакуумный шланг от вентиля питания и подсоедините к шлангу вакуумметр. Вакуум не должен быть доступен. Если вакуум отсутствует, испытание завершено.
  3. При наличии вакуума проверьте напряжение между разъемом с положительным проводом (синий/желтый) и разъемом с отрицательным заземлением (черный) на электромагнитном клапане управления силовым клапаном в блоке контроля выбросов.
  4. При наличии напряжения замените электромагнитный клапан управления силовым краном и повторите испытание. При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на Синем и Черном/Желтом проводах блока управления. Проверьте хорошее масса между коричневым/черным проводом блока управления. Замените или устраните неполадки и повторите тестирование.
  5. При отсутствии напряжения проверьте датчик скорости, датчик температуры воздуха, вакуумный выключатель В и термодатчик В в блоке управления Карбюраторной системы с обратной связью.
Силовой клапан в сборе (1,5 л). Схема №86

ПримечаниеУсловные обозначения в (Схема №91) описывают компоненты и соединения, помеченные номерами.

Вакуумные и электрические соединения (1.3L 50 State). Схема №87
Вакуумные и электрические соединения (1.5L HF Federal). Схема №88
Вакуумные и электрические соединения (1,5 л HF California). Схема №89
Вакуумные и электрические соединения (1,5 л ВЧ высотные). Схема №90

ПримечаниеУсловные обозначения на (Схема №91) относятся к рисункам. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 15, 16, 17, 18, 19.

Вакуумные и электрические соединения (1.5L Man. и Auto. Trans.). Схема №91

Другие статьи — Карбюратор KEIHIN 2-BBL