Электронная система управления.: Диагностика Honda Civic III

Как протестировать электронный систему управления.: диагностики

SELF-Диагностика LIGHTS OFF PGM-FI фонарь ON (самодиагностика не горит)

1. Подключите жгут системы контроля между ЭБУ и разъемом. Проверьте целостность соединения между клеммой A18 (черный/красный провод) и землей. Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь массы 2. При наличии непрерывности - для непрерывности между клеммой A16 (коричневый/черный провод) и землей.
2. Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь массы 2. Если имеется целостность цепи, проверьте целостность цепи между клеммой A4 (черный провод) и землей. Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь массы 3. Если имеется целостность цепи, проверьте целостность цепи между клеммой A2 (черный провод) и землей. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь массы 3.
3. При наличии прозвонки снимите омметр. Включить зажигание. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме В6, а отрицательный щуп - к клемме А4. Измерьте напряжение между клеммой B6 (зеленый/красный провод) и клеммой A4 (черный провод). Если напряжение не 12 вольт, устраните короткое замыкание в зеленом/красном проводе (зеленый/оранжевый провод на CRX Si) между вольтметром и блоком управления.
4. Если напряжение 12 В, подключите положительный датчик к клемме A15 (желтый/черный провод), а отрицательный датчик - к клемме A4 (черный провод). Измерьте напряжение между клеммами. Если напряжение 12 В, замените ЭБУ и повторите испытание.
5. Если напряжение не 12 вольт, проверьте перегоревший предохранитель на ЭБУ, разомкните цепь в желтом/черном проводе (Желтый/белый провод CRX Si) между предохранителем ЭБУ и ЭБУ, неисправно главное реле, перегорел предохранитель № 11 (предохранитель № 4 на CRX Si), разомкнутая цепь в черном/желтом проводе между предохранителем № 11 (Предохранитель № 4 на CRX Si) и основное реле или обрыв цепи в заземлении главного реле (Черный провод).

Лампа самодиагностики № 1 ВКЛ.

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Поднять обороты двигателя до 4000 об/мин и быстро отпустить дроссель. Остановите двигатель. Подключите жгут системы контроля между ЭБУ и разъемом.
2. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C16 (белый провод), а отрицательный датчик - к клемме A18 (черный/красный провод). Включить зажигание. Переведите дроссель в широко открытое положение, а затем, наблюдая за вольтметром, закройте дроссель. Напряжение должно повышаться до более чем 6 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка), а затем падать ниже 4 вольт при закрытой дроссельной заслонке.
3. Если напряжение соответствует техническим требованиям, замените ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте датчик O2. Замените датчик O2, если он неисправен. Если испытания датчика O2 в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь в белом проводе между датчиком O2 и ЭБУ.

Лампа самодиагностики № 2 ВКЛ.

Заменить заведомо исправный ЭБУ и автомобиль тест-драйва. Если симптом/индикация исчезнет, замените ЭБУ.

Лампы самодиагностики № 1 и нет. 2 ВКЛ.

1. Установите жгут средств контроля системы между ЭБУ и соединителем. Включить зажигание. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C15 (красный/белый провод), а отрицательный датчик - к клемме C14 (синий/белый провод). Измерьте напряжение между клеммами. Напряжение должно быть 4,75-5,25 вольт.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение соответствует спецификации, подключите положительный датчик вольтметра к клемме C11 (белый/синий провод), а отрицательный датчик - к клемме C14 (синий/белый провод). Измерьте напряжение между клеммами. Напряжение должно быть 2,76-2,96 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание.
3. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте обрыв/короткое замыкание в белом/синем или синем/белом проводах (белый/красный или коричневый/белый провода на CRX Si) между ЭБУ и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если проводка в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Лампа самодиагностики № 4 ВКЛ.

Заменить заведомо исправный ЭБУ и автомобиль тест-драйва. Если симптом/индикация исчезнет, замените ЭБУ.

Лампы самодиагностики № 1 и нет. 4 ВКЛ.

1. Убедитесь, что вакуумные шланги датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе подсоединены правильно. Отсоедините вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заглушите открытый конец шланга. Отсоедините вакуумный шланг № 21 от корпуса дросселя (вакуумный шланг между датчиком МАП и корпусом дросселя на CRX Si). Подсоедините вакуумный насос к шлангу и подайте вакуум.
2. Если шланг не поддерживает вакуум, замените шланг. Если вакуум поддерживается, подключите жгут средств контроля системы между блоком управления и разъемом. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C15 (красный/белый провод), а отрицательный датчик - к клемме C14 (синий/белый провод). Включите зажигание и проверьте напряжение.
3. Напряжение должно быть 4,75-5,25 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение соответствует спецификации, подключите положительный датчик вольтметра к клемме C11 (белый/синий провод), а отрицательный датчик - к клемме C14 (синий/белый провод).
4. Напряжение должно быть 2,76-2,96 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте и устраните обрыв/короткое замыкание в синих/белых или белых/синих проводах (белые/красные или коричневые/белые провода на CRX Si) между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и ЭБУ. Проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Если напряжение соответствует спецификации, подключите вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Убедитесь, что напряжение изменяется при приложении вакуума. Если напряжение не изменяется, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. При изменении напряжения замените ЭБУ и повторите испытание.

Лампы самодиагностики № 2 и нет. 4 ВКЛ.

1. Подключите жгут системы контроля между ЭБУ и разъемом. Прогревать двигатель до двукратного включения вентилятора охлаждения. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C6 (желтый/зеленый провод), а отрицательный датчик - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Напряжение должно быть 0,5--,9 вольт.
2. Если напряжение соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение не соответствует спецификации, остановите двигатель. Проверьте обрыв/короткое замыкание в желтом/зеленом и зеленом/белом проводах (красный/белый и коричневый/черный провода на CRX Si) между датчиком температуры охлаждающей жидкости и ЭБУ. Ремонт электропроводки по мере необходимости. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. Замените датчик, если он неисправен. Если испытания датчика в порядке, замените ЭБУ и повторите испытание.

Лампы самодиагностики № 1, нет. 2 и нет. 4 ВКЛ.

1. Подключите жгут системы контроля между ЭБУ и разъемом. Включить зажигание. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C13 (желтый/белый провод), а отрицательный датчик - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Напряжение между клеммами должно быть 4,75-5,25 вольт.
2. Если напряжение не соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение соответствует спецификации, подключите положительный датчик вольтметра к клемме C7 (красный/желтый провод), а отрицательный провод - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Работая вольтметром, переведите дроссель из полностью закрытого в полностью открытое положение.
3. Напряжение должно быть 0,4-,6 В при закрытой дроссельной заслонке и 3,6-4,4 В при открытой дроссельной заслонке. Если напряжения соответствуют спецификациям, замените ЭБУ и повторите испытание.
4. Если напряжения не соответствуют спецификациям, проверьте наличие короткого замыкания/обрыва в красном/желтом и зеленом/белом проводах (красный/синий и коричневый/черный провода на CRX Si) между ЭБУ и датчиком угла дроссельной заслонки. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, отрегулируйте или замените датчик угла дроссельной заслонки.

Лампа самодиагностики № 8 ВКЛ.

Проверьте наличие обрыва/короткого замыкания в оранжевом/синем и белом/синем проводах между ЭБУ и датчиком угла поворота коленчатого вала. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, проверьте датчик угла поворота коленчатого вала. Замените датчик, если он неисправен. Если испытания датчика в порядке, замените ЭБУ и повторите испытание.

Лампы самодиагностики № 1 и нет. 8 ВКЛ.

Проверьте обрыв/короткое замыкание в оранжевом и белом проводах между ЭБУ и датчиком угла поворота кривошипа. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, проверьте датчик угла поворота коленчатого вала. Замените датчик, если он неисправен. Если испытания датчика в порядке, замените ЭБУ и повторите испытание.

Лампы самодиагностики № 2 и нет. 8 ВКЛ.

1. Подключите жгут системы контроля между ЭБУ и разъемом. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C5 (белый/красный провод), а отрицательный датчик - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Включить зажигание. Убедитесь, что показания напряжения соответствуют температуре всасываемого воздуха.
2. Если напряжение правильное, замените ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение не соответствует норме, выключите зажигание. Проверьте обрыв/короткое замыкание в проводах Белый/Красный и Зеленый/Белый (Красный/Желтый и Коричневый/Черный на CRX Si) между датчиком температуры всасываемого воздуха и ЭБУ. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, проверьте датчик температуры всасываемого воздуха. Замените датчик, если он неисправен. Если испытания датчика в порядке, замените ЭБУ и повторите испытание.

График температуры воздуха. Схема №22

Войти

Лампы самодиагностики № 1, нет. 2 и нет. 8 ВКЛ.

1. Подключите жгут системы контроля между ЭБУ и разъемом. Включить зажигание. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C13 (желтый/белый провод), а отрицательный датчик - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Напряжение должно быть 4,75-5,25 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, замените ЭБУ.
2. Если напряжение соответствует спецификации, подключите положительный датчик вольтметра к клемме B20 (коричневый провод), а отрицательный датчик - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Напряжение должно быть 0,3-4,9 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание.
3. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Проверьте наличие открытого/короткого замыкания в коричневом и зеленом/белом (коричневый/черный и белый/зеленый провода на CRX Si) проводах между датчиком регулировки холостой смеси и ЭБУ. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, проверьте датчик регулятора смеси на холостом ходу. Замените датчик, если он неисправен. Если испытания датчика в порядке, замените ЭБУ и повторите испытание.

Лампы самодиагностики № 4 и нет. 8 ВКЛ.

На моделях Accord SEi протестируйте систему управления рециркуляция отработавших газов. На моделях Civic CRX Si замените заведомо исправный ЭБУ и автомобиль тест-драйва. Если симптом/индикация исчезнет, замените ЭБУ.

Лампы самодиагностики № 1, нет. 4 и нет. 8 ВКЛ.

1. Подключите жгут системы контроля между ЭБУ и разъемом. Включить зажигание. Подключите положительный датчик вольтметра к клемме C13 (желтый/белый провод), а отрицательный датчик - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Напряжение должно быть 4,75-5,25 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание.
2. Если напряжение соответствует спецификации, подключите положительный датчик вольтметра к клемме C9 (красный провод), а отрицательный датчик - к клемме C12 (зеленый/белый провод). Напряжение должно быть 2,76-2,96 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, замените ЭБУ и повторите испытание. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание.
3. Проверьте обрыв/короткое замыкание в коричневом и зеленом/белом проводах (красный/белый и коричневый/черный провода на CRX Si) между датчиком атмосферного давления и ЭБУ. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, проверьте датчик атмосферного давления. Замените датчик, если он неисправен. Если испытания датчика в порядке, замените ЭБУ и повторите испытание.

Лампы самодиагностики № 2, нет. 4 и нет. 8 ВКЛ.

Заменить заведомо исправный ЭБУ и автомобиль тест-драйва. Если симптом/индикация исчезнет, замените ЭБУ.

Лампы самодиагностики № 1, нет. 2, нет. 4 и нет. 8 ВКЛ.

Заменить заведомо исправный ЭБУ и автомобиль тест-драйва. Если симптом/индикация исчезнет, замените ЭБУ.