Как снять и установить коленчатый вал Great-Wall King Kong Cannon I

Механическая система двигателя (GW4C20C) 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
Снятие узла двигателя
Снятие узла поддона картера
Снятие крышки ГРМ
Снять узел заднего сальника коленчатого вала
Снятие механизма ГРМ (с цепью ГРМ, цепью масляных насосов и цепью балансировочной оси)
Снятие узла распределительного вала
Снятие узла головок цилиндра
Снимите 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы, снимите крышку шатуна и поставьте последовательно (Примечание: шарнирный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

Демонтируйте 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы и снимите крышку основного подшипника (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

Выберите вкладыш коренной шейки
Удаление пыли, грязи и масла с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
Установка шпинделя (Примечание): шпиндель с отверстиями для масла и канавка, установленный на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

Нанесение на поверхность вала ватного масла соответствующей массы (модель 140 GL-5)
Установите сигнальный диск коленчатого вала с коленчатым валом на отверстие основного подшипника блока цилиндров с небольшим головным концом коленчатого вала, обращенным к переднему концу блока цилиндров
Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
Установите стопорный язычок с обеих сторон третьей шейки шпинделя блока цилиндров (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка с наружной стороны рычага коленчатого вала в третье положение упора блока цилиндров. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.
Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

Установите основную крышку подшипника, которая должна быть смонтирована в порядке 1, 2, 3, 4, 5 (обозначение А), а на седле подшипника отметки стрелок (обозначение В) должна быть направлена на передний конец блока цилиндров

Установите крышку шатуна (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией).

Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.

После завершения сборки, поворачивая узел коленчатого вала вручную, узел коленчатого вала должен поворачиваться автоматически, без задержки (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя) запрещается).

Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).

Другие статьи — Коленчатый вал