Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DU…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DUTY: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Дифференциалы и приводы 107 иллюстраций ~30 мин чтения

Задний ведущий мост и дифференциал

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №6

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11

Как настроить картер дифференциала и шестерни

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Монтажник, Дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный манометр, Корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным комплектом, Фиктивный подшипник 205-xtagx8 (D81T-4222-ER) или эквивалентная пластина T5 D048 D019 D80L

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  2. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите сборку в корпус дифференциала.
  3. Установите специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  4. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
  5. Форсируйте корпус дифференциала до тех пор, пока он будет идти в обратном направлении. Запишите общее значение дифференциального концевого люфта.
  6. Убедившись в правильности показаний, выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и дифференциал. В настоящее время не вынимайте главные подшипники из корпуса дифференциала.

Номер вариаций зубчатого венца шестерни

ПримечаниеПри наличии соответствующего оборудования установите новый маслосъемник вала шестерни, если он изогнут или изуродован.

ПримечаниеКольцевая шестерня дифференциала и шестерня доступны только в согласованном наборе. Совпадающие номера, вытравленные как на зубчатом венце дифференциала, так и на шестерне, предназначены для проверки. При установке нового зубчатого венца дифференциала и шестерни убедитесь, что эти номера совпадают, прежде чем приступать к сборке. Конец шестерни с вытравленными фигурами является концом «кнопки».

ПримечаниеИспользуйте метод контакта зубчатой передачи для проверки правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-232032)

Схема №17
  1. Отшлифовать шестерню следующим образом: На кнопочном конце каждой шестерни вытравлен ноль (0), или плюс (+), или минус (-) с цифрой. Это число указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного дифференциала. Регулировка за внутренним подшипником шестерни контролирует этот размер.
  2. При повторном использовании старого зубчатого венца дифференциала и ведущей шестерни измерьте и запишите толщину регулировочной прокладки старого положения ведущей шестерни и выберите новую регулировочную прокладку того же размера. Для изменения регулировки ведущей шестерни доступны регулировочные прокладки толщиной 0,69--1,68 мм (0 027--0 066 дюйма). Измерьте каждую регулировочную прокладку отдельно микрометром.
  3. При установке новой шестерни дифференциала и ведущей шестерни обратите внимание на (+) или (-) травление в 0,08 мм как на старой, так и на новой шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу между этими двумя цифрами. Если это так, включите толщину маслосъемника в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, шестерня, протравленная m + 8 (+ 3), требует 0,08 мм (0 003) меньше, чем установка в 0,08, протравленная " 0 ". Это означает увеличение монтажного расстояния на величину
Маркировка старой шестерниМаркировка новой шестерни (метрическая)
108530+3+5+8+10
+10+.20+.18+.15+.13+.10+.08+.05+.030
+8+.18+.15+.13+.10+.08+.05+.0300.3
+5+.15+.13+.10+.08+.05+.030.03.05
+3+.13+.10+.08+.05+.030.03.05.08
0+.10+.08+.05+.030.03.05.08.10
3+.08+.05+.030.03.05.08.10.13
5+.05+.030.03.05.08.10.13.15
8+.030.03.05.08.10.13.15.18
100.03.05.08.10.13.15.180.20

НОВАЯ ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ШЕСТЕРНИ (МЕТРИЧЕСКАЯ)

Схема №18
Схема №19
  1. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  2. Поместите узел дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала.
  3. Установите специальные инструменты. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  4. Отжать картер дифференциала (коронную шестерню дифференциала) от ведущей шестерни. При еще приложенном усилии установите индикатор на 0.
  5. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора. Запишите показания.
  6. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
  7. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
  8. Поместите одну прокладку необходимой толщины, как определено из предыдущего измерения, на стороне зубчатого венца дифференциала корпуса дифференциала. Если необходима дополнительная регулировка, сверх того, что может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
  9. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
  10. Определите правильную толщину прокладки и поместите прокладку на ступицу корпуса дифференциала со стороны ведущей шестерни. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показание предыдущего измерения из общего показания торцевого люфта корпуса дифференциала, полученного при проверке торцевого люфта корпуса дифференциала. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Это правильная толщина прокладки для размещения на ступице. Если необходима дополнительная регулировка, сверх той, которую может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выберите и установите другую прокладку.
  11. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2-х кулачковый съемник 205-D072 (D97T-4221-A) или эквивалентный скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A) Съемник, втулка 307-001 (TOOL-1175-AC) или эквивалентный монтажник, фланец ведущей шестерни 205-285 (T88T-4851-A) Вспомогательный инструмент для крепления фланца 205-126-51 aga T78P

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
ПунктХарактеристика
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых колес Xy-75W90-GLSWSP-M2C197-A

МАТЕРИАЛ

Схема №24
Схема №25
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или поднимите заднюю часть транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно далеко, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора.
  2. Отсоедините карданный вал на задней оси и отведите его в сторону. За дополнительной информацией обратитесь к " карданный вал ". (ref-231831)
  3. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца или вилки, снимите гайку шестерни.
  4. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец или хомут.
  5. С помощью съемника втулок и молоточка снимите уплотнение шестерни.
  6. Очистите посадочное место уплотнения шестерни заднего моста.
Схема №26
Схема №27
  1. Установите уплотнение с помощью подходящего привода. Покройте уплотнение шестерни (резиновые губки) смазкой.
  2. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  3. Установите новую шайбу и контргайку. Затяните до 637 Н · м.
  4. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-231831)

Ведущая шестерня

Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор 205- 489 Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор 205- Редуктор 205- Редуктор 205- Редуктор Редуктор 20-Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор Редуктор D026 D80L D028 D80T R60 T88T D064 D84L S156 T80T T88T T88T D038 D81T FS1 D055 D81L T88T T50T T67P TOOL-1175 T75T

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых колес Xy-75W-90-GLSWSP-M2C197-A
Силиконовый каучук F7az-19554-CAESB-M4G92-A
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2g351-A5 (тип II)

МАТЕРИАЛ

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232028-S39429384122006051400000)
  2. Снимите задний карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-231831)
  3. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца, снимите контргайку шестерни и шайбу.
  4. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  5. Используя молоток с мягкой поверхностью и специальный инструмент, постучите по шестерне из чашки подшипника шестерни и извлеките ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
  6. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение шестерни.
  7. С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
  8. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
  9. С помощью специальных инструментов снимите внутренний подшипник шестерни.
  10. Снимите маслоотражатель, если он оборудован, и регулировочную прокладку положения ведущей шестерни.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Поместите специальные инструменты и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника шестерни в соответствующие отверстия корпуса. После установки внутренних наружных чашек подшипника в их отверстия поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на наружную чашку подшипника шестерни. Установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  4. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
  5. Используя динамометрический ключ Nm (дюйм-фунт), затяните ручку в соответствии со спецификацией.
  6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться, что подшипники шестерни правильно установлены, и расположите измерительный блок.
  7. Установите специнструмент, расположите специнструмент, установите крышки подшипников, вверните четыре болта.
  8. Измерьте расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой. Запишите измерение. Обратитесь к " НОМЕРУ ИЗМЕНЕНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ШЕСТЕРНИ " для получения информации о выборе прокладки. (ref-232028-S25561363142006051400000)
  9. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины и маслоотражатель, если он оборудован, на шестерню.
  10. Используя специальные инструменты и подходящий пресс, установите внутренний подшипник шестерни.
  11. Проверьте прокладки предварительного натяга подшипника ведущей шестерни на наличие повреждений. При необходимости утилизируйте их. Доступны новые прокладки толщиной, указанной в следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм Дюймы 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
  12. Соберите прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни на шестерню и установите шестерню в корпус дифференциала.
  13. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  14. Установите старую шайбу и контргайку шестерни.
  15. С помощью моментного ключа Nm (дюйм-фунт) вращайте шестерню. Крутящий момент должен читаться как указано. Чтобы увеличить предварительную нагрузку подшипника, снимите прокладки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку, добавьте прокладки предварительной нагрузки подшипника шестерни.
  16. При правильной предварительной нагрузке подшипников ведущей шестерни, определенной в этой процедуре, снимите и утилизируйте контргайку и шайбу ведущей шестерни.
  17. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  18. Покройте резиновые губки уплотнения шестерни указанной заливной смазкой.
  19. Используя подходящий драйвер, установите масляное уплотнение шестерни дифференциала.
  20. Смажьте внутренние шлицы фланца шестерни смазкой.
  21. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  22. Установите новую шайбу и контргайку, затяните в соответствии с ТУ.
  23. Установите картер дифференциала и коронную шестерню (см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-232028-S39429384122006051400000)
  24. Установите задний карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-231831)

Дифференциальный вариант

0ИНСТРУМЕНТ Манометр, Подшипник сцепления 2025-021 (T75L-4210-A) Дифференциальный Подшипник привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода приводов привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода привода TOOL-4201 D002 D78P TOOL-4000 D048 D81T S419 S419 S419 T77J T84T

Схема №49
Схема №50
Схема №51
ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для зубчатых колес Xy-75W-90-GLSWSP-M2C197-A
Силиконовый каучук F7az-19554-CAESB-M4G92-A
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2g351-A5 (тип II)

МАТЕРИАЛ

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Поднимите транспортное средство на подъемнике или поднимите заднюю часть транспортного средства с помощью домкрата. Установите стойки безопасности под рельсы рамы и опустите домкрат или подъемник достаточно далеко, чтобы задняя ось опустилась в положение отскока для рабочего зазора.
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку с заднего моста, Очистите материал прокладки с крышки корпуса дифференциала и корпуса дифференциала.
  3. Демонтируйте полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-232054-S26768962912006051400000)
  4. Снимите болты и крышки подшипников.
  5. С помощью специальных инструментов раздвиньте корпус дифференциала в соответствии со спецификациями, затем снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  6. Снимите дифференциальный подшипник в сборе с чашками подшипника. После снятия дифференциального подшипника снимите специальный инструмент. Осмотрите чашки дифференциального подшипника на наличие глубоких царапин, истирания и сколов.
  7. Снимите забортные проставки, осмотрите проставки на наличие забоин, загибов или наличие канавок.
  8. С помощью специальных инструментов снимите дифференциальные подшипники. Маркируйте выборочные внешние проставки, чтобы идентифицировать сторону, с которой они были сняты. Если дифференциальные подшипники сняты, добавьте прокладки подшипника к проставкам для соответствующей стороны.
  9. Поместите корпус дифференциала в тиски.
  10. Отверните болты зубчатого венца, оставьте 4 болта свободно собранными, под углом 90 градусов друг от друга.
  11. Постучите поочередно по каждой головке болта сыромятным или пластмассовым молотком, чтобы ослабить кольцевую шестерню дифференциала. Снимите и утилизируйте болты. Снимите кольцевую шестерню дифференциала.
  12. При необходимости снимите кольцо антиблокировочного датчика частоты вращения молотком с мягкой поверхностью и выбросьте кольцо антиблокировочного датчика.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  2. Поместите специальные инструменты ступиц корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала.
  3. Установите специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности корпуса дифференциала.
  4. Сдвиньте корпус дифференциала как можно дальше к индикатору. С приложенным усилием установите индикатор на 0. Сдвиньте корпус дифференциала так, чтобы он пошел в противоположном направлении. Запишите общее показание конца корпуса дифференциала.
  5. Убедившись, что показания воспроизводимы, извлеките специальные инструменты и корпус дифференциала из корпуса дифференциала. В это время не извлекайте главные подшипники из корпуса дифференциала.
  6. Завести 2 болта через фланец картера дифференциала, кольцо антиблокировочного датчика и в кольцевую шестерню дифференциала, чтобы убедиться, что кольцевая шестерня дифференциала и картер дифференциала совмещены.
  7. Нажмите на антиблокировочный датчик скорости на картере дифференциала. Фланец картера дифференциала выполняет роль пилота для кольца антиблокировочного датчика скорости.
  8. Заверните новые болты зубчатого венца поочередно и равномерно в соответствии с техническими требованиями. Затяните до 298 Нм.
  9. Установите забортные распорки в ту сторону, с которой они были сняты.
  10. Поместите узел дифференциала со специальными инструментами в корпус дифференциала.
  11. Установить специальный инструмент, расположить наконечник датчика корпуса сцепления на плоской поверхности одного из болтов.
  12. Отожмите картер дифференциала и коронную шестерню от ведущей шестерни. Приложив усилие, установите индикатор на 0.
  13. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней для получения показаний индикатора. Запишите это измерение.
  14. Извлеките картер дифференциала и специальные инструменты из корпуса дифференциала.
  15. Снимите главные подшипники с корпуса дифференциала.
  16. Поместите прокладку толщиной, определяемой торцевым люфтом между картером дифференциала и зубчатым венцом / шестерней, со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Если необходима дополнительная регулировка, сверх того, что может обеспечить закаленная прокладка подшипника дифференциала, выберите и установите внешнюю прокладку другой толщины.
  17. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала со стороны зубчатого венца дифференциала картера дифференциала.
  18. Определите правильную толщину прокладки и поместите прокладку на ступицу картера дифференциала со стороны ведущей шестерни. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычесть толщину прокладки картера картера со стороны кольцевого зубчатого колеса из общего показания люфта торца картера дифференциала, записанного ранее. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этому количеству. Этот результат является правильной толщиной прокладки для размещения на ступице дифференциала со стороны ведущей шестерни. Если требуется дополнительная регулировка, за пределами которой может обеспечить прокладка подшипника закаленного дифференциала, выберите прокладку и установите ее снаружи.
  19. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
  20. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
  21. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала в соответствии со спецификациями. С помощью Сыромятного молотка поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите специальные инструменты.
  22. Установите крышки подшипников, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
  23. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ ". (ref-232028-S27364271522006051400000)
  24. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232054-S26768962912006051400000)
  25. На крышку корпуса дифференциала нанести непрерывный валик герметика заданной толщины.
  26. Вставьте 2 болта в крышку корпуса дифференциала в положения 8 o ' clock и 2 o ' clock. Установите крышку корпуса дифференциала на корпус дифференциала.
  27. Установите остальные болты. Затягивайте болты поочередно и равномерно. Затягивайте до 47 Нм. Дайте время отверждения 1 час перед заполнением оси правильным количеством указанной смазки.

Подшипники дифференциала

(Xtx20-Xx20-X20-Xt20-X20-X20-X20-X15-X15-X15-A) или эквивалентный Привод (Часть 205-Xt2) Стопорное кольцо, Подшипник 205-431 (Часть 205-S419) Подшипник (Часть (Часть 205-Xt20-4с) 20-4с (Часть) Подшипник (Часть (Часть) Подшипник (Часть) Подшипник (Часть), Подшипник (Часть, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, D072 D97L S419 S419 T77J T84T T78P T50T TOOL-1175 D055 D81L T88T T67P T75T D048 D81T TOOL-4201 T75L S127 T88T S156 T80T F43 D028 D80T R60 T88T S156 T80T F42 D038 D81T F51 T75L T88T D044 D81T T88T D019 D80L TOOL-4000 D002 D78P

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
ПунктХарактеристика
Threadlock и Sealer TA-25 или аналогWSK-M2G351-A5
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W90-GLS

МАТЕРИАЛ

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе.
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
  3. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
  4. Снимите 4 болта.
  5. Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
  6. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
  7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  8. С помощью специального инструмента приведите в движение шестерню с внешней стороны подшипника шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса оси.
  9. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
  10. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение ведущей шестерни.
  11. Снимите маслоотражатель ведущей шестерни, внешний подшипник ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни.
  12. С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
  13. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника шестерни и специальный инструмент в соответствующие отверстия корпуса оси. После установки внутренней и внешней чашек подшипника шестерни в их отверстия, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на внешнюю чашку подшипника шестерни и установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки подшипников шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
  4. Установите оригинальные забортные проставки в сторону, с которой они были сняты. Для удержания проставок на месте используйте легкое покрытие смазкой.
  5. Поместите внутреннюю прокладку 0 762 мм (0 030 дюйма) и специальный инструмент на ступицы держателя дифференциала. Поместите держатель дифференциала в корпус моста.
  6. Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента на плоской поверхности одного из болтов зубчатого венца дифференциала.
  7. Сдвиньте держатель дифференциала как можно дальше к индикатору. С приложенным усилием обнулите индикатор.
  8. Сдвиньте дифференциальную несущую так далеко, как она будет идти в противоположном направлении. Запишите общее значение конечного люфта дифференциальной несущей.
  9. Убедившись в правильности показаний, выньте специальные инструменты и держатель дифференциала из корпуса оси. В это время не вынимайте главные подшипники из держателя дифференциала.
  10. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
  11. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент 205-D038. Установите крышки дифференциального подшипника. Установите болты крышки дифференциального подшипника. Затяните до 108 Нм (80 фунтов-футов).
  12. Осмотрите прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на предмет повреждений. При необходимости утилизируйте ее. Новые прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни доступны в толщине, указанной в следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
  13. Используя щуп или плоскую, чистую прокладку положения ведущей шестерни, измерьте между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после выбора правильной прокладки положения ведущей шестерни.
  14. Обратите внимание на то, что (+) или (-) зажимание на шестерне 0, и отрегулируйте толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу этих 2 цифр. Если это так, включите толщину масляного стропальщика в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, шестерня с m + 8 (+ 3) требует 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем зажимание, вытравленное " 0 ". Это означает увеличение монтажного расстояния на величину, вытравленную в шестерне менее 0,08 мм (0,00 мм).
  15. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни.
  16. Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
  17. Установите исходные прокладки предварительного натяга подшипника шестерни на шестерню и установите шестерню в отверстие шестерни с задней стороны корпуса.
  18. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  19. Используйте подходящий инструмент для предотвращения поворота фланца шестерни при установке старой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм (470 фунтов-футов).
  20. С помощью динамометрического ключа Nm (lb-in) вращайте шестерню. Вращающий момент должен составлять 2,9--5,0 Nm. Чтобы увеличить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, снимите прокладки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, добавьте прокладки подшипника ведущей шестерни.
  21. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца шестерни, снимите старую шайбу и гайку шестерни.
  22. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  23. С помощью специального инструмента введите уплотнение шестерни в корпус и покройте уплотнение шестерни (резиновые губки) смазкой оси.
  24. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  25. С помощью специального инструмента не допускайте проворачивания фланца шестерни при установке новой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм.
  26. Вращающим ключом Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Вращающий момент должен быть на 0,6 Нм выше при установленном новом уплотнении шестерни.
  27. Поместите держатель дифференциала в сборе с главными подшипниками в корпус моста. Установите специальные инструменты и найдите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
  28. Отожмите картер дифференциала от ведущей шестерни. При все еще приложенном усилии установите индикатор на ноль.
  29. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора, и запишите его.
  30. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
  31. Снимите главные подшипники с картера дифференциала. Убедитесь, что прокладки внутреннего подшипника остаются на ступицах держателя дифференциала.
  32. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала и регулировочную прокладку на левую сторону картера дифференциала.
  33. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
  34. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
  35. Поместите одну забортную проставку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала.
  36. Определите правильную толщину внешней прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала на правой стороне. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний торцевого люфта корпуса дифференциала. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этой величине. Это правильная толщина прокладки для размещения на правой стороне корпуса.
  37. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
  38. Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
  39. Подтвердите общую предварительную нагрузку. Используя динамометрический ключ дифференциала Нм (фунт-дюйм), проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем начальное показание (взятое без установленного держателя дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Нм 4,10 и 4,56 = 0,8 Нм 4,63 и 5,13 = 0,8 Нм. Если общая предварительная нагрузка подшипника слишком велика, то следует снять общую предварительную нагрузку.
  40. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала и шестерни в 3 равноудаленных точках.
  41. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ ". (ref-232028-S27364271522006051400000)
  42. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232054-S26768962912006051400000)
  43. Подсоедините карданный вал к оси и установите 4 болта. Затяните до 103 Нм (76 фунтов-футов).
  44. Установите крышку корпуса дифференциала.
  45. Заполните ось указанным типом и количеством жидкости.

Дифференциальное кольцо и шестерня

(Xtx20-Xx20-X20-Xt20-X20-X20-X20-X15-X15-X15-A) или эквивалентный Привод (Часть 205-Xt2) Стопорное кольцо, Подшипник 205-431 (Часть 205-S419) Подшипник (Часть (Часть 205-Xt20-4с) 20-4с (Часть) Подшипник (Часть (Часть) Подшипник (Часть) Подшипник (Часть), Подшипник (Часть, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, D072 D97L S419 S419 T77J T84T T78P T50T TOOL-1175 D055 D81L T88T T67P T75T D048 D81T TOOL-4201 T75L S127 T88T S156 T80T F43 D028 D80T R60 T88T S156 T80T F42 D038 D81T F51 T75L T88T D044 D81T T88T D019 D80L TOOL-4000 D002 D78P

ПунктХарактеристика
SAE 75W-90 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W90-GLS
Threadlock и Sealer TA-25 или аналогWSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛ

Схема №86
  1. Снять держатель дифференциала в сборе, снабдить бирками забортные регулировочные прокладки по расположению, левую и правую.
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. Установите левую и правую прокладки дифференциального подшипника с соответствующими внешними прокладками.
  3. Поместите держатель дифференциала в тиски.
  4. Снять болты зубчатого венца дифференциала, оставив свободно собранными 4 болта зубчатого венца дифференциала, отстоящие друг от друга на 90 градусов.
  5. Поочередно постучите по каждой головке болта зубчатого венца дифференциала насухо или пластиковым молотком, чтобы ослабить зубчатый венец дифференциала. Снимите болты зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Болты зубчатого венца дифференциала утилизируйте.
  6. При необходимости снимите и выбросьте антиблокировочное кольцо датчика скорости молотком с мягкой поверхностью.
  7. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на фланец вала трансмиссии и фланец шестерни.
  8. Снимите 4 болта.
  9. Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините фланец вала привода от фланца шестерни и поддержите вал привода с помощью провода механика.
  10. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
  11. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  12. С помощью специального инструмента приведите в движение шестерню с внешней стороны подшипника шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса оси.
  13. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение ведущей шестерни.
  14. Снимите маслоотражатель ведущей шестерни, внешний подшипник ведущей шестерни и регулировочные прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни.
  15. С помощью специальных инструментов снимите чашку наружного подшипника шестерни.
  16. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
Схема №87
Схема №88
  1. Поместите внутреннюю и внешнюю чашки подшипника шестерни и специальный инструмент в соответствующие отверстия корпуса оси. После установки внутренней и внешней чашек подшипника шестерни в их отверстия, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутреннюю чашку подшипника шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на внешнюю чашку подшипника шестерни и установите специальный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
  3. Убедитесь, что чашки подшипников шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
  4. В случае снятия установите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. Надавите на кольцо антиблокировочного датчика скорости и зубчатое колесо дифференциала на водиле дифференциала. Фланец водила дифференциала выполняет роль пилота для кольца антиблокировочного датчика скорости.
  6. Наложите резьбовой замок и установите болты зубчатого венца дифференциала класса 9 поочередно и равномерно. Затяните до 298 Нм (220 фунтов-футов). Используйте резьбовой замок и уплотнитель TA-25 или эквивалент, соответствующий спецификации Ford WSK-M2g351-A5.
  7. Установите оригинальные забортные проставки в сторону, с которой они были сняты. Для удержания проставок на месте используйте легкое покрытие смазкой.
  8. Поместите внутреннюю прокладку 0 762 мм (0 030 дюйма) и специальный инструмент на ступицы держателя дифференциала. Поместите держатель дифференциала в корпус моста.
  9. Смонтируйте специальные инструменты, как показано на рисунке. Найдите наконечник специального инструмента на плоской поверхности одного из болтов зубчатого венца дифференциала.
  10. Сдвиньте держатель дифференциала как можно дальше к индикатору. С приложенным усилием обнулите индикатор.
  11. Сдвиньте дифференциальную несущую так далеко, как она будет идти в противоположном направлении. Запишите общее значение конечного люфта дифференциальной несущей.
  12. Убедившись в правильности показаний, извлеките специальные инструменты и держатель дифференциала из картера моста. В это время не снимайте главные подшипники или прокладки подшипников с держателя дифференциала.
  13. Соберите и расположите в корпусе дифференциала следующее. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите внутренний подшипник шестерни. Расположите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите подшипник внешней шестерни. Нить на специальном инструменте.
  14. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент 205-D038. Установите крышки дифференциального подшипника. Установите болты крышки дифференциального подшипника. Затяните до 108 Нм (80 фунтов-футов).
  15. Осмотрите прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни на предмет повреждений. При необходимости утилизируйте ее. Новые прокладки предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни доступны в толщине, указанной в следующей таблице. ДОСТУПНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм 0,36 0 014 0,38 0 015 0,41 0 016 0,46 0 018 0,51 0 020 0,53 0 021 0,56 0 022 0,58 0 023 0,76 0 030
  16. Используя щуп или плоскую, чистую прокладку положения ведущей шестерни, измерьте между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после выбора правильной прокладки положения ведущей шестерни.
  17. Обратите внимание на то, что (+) или (-) при установке на щипец 0 и на новую шестерню регулируется толщина новой прокладки в 0,08 мм, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Если это так, включите толщину маслосъемника в общее измерение, чтобы правильно установить глубину шестерни. Например, для шестерни, вытравленной с помощью m + 8 (+ 3), требуется на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем при установке на щипец, вытравленный с помощью " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину, затравленную на щипцом, вычитание в 0,08.
  18. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, установите подшипник шестерни.
  19. Установите исходные прокладки предварительного натяга подшипника шестерни на шестерню и установите шестерню в отверстие шестерни с задней стороны корпуса.
  20. Установите подшипник внешней шестерни и маслосъемник ведущей шестерни.
  21. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  22. Используйте подходящий инструмент для предотвращения поворота фланца шестерни при установке старой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм (470 фунтов-футов).
  23. С помощью динамометрического ключа Nm (lb-in) вращайте шестерню. Вращающий момент должен составлять 2,9--5,0 Nm. Чтобы увеличить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, снимите прокладки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Чтобы уменьшить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни, добавьте прокладки подшипника ведущей шестерни.
  24. Используя подходящий инструмент для предотвращения проворачивания фланца шестерни, снимите старую шайбу и гайку шестерни.
  25. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  26. С помощью специального инструмента введите уплотнение шестерни в корпус и покройте уплотнение шестерни (резиновые губки) смазкой оси.
  27. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  28. С помощью специального инструмента не допускайте проворачивания фланца шестерни при установке новой шайбы и гайки шестерни. Затяните до 637 Нм.
  29. Вращающим ключом Nm (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Вращающий момент должен быть на 0,6 Нм выше при установленном новом уплотнении шестерни.
  30. Установите держатель дифференциала в сборе с основными подшипниками и прокладками внутренних подшипников в корпус моста. Установите специальные инструменты и расположите наконечник специального инструмента 308-021 на плоской поверхности.
  31. Отожмите картер дифференциала от ведущей шестерни. При все еще приложенном усилии установите индикатор на ноль.
  32. Введите кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с шестерней, чтобы получить показание индикатора, и запишите его.
  33. Выньте из корпуса дифференциала специальные инструменты и картер дифференциала.
  34. Снимите главные подшипники с картера дифференциала. Убедитесь, что прокладки внутреннего подшипника остаются на ступицах держателя дифференциала.
  35. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала и регулировочную прокладку на левую сторону картера дифференциала.
  36. С помощью специальных инструментов установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент на подшипник дифференциала, чтобы защитить его во время установки противоположного подшипника. С помощью специального инструмента заведите подшипник дифференциала на ступицу.
  37. Собрать стаканы подшипников дифференциала с подшипниками дифференциала.
  38. Поместите одну забортную проставку необходимой толщины, определенной по результатам предыдущего измерения, на левую сторону корпуса дифференциала.
  39. Определите правильную толщину внешней прокладки и поместите ее на ступицу корпуса дифференциала на правой стороне. Чтобы определить правильную толщину прокладки, сначала вычтите показания предыдущего измерения из общих показаний торцевого люфта корпуса дифференциала. Затем добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) к этой величине. Это правильная толщина прокладки для размещения на правой стороне корпуса.
  40. С помощью специальных инструментов разложите корпус дифференциала по спецификации. С помощью сыромятного молотка поместите дифференциал в карман корпуса дифференциала. Снимите специальный инструмент.
  41. Установите крышки подшипников и болты, совместив буквы с буквами на корпусе дифференциала. Затянуть до 108 Нм.
  42. Подтвердите общую предварительную нагрузку. Используя динамометрический ключ дифференциала Нм (фунт-дюйм), проверьте крутящий момент для вращения шестерни. Показание должно быть выше, чем начальное показание (взятое без установленного держателя дифференциала) с новыми подшипниками, установленными в соответствии со следующими рекомендациями: 3,54 и 3,73 = 0,9 Нм 4,10 и 4,56 = 0,8 Нм 4,63 и 5,13 = 0,8 Нм. Если общая предварительная нагрузка подшипника слишком велика, то следует снять общую предварительную нагрузку.
  43. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала и шестерни в 3 равноудаленных точках.
  44. Выполните проверку схемы контакта зубьев, чтобы убедиться в правильности конечного положения шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ ". (ref-232028-S27364271522006051400000)
  45. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232054-S26768962912006051400000)
  46. Подсоедините карданный вал к оси и установите 4 болта. Затяните до 103 Нм (76 фунтов-футов).
  47. Установите крышку корпуса дифференциала.
  48. Заполните ось указанным типом и количеством жидкости.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Снимите колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-231841)
  2. Снимите ведущую шестерню (см. раздел " ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ "). (ref-232028-S33859202472006051400000)
  3. Отверните гайки и снимите каменный щит.
  4. Снимите болты со штифтами суппорта.
  5. Снимите суппорт заднего дискового тормоза.
  6. Ослабьте натяжение системы стояночного тормоза. Попросите помощника потянуть тросик переднего стояночного тормоза и кабелепровод на весь его диапазон. Вставьте подходящий фиксатор.
  7. Отсоедините трос стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза. Левая сторона показана, правая - аналогично.
  8. Отсоедините электрический разъем датчика заднего антиблокировочного тормоза, отпустите зажимы жгута и отведите жгут в сторону.
  9. Снимите болт кабельного зажима.
  10. Открепите тормозную магистраль и снимите фиксатор с кронштейна троса стояночного тормоза и отведите трос в сторону.
  11. Снимите болт с кронштейна тормозного шланга. Левая сторона показана, правая - аналогично.
  12. Снимите тормозную магистраль с удерживающего зажима тормозной магистрали.
  13. Снимите вентиляционный шланг на соединительной колодке тормозного шланга.
  14. Выньте колодку тормозного соединения из корпуса заднего моста и дайте ей повиснуть.
  15. Снимите тормозные магистрали с стяжной ленты корпуса заднего моста (но не с суппортов дискового тормоза) и дайте трубам повиснуть.
  16. Для поддержки оси используйте подходящий трансмиссионный домкрат.
  17. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора.
  18. Ослабьте гайки с обоих нижних концов звеньев штанги стабилизатора.
  19. Отверните болты с обоих кронштейнов крепления стабилизатора к оси и снимите фиксаторы стабилизатора, монтажные кронштейны стабилизатора и П-образные болты, выведите стабилизатор из тяг.
  20. Снимите П-образные болты и гайки задней рессорной пластины.
  21. Опустите ось с автомобиля.
  22. Для установки необходимо выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА " за спецификациями амортизатора, качающегося рычага и крутящего момента U-образного болта. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОЛЕСА И ШИНЫ " за спецификациями крутящего момента колесных гаек. Убедитесь, что ось заполнена согласно спецификациям. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЗАПОЛНЕНИЯ СМАЗКОЙ ". (ref-231832)(ref-231841)(ref-232028-S06670110892006051400000)

Дифференциальная несущая

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный расширитель, держатель дифференциала 205-001 (TOOL-4000-E) Манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A)

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-l-C или аналогESA-M1C75-B
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛ

Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232028-S39429384122006051400000)
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски.
  3. Используя небольшой дрейф, выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала.
  4. Используя дрейф, снимите вал шестерни дифференциала.
  5. Чтобы снять боковые шестерни дифференциала и сателлиты дифференциала, поверните боковые шестерни дифференциала. Сателлиты дифференциала повернутся к отверстию в корпусе дифференциала.
  6. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала за сателлитами дифференциала.
  7. Поднимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №105
Схема №106
  1. Поместите корпус дифференциала в тиски.
  2. Смажьте смазкой новые упорные шайбы боковых шестерен дифференциала, упорную поверхность новых боковых шестерен дифференциала, новые упорные шайбы сателлитов дифференциала и новые сателлиты дифференциала.
  3. Смажьте и соберите как боковые шестерни дифференциала, так и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала. Удерживайте их на месте. Затем смажьте и соберите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала, чтобы удержать на месте боковые шестерни дифференциала.
  4. Используя дрейф, совместите отверстия с отверстиями корпуса дифференциала.
  5. Соберите вал сателлита дифференциала и привод на валу сателлита дифференциала для удаления дрейфа Совместите отверстие стопорного штифта в валу сателлита дифференциала с отверстием стопорного штифта в картере дифференциала.
  6. Соберите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Натяните металл корпуса дифференциала на стопорный штифт вала шестерни дифференциала в двух местах, на 180 градусов друг от друга, чтобы зафиксировать его на месте. Обратите внимание на расположение паза в стопорном штифте вала шестерни дифференциала и проткните его на 90 градусов друг от друга.
  7. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232028-S39429384122006051400000)

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok ®

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналогESA-M1C75-B
Threadlock ® и Sealer TA-25WSK-M2G351-A5

МАТЕРИАЛ

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Снимите картер дифференциала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При заправке оси смазкой сначала добавьте 0 163 л (5,5 унций) модификатора трения. (ref-232028-S39429384122006051400000)
  2. Отметьте случай дифференциала. Отметьте соответствующим образом фланец корпуса дифференциала (кольцевая шестерня) и половинки кнопки (крышки). Установите метки на валах шестерен дифференциала и соответствующих наклонных направляющих.
  3. Ослабьте, но болты не снимайте.
  4. Поместите узел дифференциала на скамью.
  5. Отверните болты и снимите кнопочную половину корпуса дифференциала.
  6. Снимите боковую шестерню дифференциала, кольцо боковой шестерни, диск заднего моста и комплект пластин, сателлиты дифференциала и валы сателлитов дифференциала. Храните эти детали в порядке правильной установки, отведя их в сторону кнопкой половины корпуса дифференциала.
  7. Снять с фланцевой половины картера дифференциала боковой зубчатый венец и диск заднего моста и комплект пластин, поддерживая эти детали в порядке, положив их на фланец шестерни, как показано на рисунке.
  8. Проверьте следующие компоненты: Диски сцепления и диски сцепления на наличие трещин, чрезмерного износа и перекосов. Всегда устанавливайте совершенно новый диск задней оси и комплект дисков с обеих сторон, если выбрасывается один или несколько дисков сцепления или дисков сцепления. Валы шестерен дифференциала и наклонные поверхности на картере дифференциала для чрезмерного износа или точечной коррозии. Зубья боковой шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Обоймы боковых шестерен дифференциала, которые опираются на кольца боковых шестерен дифференциала.
Схема №111
Схема №112
  1. Перед сборкой замочите пакеты сцепления на 20 минут в модификаторе трения.
  2. Установите боковое зубчатое колесо на фланец шестерни. Покройте диск заднего моста и комплект пластин смазкой и поместите ее на боковой зубчатый венец. Используйте смазку заднего моста или модификатор трения.
  3. Установите во фланцевую половину корпуса дифференциала кольцо боковой шестерни, диск заднего моста и комплект пластин и боковую шестерню.
  4. Выровняйте выступы нажимного диска сцепления и установите боковое зубчатое колесо, пакет сцепления и боковую шестерню дифференциала в кнопочную половину корпуса дифференциала.
  5. Поместите вал-шестерню дифференциала и шестерни дифференциала в кнопочную половину корпуса дифференциала.
  6. Установить другой вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала во фланцевую половину картера дифференциала.
  7. Соберите картер дифференциала. Наденьте кнопочную половину картера дифференциала на фланцевую половину картера дифференциала в сборе. ВНИМАНИЕ: Болты должны быть чистыми и сухими. Установите болты. Поверните каждый из них на несколько витков резьбы. Затяните болты равномерно и поочередно. Затяните до 129 Нм (95 фунтов-футов).
  8. При правильной сборке каждый вал шестерни дифференциала плотно прилегает к своей рампе. Зазор между валом шестерни дифференциала и рампой не должен быть более 0 254 мм (0 010 дюйма) и должен быть одинаковым на всех четырех концах валов шестерни дифференциала.
  9. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232028-S39429384122006051400000)

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал - DANA 80 -- F350 SUPER DUTY