Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F350 Super Duty/Ford Pickup F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - 10,50-дюймовая кольцев…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - 10,50-дюймовая кольцевая передача FORD -- F250-F350 SUPER DUTY: Снятие и установка Ford Pickup F350 Super Duty

Дифференциалы и приводы 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить задний ведущий мост / дифференциала - 10,50-дюймовой кольцевой передачи FORD -- F250-F350 SUPER DUTY: снятия и установки

  1. Установите внутренний и наружный стаканы подшипников, после установки внутреннего и наружного стаканов подшипников в их расточки установите специальный инструмент на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни, на наружный стакан подшипника ведущей шестерни и установите специальный инструмент в сменный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их расточки.
  3. Убедитесь, что чашки правильно посажены в их отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена.
  4. Соберите и расположите специальные инструменты.
  5. Затяните ручку для достижения предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников шестерни, и расположите специальный инструмент.
  7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки боковых подшипников дифференциала. Установите болты крышки боковых подшипников дифференциала. Затяните до 119 Н · м.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. После того, как будет определена правильная толщина прокладки, удалите калибровочную трубку.
  9. Поместите выбранную прокладку на шестерню и прижмите подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на вал с помощью специальных инструментов.
  10. Установите новую складную проставку на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
  11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  12. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
  13. Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
  14. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
  15. Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установите фланец шестерни, используя Companion Flange Replacer.
  16. Установите новую гайку шестерни.
  17. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затяжке гайки шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для новых подшипников шестерни. Затяните гайку шестерни, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. (ref-232030-S27120862542006051400000)
  18. Поместите картер дифференциала в корпус заднего моста. Установите регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
  19. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  20. Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
  21. Установите правую крышку подшипника и затяните 4 болта. Затяните до 119 Нм.
  22. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  23. Используя специальный инструмент, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 29. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 24. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 25.
  24. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Проверьте люфт. Повторите шаг 37.
  25. Чтобы увеличить или уменьшить зазор, снимите крышки подшипника и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано. ЗАЗОР И ТОЛЩИНА 0.011 0.011 0.011 Изменение толщины Требуется мм Дюйм Мм Дюйм 0.025 0.050 0.050 0.050 0.002 0.076 0.003 0.014 0.101 0.004 0.152 0.006 0.127 0.005 0.152 0.152 0.008 0.008 0.04 0.04 0.04.
  26. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
  27. Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
  28. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт.
  29. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедитесь, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  30. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
  31. С помощью специального инструмента проверьте люфт.
  32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  33. Проверьте приемлемый шаблон.
  34. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232030-S24227104952006051400000)
  35. Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  36. Нанесите новый, непрерывный валик силиконового герметика на крышку корпуса дифференциала.
  37. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
  38. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  39. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
  40. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Снимите колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-231841)
  2. Отсоедините датчик заднего антиблокировочного тормоза.
  3. Отверните гайки и снимите каменный экран. Для установки затяните до 62 Н · м.
  4. Снимите болты со штифтами суппорта. Для установки затяните F250-F350 до 36 Н · м. Затяните F450-F550 до 55 Н · м.
  5. Снимите суппорт заднего дискового тормоза.
  6. Ослабьте натяжение системы стояночного тормоза. Попросите помощника потянуть тросик переднего стояночного тормоза и кабелепровод на весь его диапазон. Вставьте подходящий фиксатор.
  7. Отсоедините трос стояночного тормоза на рычаге стояночного тормоза. Левая сторона показана, правая - аналогично.
  8. Отверните болт кабельного зажима и затяните его до 20 Н · м.
  9. Отсоедините тормозную магистраль, снимите фиксатор с кронштейна троса стояночного тормоза и отведите трос в сторону. Для установки затяните до 18 Нм.
  10. Снимите болт с кронштейна тормозного шланга. Левая сторона показана, правая сторона аналогична. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-в).
  11. Снимите вентиляционный шланг на соединительной колодке тормозного шланга.
  12. Выньте колодку тормозного соединения из корпуса заднего моста и дайте ей повиснуть.
  13. Снимите тормозные магистрали с стяжной ленты корпуса заднего моста (но не с суппортов дискового тормоза) и дайте трубам повиснуть.
  14. Для поддержки оси используйте подходящий трансмиссионный домкрат.
  15. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора.
  16. Ослабьте гайки с обоих нижних концов звеньев штанги стабилизатора.
  17. Отвинтите гайки с обоих кронштейнов крепления стабилизатора к оси и снимите кронштейны крепления стабилизатора, кронштейны крепления стабилизатора и П-образные болты, выведите стабилизатор из тяг.
  18. Снимите П-образные болты и гайки задней рессорной пластины.
  19. Опустите ось с автомобиля.
  20. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Как снять задний ведущий мост / дифференциала - 10,50-дюймовой кольцевой передачи FORD -- F250-F350 SUPER DUTY: снятия и установки

  1. Демонтируйте полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-232030-S24227104952006051400000)
  2. Снимите крышку дифференциала.
  3. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  4. С помощью прутков и деревянных колодок снимите узел дифференциала с корпуса оси.
Схема №133
Схема №134
  1. Расположите дифференциал в сборе в корпусе моста.
  2. Установите исходные снятые прокладки подшипника дифференциала в исходное положение.
  3. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала.
  4. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 119 Нм.
  5. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  6. Измерить люфт кольца и шестерни.
  7. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232030-S24227104952006051400000)
  8. Установите крышку дифференциала и заполните ось указанной жидкостью.

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - 10,50-дюймовая кольцевая передача FORD -- F250-F350 SUPER DUTY