Задний ведущий мост / дифференциал - FORD 8,8-дюймовая кольцевая шестерня -- F150: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса можно распознать, так как он производит постоянный шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

Схема №436

Войти

Нанесите маркировочный состав на 1/3 зубьев шестерни на зубчатом венце дифференциала. Проверните зубчатый венец дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните схемы контактов на зубьях кольцевого зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

Хороший шаблон контакта

Схема №437

Войти

Низкий Контакт Pattern, который больше контактирует с пяткой

Общая ошибка шаблона

Схема №438

Войти

Высокий, тонкий контактный рисунок в центре зуба

Общая ошибка шаблона

Схема №439

Войти

Толстый контактный рисунок, который контактирует с зубом по направлению к пятке

Общая ошибка шаблона

Схема №440

Войти

Толстый контактный рисунок, который соприкасается с зубом по направлению к носу

Общая ошибка шаблона

Схема №441

Войти

Полуось

МАТЕРИАЛ

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
2. Снимите крышку корпуса дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232788-S35093179932006052300000)
3. Снимите болты суппорта дискового тормоза и отведите суппорт дискового тормоза в сторону. Используя провод механика, отведите суппорт дискового тормоза в сторону.
4. Снимите тормозной диск.
5. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
6. Снимите U-образные шайбы, надавите на полуоси и снимите 2 U-образные шайбы.
7. Снимите 2 полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в диагностической карте указано обслуживание пакетов сцепления дифференциала, пакеты могут быть удалены в этот момент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ - TRACTION-LOK ". Снимите дифференциалы, вращая 2 шестерни дифференциала и шайбы в окно картера дифференциала. Снимите 2 боковые шестерни дифференциала и пакеты сцепления и пометьте их " вправо " и " влево ". (ref-232788-S05659480382006052300000)

Подшипник заднего колеса и масляное уплотнение полуоси

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A) Съемник, Подшипник оси 205-193 (T83T-1225-A) Переходник Для 303-224 (Рукоятка) 205-53 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник оси 205-194 (T83T-1225-B) Монтажник, Масляное уплотнение оси Ag75-115-190 T83T

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

МАТЕРИАЛЫ

Схема №449

Войти

1. Демонтировать полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-232788-S20927021942006052300000)
2. С помощью подходящего съемника уплотнений снимите и утилизируйте масляное уплотнение полуоси.
3. Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
4. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса.

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

1. В случае снятия смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
2. В случае снятия используйте специальные инструменты для установки подшипника заднего колеса.
3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
4. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение полуоси.
5. Установите полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-232788-S20927021942006052300000)

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) 2-кулачковый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Монтажник, фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E)

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

МАТЕРИАЛЫ

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
2. Снимите болты суппорта дискового тормоза и суппорт дискового тормоза. Используя провод механика, отведите суппорт дискового тормоза в сторону.
3. Снимите тормозной диск.
4. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
5. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
6. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
7. Используя динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни, запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
8. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
9. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
3. Смазать смазкой оси шлицы фланца шестерни.
4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
5. С помощью специальных инструментов установите фланец шестерни.
6. Установите новую гайку шестерни.
7. Используя специальный инструмент для удержания фланца ведущей шестерни, затяните гайку ведущей шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите на гайку ведущей шестерни динамометрический ключ Nm (lb-in). Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будет получено первоначальное записанное показание предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если зарегистрированная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни ниже, затяните в соответствии с соответствующими спецификациями используемых подшипников ведущей шестерни. (ref-232788-S07478369702006052300000)
8. Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
9. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.
10. Установите тормозной диск.
11. Установите суппорт дискового тормоза и болты суппорта дискового тормоза. Затяните до 27 Нм (20 фунтов-футов).

Крышка корпуса дифференциала

МАТЕРИАЛЫ

Схема №465

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 10 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала.

Схема №466

Войти

1. Очистите поверхность сопряжения прокладки корпуса оси и крышки корпуса дифференциала.
2. Нанесите новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
3. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
4. Залейте в ось 2,6 литра (5,5 пинт) смазки и установите заливную пробку. Затяните до 30 Н · м.

Дифференциальное кольцо и шестерня

ПЕРЕХОДНИК 20с Переходник 20с (Переходник 20с) Переходник 20с (Переходник x5 + + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник x5 + Переходник + Переходник 20 (Xник-x5 + Переходник-Xпереходник + Переходник 20 + Переходпереходник Ник 20 + Фланфланник 20 + (Xник Переходник 20 + Флан20 + Флан+ (X1-0) 205-0(X1-0) 20-0(Xнфланфланфланфланфланн20 + + (Xфлан1 + + + (X1 + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + T83T TOOL-4858 TOOL-4201 T77F T85L T78P T67P S127 T76P S127 T76P A11 S127 T76P S127 T79P A18 S127 T76P A10 S127 T79P A19 T53T D072 D79L D016 D80L T57L T75L

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

МАТЕРИАЛЫ

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232788-S04619027202006052300000)
2. Снимите 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
5. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
13. Установите специальный инструмент. С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из картера оси.
14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

1. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместив внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
2. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
3. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Соберите и расположите специальные инструменты.
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. С помощью специального инструмента и цехового пресса приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
11. Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. С помощью специальных инструментов установите уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затягивании гайки шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Выполняйте частые проверки предварительного натяга подшипников дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). Затяните гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации.
16. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала.
17. Установите болты зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
18. Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
19. Установить прокладку подшипника дифференциала показанного размера с левой стороны.
20. Установите колпачок левого подшипника и ослабьте затяжку болтов.
21. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную.
22. Установите правую крышку подшипника и болты. Затяните болты левой и правой крышки подшипника. Затянуть до 105 Нм.
23. Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
24. Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 27. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 25. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 26.
25. Если возникает состояние нулевого люфта, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Вернитесь к шагу 24.
26. 0 270,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,80,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,0,0,70,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
27. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника.
28. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладки подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину.
29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
30. Установите крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Нм.
31. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
33. Проверьте приемлемый шаблон.
34. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232788-S20927021942006052300000)
35. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
36. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
37. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
38. Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
39. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ПЕРЕХОДНИКА 205опереходный Подшипник 205- Редуктор 205- (xtx0-xtx0 20 agx5-xx10-A1) или Масляный привод 205- (xtx3-4205-C2) Или эквивалентный Привод 205- Подшипник 205- (Xtsборный Подшипник 205-010 (xt4-4221-A2) Переходник 205 (205-Xник (X20-X20-X20-X20-X20-C20-C20-C20-C20-C20-C20) Или 20привод 2020с, ((Xс,, (,,,,,, 20,,,, 20,,, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник, Подшипник D072 D79L D061 D83T T57L S127 T76P T76P A11 T77F T76P T79P A18 T76P A10 T79P A19 TOOL-4201 T57L T85L T78P T53T T67P TOOL-4858 T83T T75L D064 D84L

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

МАТЕРИАЛЫ

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232788-S04619027202006052300000)
2. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
3. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
5. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку ведущей шестерни.
6. Отметьте по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. С помощью отвертки затяните металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста.
9. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите уплотнение шестерни привода оси.
10. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни моста.
11. С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из наружного подшипника шестерни и выньте его через заднюю часть корпуса дифференциала.
12. Снимите подшипник внешней шестерни.
13. Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
14. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника.
16. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

1. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала. Расположите подшипники дифференциала. С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники дифференциала на узел дифференциала.
2. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника в соответствующие отверстия. После установки внутренней и внешней чашек подшипника в соответствующие отверстия поместите специальный инструмент внутренней чашки подшипника. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника. Установите специальный инструмент.
3. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
4. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
5. Соберите и расположите комплект глубиномера ведущей шестерни. Расположите винт. Расположите выравнивающий адаптер. Установите диск датчика. Расположите измерительный блок. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Установите внешний подшипник ведущей шестерни. Навинтить на ручку и затянуть. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок.
7. Установите специальный инструмент. Расположите трубку манометра и вкладки для транспортировки бумаги. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. С помощью специального инструмента и цехового пресса приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
11. Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затягивании гайки шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Выполняйте частые проверки предварительного натяга подшипников дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). Затяните гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации.
16. Поместите держатель дифференциала в сборе с новыми чашками подшипника держателя дифференциала в корпус моста.
17. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
18. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите болты крышки подшипника дифференциала.
19. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
20. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
21. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
22. Установите специальные инструменты и измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 25. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 23. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 24.
23. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 22.
24. 0 260,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,90,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
25. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
26. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
27. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
28. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры прокладок подшипника дифференциала как левого, так и правого, как показано на рисунке.
29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
30. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
31. С помощью специальных инструментов перепроверьте люфт.
32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
33. Проверьте и проверьте приемлемый шаблон.
34. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232788-S20927021942006052300000)
35. Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
36. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
2. Отверните болты суппорта дискового тормоза и снимите суппорт дискового тормоза. С помощью механического провода отведите суппорт дискового тормоза в сторону. Для установки затяните до 32 Нм (24 фунта-фута).
3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
6. Отсоедините антиблокировочный датчик дискового тормоза от оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентиляционный шланг отсоединен от кузова автомобиля, необходимо установить новый фиксатор.
7. Снимите вентиляционный шланг.
8. Снимите болт соединительной колодки тормозного шланга. Для установки затяните до 18 Нм.
9. Отсоедините тросы стояночного тормоза от корпуса оси. Для установки затяните до 25 Нм.
10. Выверните болт скобы тормозной магистрали, затем снимите тормозную магистраль с фиксирующих зажимов тормозной магистрали. Для установки затяните до 25 Нм.
11. Поддержите ось подходящим трансмиссионным домкратом.
12. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора, для установки затяните до 70 Н · м.
13. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните гайки пружинной пластины. Снимите 2 П-образных болта пружинной пластины. Снимите пластину пружины. Повторите процедуру для другой стороны. Для установки затяните до 115 Нм.
14. Опустите корпус моста с автомобиля.
15. Чтобы установить исходную сборку, выполните процедуру удаления в обратном порядке.
16. Для установки заменяемого на заводе моста в сборе снимите новые суппорты дискового тормоза и вентиляционную заглушку. Выполните процедуру удаления в обратном порядке.
17. Проверьте уровень жидкости заднего моста после установки.

Дифференциальная несущая

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Регулировочная шайба 205-220 (T85L-4067-Ah)

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналогичный Монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2)

МАТЕРИАЛЫ

Схема №512

Войти

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Съемник, дифференциальный Подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенька Пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналог Манометр, дифференциальная муфта (оправка для 205-135 [T80P-4946-A]) 205-270 (T87T-4946A-101) Циферометрический индикатор с кронштейнами 100-002 (xt6-ag5) TOOL-4201 T80P T57L T66L

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

МАТЕРИАЛЫ

Схема №516

Войти