Инспекция и проверка
Определенные симптомы оси и трансмиссии также являются общими для двигателя, трансмиссии, подшипников колес, шин и других частей автомобиля. По этой причине убедитесь, что причина проблемы находится в оси перед разборкой, регулировкой или ремонтом оси. Для получения дополнительной информации см. " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-232784)
Определенные симптомы вибрации карданного вала являются общими для компонентов привода аксессуаров, двигателя, трансмиссии или шин. Убедитесь, что причиной проблемы является карданный вал перед ремонтом или установкой нового карданного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ
Некоторые симптомы могут быть вызваны дифференциалами с ограниченным скольжением. Проверьте этикетку сертификации транспортного средства и идентификационную бирку оси, чтобы определить тип дифференциала. Для получения дополнительной информации см. " ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ". (ref-232782)
Инспекция универсального соединения (U-образного соединения)
Поместите транспортное средство на рамный подъемник и проверните карданный вал вручную. Проверьте грубую работу или заедание U-образных соединений. Установите новое U-образное соединение, если оно имеет признаки заедания, чрезмерного износа или неправильного сидения. Для получения дополнительной информации обратитесь к " карданный вал ". (ref-232793)
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
- Поднимите и поддержите автомобиль. Для получения дополнительной информации, обратитесь к " JACKING и LIFTING ". Позвольте задней оси быть свободно подвешены. (ref-232783)
- С помощью белого мела или краски отметьте вертикальную линию на центре каждой задней шины.
- Отрегулируйте оба колеса таким образом, чтобы разметка была обращена к передней части автомобиля. С помощью рулетки измерьте расстояние между метками и запишите это показание (переднее показание).
- Поверните задние колеса так, чтобы разметка находилась непосредственно под автомобилем. Измерьте расстояние между метками и запишите это показание (показание снизу).
- Поворачивайте задние колеса так, чтобы разметка была обращена к задней части автомобиля. Измерьте и запишите расстояние между метками (заднее показание).
- Сравните передние и задние показания (шаги 3 и 5), чтобы найти состояние схождения или схождения. Схождение происходит, когда переднее измерение меньше заднего измерения. Схождение происходит, когда заднее измерение меньше переднего измерения.
- Для определения развала найдите среднее значение переднего и заднего измерений (шаги 3 и 5). Вычтите из этого числа нижнее показание (шаг 4). Положительный (+) развал - это когда показание снизу меньше среднего из показаний спереди и сзади. Отрицательный (-) развал - это когда показание снизу больше, чем среднее из показаний спереди и сзади.
- Результаты расчетов в шагах 6 и 7 должны соответствовать следующим спецификациям: схождение колёс: 0-1 / 16 дюйма. Toe-out: 0-3 / 16 дюйма. Развал: 0-5 / 32 дюйма. Если корпус моста не соответствует этим спецификациям, необходимо установить новый корпус. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня ". (ref-232788)
- После установки картера моста повторите шаги со 2 по 7.
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Ограниченное скольжение не работает в снегу, грязи или на льду | Дифференциал. | ВЫПОЛНИТЕ " ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ОГРАНИЧЕННЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ПЕРЕДАЧА FORD ". (ref-232792-S22067600322006052300000)(ref-232788) |
| Утечка смазки из уплотнения шестерни, масляных уплотнений полуоси или опорного рычага в корпус | Вентиляция. | ОЧИСТИТЕ вентиляционное отверстие в корпусе моста. |
| Повреждение в зоне контакта с уплотнением или попадание пыли на пылезащитный экран фланца шестерни. | УСТАНОВИТЕ новый фланец шестерни и уплотнение шестерни, если обнаружено повреждение. | |
| Передняя ось не входит в зацепление | Выключатели. Проводка. GEM. Двигатель переключения передач. | См. раздел " СИСТЕМЫ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ". (ref-232799) |
| Передняя ось не выйдет из зацепления | Выключатели. Проводка. GEM. Двигатель переключения передач. | См. раздел " СИСТЕМЫ ПРИВОДА НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ". (ref-232799) |
| Боковые шестерни дифференциала/шестерни имеют насечку | Недостаточная смазка. | УСТАНОВИТЕ новые зубчатые колеса. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD 8,8 ДЮЙМА " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". ЗАПОЛНИТЕ ОСЬ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ. (ref-232788)(ref-232791) |
| Неправильный или загрязненный тип смазки. | УСТАНОВИТЕ новые зубчатые колеса. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". ОЧИСТИТЕ И ЗАПРАВЬТЕ МОСТ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. (ref-232788)(ref-232791) | |
| Перегрев оси | Слишком низкий уровень смазки. | ПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. |
| Неправильный или загрязненный тип смазки. | ОСМОТРИТЕ ось на предмет повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЕ и ЗАПРАВЬТЕ ось в соответствии со спецификацией. | |
| Предварительная нагрузка подшипника отрегулирована слишком сильно. | ПРОВЕРЬТЕ кольцо и шестерню на наличие повреждений. ОСМОТРИТЕ характер износа кольца и шестерни. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ предварительную нагрузку по мере необходимости. | |
| Чрезмерный износ зубчатых колес. | ОСМОТРИТЕ все осевые шестерни на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новые компоненты. | |
| Неправильный люфт зубчатого венца. | ПРОВЕРЬТЕ кольцевое зубчатое колесо на наличие задиров. ОСМОТРИТЕ характер износа кольца и шестерни. При необходимости отрегулируйте люфт зубчатого венца. | |
| Сломанные зубья зубчатого колеса на зубчатом венце или шестерне | Перегрузка транспортного средства. | УСТАНОВИТЕ новое кольцо и шестерню. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ПЕРЕДАЧА FORD " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-232788)(ref-232791) |
| Поломка полуоси | Перегрузка транспортного средства. | УСТАНОВИТЕ новую ось моста. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - 8,8-ДЮЙМОВАЯ КОЛЬЦЕВАЯ ПЕРЕДАЧА FORD " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-232788)(ref-232791) |
| Несоосность трубы полуоси. | ОСМОТРИТЕ ОСЬ на наличие повреждений. ПРОВЕРЬТЕ центровку труб оси. УСТАНОВИТЕ новую ось. См. " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ - КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ FORD 8,8 ДЮЙМА " или " ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-232788)(ref-232791) |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Как продиагностировать вибрации карданного вала
- Дорожные испытания транспортного средства для определения критических точек вибрации. Обратите внимание на скорость движения по дороге, обороты двигателя и положения рычага переключения передач, при которых возникает вибрация.
- Остановите автомобиль, переведите рычаг трансмиссии в нейтральное положение и прогоните двигатель через критические диапазоны оборотов, определенные в шаге 1.
- Если вибрация не ощущается, балансируйте карданный вал. Дополнительную информацию см. в разделе " ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ ". (ref-232792-S38838455762006052300000)
Как проверить дорожные испытания дифференциала с ограниченным проскальзыванием
- Поместите одно колесо на сухую поверхность, а другое - на лед, грязь или снег.
- Постепенно открывайте дроссель для получения максимальной тяги перед отрывом. Возможность перемещения автомобиля демонстрирует корректную работу узла заднего моста с ограниченным скольжением.
- При трогании с места, когда одно колесо находится на чрезмерно скользкой поверхности, может потребоваться небольшое нажатие на стояночный тормоз, чтобы помочь возбудить функцию ограниченного проскальзывания дифференциала. Отпустить тормоз при установлении тяги. Используйте легкий дроссель на запуске для обеспечения максимальной тяги.
- Если при неравном сцеплении оба колеса проскальзывают, задняя ось с ограниченным скольжением сделала все возможное.
- В крайних случаях различий в тяге колесо с наименьшей тягой может раскручиваться после того, как ограниченная пробуксовка передаст как можно больший крутящий момент на нескользящее колесо.