Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUTY: Снятие и установка Ford Pickup F350 Super Duty

Как установить передний ведущий мост / дифференциала -- F250-F550 SUPER DUTY: снятия и установки

1. Поместите специальные инструменты на ступицы корпуса дифференциала и поместите узел в корпус дифференциала. Используйте специальный инструмент 205-D047.
2. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала, за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Запишите это измерение как общий люфт торца картера. Позиционируйте специальный инструмент. Позиционируйте специальный инструмент. Расположите кончик инструмента на плоской поверхности одной из поверхностей болта кольцевого зубчатого колеса. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу как можно ближе к специальному инструменту. При приложении давления обнулите специальный инструмент. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу так, как оно пойдет в противоположном направлении.
3. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала, не снимая специальный инструмент со ступиц корпуса дифференциала.
4. Установите внутренний масляный дефлектор и внутренний и внешний стаканы подшипников шестерни. Установите масляный дефлектор и стаканы подшипников в корпус дифференциала. Поместите специальные инструменты на внутренний и внешний стаканы подшипников. Поместите специальный инструмент 205-006 В1 на внешний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент 205-006 В2 на внутренний стакан подшипников шестерни. Установите и затяните специальный инструмент 205-098 для посадки стаканов. Снимите специальные инструменты после посадки стаканов.
5. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
6. Соберите и установите в корпус дифференциала переходник 205-160. Установите переходник 205-105. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите переходник 205-125. Установите переходник 205-159. Установите наружный подшипник шестерни. Навинтите переходник 205-111.
7. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
8. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
9. Установите специальный инструмент, расположите специальный инструмент с помощью инструмента 205-D033, установите крышки подшипников, установите болты и затяните до 108 Н · м.
10. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
11. Обратите внимание на (+) или (-) протравливание на шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки 0,08 дюйма, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Например, шестерня, протравленная m + 8 (+ 3), требует на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше прокладки, чем шестерня, вытравленная " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину протравливания в шестерне, вычесть 0,08 мм (0 008 дюйма) из положения щипки привода (0,08 мм).
12. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню. Чтобы изменить регулировку шестерни, регулировочные прокладки положения ведущей шестерни доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Измерьте каждую регулировочную прокладку отдельно микрометром. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА мм Дюйм 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
13. С помощью специальных инструментов установите подшипник шестерни дифференциала.
14. Используя подходящий привод, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой оси.
15. Установите новую разборную проставку.
16. Вставьте шестерню в корпус дифференциала и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
17. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
18. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Снимите специальный инструмент при снятии показаний момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены.
19. Возьмите частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затяните до момента вращения 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов-в).
20. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала.
21. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
22. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
23. Поместите прокладки подшипника дифференциала требуемой толщины на стороне зубчатого венца картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого венца картера дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей таблице. Например, показание 0 045 дюйма (1,01 мм) требует, чтобы прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма) были размещены на стороне зубчатого венца картера дифференциала.
24. С помощью специального инструмента (ов) установите подшипник дифференциала.
25. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
26. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
27. Используя специальные инструменты, установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент под подшипник, чтобы защитить его во время установки подшипника. Используя специальный инструмент (ы), установите подшипник.
28. Расположите чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
29. С помощью С-образного зажима раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). С помощью молоточка с мягкой поверхностью поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите С-образный зажим после установки дифференциала в корпус дифференциала.
30. Установите крышки подшипников и затяните до 108 Нм.
31. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте высокий люфт, перемещая кольцевую шестерню к шестерне. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню от шестерни.
32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
33. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-232031-S00430833072006051400000)
34. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
35. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
36. Установите полуоси в сборе и ступицы передних колес. Дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)
37. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.

1. Используя C-образный зажим, раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). Используйте молоток с мягкой поверхностью для установки дифференциала в корпус дифференциала. Снимите зажим после установки дифференциала в корпус дифференциала.
2. Установите крышки подшипников и затяните до 108 Нм.
3. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма) и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками.
4. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
5. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
6. Установите полуоси в сборе и ступицы передних колес. Дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)
7. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.

Редуктор-Подшипник-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Подшипник-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Подшипник-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Подшипник-Редук- Редуктор-Редуктор-Подшипник-Редук- Подшипник-Редук- Подшипник-Редук- Редук- (+ + + + + + (+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + S156 T80T TOOL-4201 D002 D78P T75T T75L D033 D80T F48 D055 D81L T57T D044 D81T T56T T75L D036 D81L TOOL-1175 T65L D051 D81T D054 D81T D047 D81T T50T D012 D80L

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

МАТЕРИАЛ

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

1. Снимите ступицы передних колес и валы передней оси в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)
2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Расположите корпус дифференциала так, чтобы дать возможность полностью слить смазку. Очистите материал прокладки от корпуса дифференциала и крышки корпуса дифференциала.
3. Произведите следующий осмотр. Удалите всю смазку с внутренних деталей и визуально осмотрите детали на предмет износа и повреждений. Вращайте шестерни для проверки на шероховатость, указывающую на повреждение подшипников / шестерен. Проверьте зубья коронной шестерни и шестерни на наличие задиров, износа, забоин и сколов.
4. Используя специальные инструменты, измерьте люфт зубчатого венца и шестерни в 3 равноудаленных точках. Запишите показания. Допуск люфта должен быть в пределах спецификации и не должен превышать 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение люфта или более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение зубчатого колеса / корпуса. Внесите поправки на высокий или низкий люфт во время сборки, изменив толщину селективной прокладки подшипника дифференциала.
5. Снимите крышки подшипников.
6. С помощью C-образного зажима раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). После раздвигания корпуса дифференциала снимите специальный инструмент 100-D002.
7. Используя 2 прутка, снимите дифференциал с чашками подшипников. После снятия дифференциала снимите С-образный зажим. Для разборки дифференциала обратитесь к разделу " КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232031-S19078068812006051400000)
8. Измерьте предельную нагрузку на подшипник шестерни. Запишите показания. Вращайте шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). Запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
9. Снимите и утилизируйте гайку и шайбу, не допуская проворачивания фланца при демонтаже гайки с помощью специального инструмента.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец.
11. Снимите шестерню. С помощью мягкого торцевого молотка постучите по шестерне через наружный подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
12. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
13. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
14. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и масляную перегородку. С помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D051 снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. С помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D054 снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
15. Через трубки оси вывести сальники внутренней оси из корпуса дифференциала, сальники утилизировать.
16. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
17. С помощью специального инструмента снимите подшипник шестерни дифференциала.
18. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
19. Проведите следующий осмотр подшипника дифференциала. ВНИМАНИЕ: При очистке подшипников всегда используйте новый растворитель. ВНИМАНИЕ: Не допускайте плавной сушки подшипников сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Немедленно смажьте подшипники, чтобы предотвратить ржавление. Тщательно очистите все детали, включая корпус дифференциала и внутреннюю часть корпуса дифференциала. Осмотрите все детали. Выбросьте весь дифференциал, если виден чрезмерный износ. Выбросьте обе шестерни дифференциала и оба боковых контакта дифференциала, если любая из этих шестерен изношена / повреждена. Проверьте поверхности фланца фланца фланца фланца фланца фланца на предмет повреждений.

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. С помощью специальных инструментов установите масляные уплотнения полуоси. С помощью специальных инструментов 205-428 205-427 (Lh) и 205-426 (Rh) установите масляные уплотнения полуоси. Поместите масляные уплотнения полуоси на инструмент и поместите узел в корпус дифференциала. Удлините инструмент так, чтобы оба уплотнения равномерно вошли в трубы оси. Продолжайте удлинять инструмент до тех пор, пока обе пластины ступеньки не упрутся в корпус.
2. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите сборку в корпус дифференциала. Используйте специальный инструмент 205-D047.
3. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала, за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Запишите это измерение как общий люфт торца картера. Позиционируйте специальный инструмент. Позиционируйте специальный инструмент. Найдите наконечник инструмента на плоской поверхности одной из поверхностей болта кольцевого зубчатого колеса. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу как можно ближе к специальному инструменту. При приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу так, как оно пойдет в противоположном направлении.
4. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала, не снимая специальный инструмент со ступиц корпуса дифференциала.
5. Установите внутренний масляный дефлектор и внутренний и внешний стаканы подшипников шестерни. Установите масляный дефлектор и стаканы подшипников в корпус дифференциала. Поместите специальные инструменты на внутренний и внешний стаканы подшипников. Поместите специальный инструмент 205-006 В1 на внешний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент 205-006 В2 на внутренний стакан подшипников шестерни. Установите и затяните специальный инструмент 205-098 для посадки стаканов. Снимите специальные инструменты после посадки стаканов.
6. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
7. Соберите и установите в корпус дифференциала переходник 205-S156. Установите переходник 205-S127. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите переходник 205-S127. Установите переходник 205-S156. Установите наружный подшипник шестерни. Навинтите переходник 205-S127.
8. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
9. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
10. Установите специальный инструмент, расположите специальный инструмент с помощью инструмента 205-D033, установите крышки подшипников, установите болты и затяните до 108 Н · м.
11. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
12. Отшлифовать шестерню следующим образом: На кнопочном конце каждой шестерни вытравлен ноль (0), или плюс (+), или минус (-) с цифрой. Это число указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного дифференциала. Регулировка за внутренним подшипником шестерни контролирует этот размер.
13. При повторном использовании старой зубчатой передачи дифференциала и ведущей шестерни действуйте следующим образом: Измерьте и запишите толщину старой прокладки положения ведущей шестерни и выберите новую прокладку того же размера. Для изменения регулировки ведущей шестерни доступны прокладки положения ведущей шестерни толщиной, показанной на следующих графиках. Измерьте каждую прокладку отдельно с помощью микрометра.
14. При установке нового зубчатого венца дифференциала и ведущей шестерни обратите внимание на (+) или (-) травление 0 дюймов как на старой, так и на новой шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки, чтобы компенсировать разницу этих 2 цифр. Например, для шестерни, вытравленной с m + 8 (+ 3), требуется 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше, чем для шестерни, вытравленной " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину вытравленной в зажиме, вычесть 0,08 мм (0 003 дюйма) от привода.
15. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины на шестерню.
16. Используя специальные инструменты, установите подшипник шестерни дифференциала. Используйте подшипник оси / уплотнительную пластину, специальный инструмент 205-092 и подходящий пресс для установки подшипника шестерни дифференциала.
17. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
18. Установите новую разборную проставку.
19. Вставьте шестерню в корпус дифференциала, и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
20. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
21. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент для предотвращения поворота фланца при затяжке гайки. Извлеките специальный инструмент при снятии показаний предварительного натяга момента подшипника шестерни. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников. Часто снимайте показания предварительного натяга момента подшипника шестерни. При установке новых подшипников дифференциала затяните гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". При установке оригинальных подшипников шестерни окончательное показание должно быть на 0,56 Нм (5 фунтов-дюйм) больше, чем первоначальное показание, снятое во время разборки. (ref-232031-S14927890432006051400000)
22. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала, используя специальный инструмент 205-D047.
23. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
24. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
25. Поместите требуемую толщину прокладок подшипника дифференциала со стороны зубчатого венца картера дифференциала. Обратитесь к записанному измерению, как толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого венца картера дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей диаграмме. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма), требует, чтобы прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма) были размещены со стороны зубчатого венца картера дифференциала.
26. С помощью специального инструмента (инструментов) установите подшипник дифференциала. Для установки подшипника дифференциала используйте специальный инструмент 205-D044.
27. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
28. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
29. Используя специальные инструменты, установите подшипник дифференциала. Поместите специальный инструмент под подшипник, чтобы защитить его во время установки подшипника. Используйте специальный инструмент 205-D018. Используя специальный инструмент (ы), установите подшипник. Используйте специальный инструмент 205-D044, чтобы установить подшипник дифференциала.
30. Расположите чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
31. С помощью С-образного зажима раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). С помощью мягкого торцевого молотка установите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите С-образный зажим после установки дифференциала в корпус дифференциала.
32. Установите крышки подшипников и затяните до 108 Нм.
33. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение люфта или более 0,05 мм (0 002 дюйма) указывает на биение шестерни / картера. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте большой люфт, перемещая кольцевую шестерню в направлении шестерни. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню в сторону от шестерни.
34. Проверьте схему контакта зубьев шестерни. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ И СОСТОЯНИЯ КОЛЬЦА И ШЕСТЕРНИ ". (ref-232031-S22306038862006051400000)
35. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
36. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
37. Установите полуоси в сборе и ступицы передних колес. Дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)
38. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.