Описание заднего ведущего моста / дифференциала - 10,25-дюймовой кольцевой шестерни FORD -- F150: обзора
Задний мост в сборе имеет следующие особенности
- Конструкция гипоидной шестерни корпуса интегрального типа (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни).
- Зубчатый венец гипоидного дифференциала и шестерня, состоящая из зубчатого венца и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противоположными коническими роликовыми подшипниками.
- Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни, который поддерживается сжимаемой проставкой ведущей шестерни на валу шестерни и регулируется гайкой шестерни.
- Корпус моста в сборе состоит из литой центральной секции с 2-мя сборками стальных труб и штампованной крышки корпуса дифференциала.
- В крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
- Вал-шестерня дифференциала, который удерживается стопорным болтом вала-шестерни дифференциала, собран с картером дифференциала.
- Картер дифференциала, который установлен в картере моста между 2 противолежащими подшипниками дифференциала, которые удерживаются в картере моста съемными крышками подшипников.
- Используется SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста F1tz-19580-B, соответствующая спецификации Ford WSL-M2c192-A.
- Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца регулируются прокладками подшипника дифференциала, расположенными между чашками подшипника дифференциала и корпусом моста.
- Идентификация оси - рельефная металлическая бирка, прикрепленная болтами к крышке корпуса дифференциала.
Коробка передач дифференциала Traction-Lok ®, обеспечивающая сцепление вала дифференциала, за исключением корпуса дифференциала и его внутренних компонентов, идентична обычному заднему мосту. В коробке дифференциала Traction-Lok ® используются 2 многодисковые коробки сцепления дифференциала для управления действием дифференциала. Монтажное расстояние боковой передачи дифференциала регулируется 8 пластинами с каждой стороны: 4 стальными и 4 фрикционными. Также включена 1 стальная селективная прокладка для управления положением шестерни дифференциала (выбор прокладки может определять, что будут использоваться 2 выбранные прокладки), и 1 тарельчатая пружинная пластина.
Операция
| Внимание | Расширенное использование запасных шин, отличных от соответствующих размеров, на оси Traction-Lok ® может привести к постоянному снижению способности оси обеспечивать дополнительное сцепление на скользких поверхностях. Эта потеря эффективности не влияет на нормальное вождение и не должна быть заметной для водителя. |
|---|
При неблагоприятных погодных условиях, в которых 1 или оба колеса находятся на низкой поверхности сцепления, таких как снег, лед или грязь, трение между дисками сцепления будет передавать часть полезного крутящего момента на колесо с наибольшим сцеплением. Таким образом, колесо, которое находится на льду или снегу, будет иметь тенденцию работать с противоположным колесом при комбинированном усилии вождения.