Передний ведущий мост / дифференциал -- F150: Прочее Ford Pickup F350 Super Duty

Передний ведущий мост и дифференциал

1. Корпус моста в сборе состоит из лито-алюминиевого центроплана, съемной лито-алюминиевой трубки корпуса моста и крышки корпуса дифференциала. И в трубке моста, и в крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
2. Редуктор гипоидной конструкции состоит из 8,8-дюймового кольцевого зубчатого колеса и шестерни. Два противоположных конических роликовых подшипника (подшипники ведущей шестерни) поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси.
3. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу ведущей шестерни, поддерживает предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Гайка шестерни регулирует предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни.
4. Регулировочные шайбы подшипников дифференциала, расположенные между чашками подшипников дифференциала и корпусом оси, регулируют предварительный натяг подшипников дифференциала и люфт зубчатого венца.
5. Корпус дифференциала представляет собой цельную конструкцию с 2 отверстиями для сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликовых подшипника (подшипника дифференциала) поддерживают корпус дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе моста.
6. Внутри картера дифференциала вал-шестерня дифференциала поддерживает 2 шестерни-шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни дифференциала входят в зацепление с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси. Болт блокировки вала-шестерни дифференциала удерживает вал-шестерню дифференциала в картере дифференциала.
7. Металлическая бирка с тиснением, прикрепленная болтами к задней поверхности правой осевой трубы, содержит идентификационную информацию оси.

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

Схема №760

Войти

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

Схема №761

Войти

Низкий Контакт Pattern, который больше контактирует с пяткой

Общая ошибка шаблона

Схема №762

Войти

Высокий, тонкий контактный рисунок в центре зуба

Общая ошибка шаблона

Схема №763

Войти

Толстый контактный рисунок, который контактирует с зубом по направлению к пятке

Общая ошибка шаблона

Схема №764

Войти

Толстый контактный рисунок, который соприкасается с зубом по направлению к носу

Общая ошибка шаблона

Схема №765

Войти

Как проверить биение дифференциального варианта

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ, Дифференциальный Подшипник 205-001 (xxxagx0-E) Аналог 4210 Планка индикатора циферблата 100-D004 (D78P-4201-F) или аналог Индикатор циферблата 100-D005 (D78P-4201-G) или аналог Калибр, Корпус сцепления 308-021 (T75L-428-A) Индикатор циферблата со стопорным приспособлением 100-002 (Xtag-Agx5-AG5-AG5-Ag2-Ag2-A-A-A TOOL-4000 TOOL-4201 D072 D97L D061 D83T T57L

Схема №766

Войти

Схема №767

Войти

Схема №768

Войти

Схема №769

Войти

Схема №770

Войти

Схема №771

Войти

Схема №772

Войти

Схема №773

Войти

Схема №774

Войти

Схема №775

Войти

1. Расположите специальный инструмент на переходниках траверсы.
2. Установите специальный инструмент. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
3. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите специальный инструмент.
4. Отметьте и снимите крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите крышки подшипников дифференциала.
5. Снимите дифференциал в сборе с картера моста. Расположите деревянные блоки. Установите и надавите на два прутка. Снимите дифференциал в сборе. Снимите специальный инструмент.
6. Снимите 10 болтов зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Используйте пробойник для отделения зубчатого венца дифференциала от картера дифференциала.
7. Установить картер дифференциала с чашками подшипника дифференциала и все регулировочные шайбы в корпус. Установить картер дифференциала с чашками подшипника дифференциала и регулировочными шайбами в их исходное положение. Установить крышки подшипников дифференциала. Установить 4 болта крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Н · м. Повернуть узел дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
8. Установите специальный инструмент.
9. Поверните узел дифференциала и проверьте биение картера дифференциала. Если биение не превышает спецификации, установите новую зубчатую передачу и шестерню дифференциала. Если биение превышает спецификацию, установите новый картер дифференциала. Всегда устанавливайте новые подшипники дифференциала при установке нового картера дифференциала, или если состояние подшипника сомнительно.

Материал

МАТЕРИАЛЫ

Схема №776

Войти

Схема №777

Войти

Схема №778

Войти

Схема №779

Войти

Схема №780

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
2. Снимите передние шины и колеса, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-232800)
3. Снимите передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-232793)
4. Снимите анкерные болты суппорта дискового тормоза, затем снимите суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза в сборе. Используя провод механика, расположите и поддержите суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза.
5. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Вращающим ключом Nm (lb-in) вращать шестерню. Измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни.
6. Нанесите маркировку на фланец шестерни и ведущую шестерню.
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни и шайбу.
8. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
9. Осмотрите фланец шестерни на наличие заусенцев и повреждений. Осмотрите конец фланца шестерни, который контактирует с конусом подшипника шестерни, расточкой гайки шестерни и поверхностью уплотнения ведущей шестерни на наличие забоин. При повреждении фланец шестерни утилизировать.
10. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение ведущей шестерни.
11. Убедитесь, что на шлицах ведущей шестерни нет заусенцев. Если заусенцы налицо, удалите их мелкой крокусной тканью.
12. Очистите отверстие уплотнения ведущей шестерни.

Схема №781

Войти

1. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
2. Совместите делительные метки, сделанные при демонтаже, и с помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
3. Установите новую шайбу и гайку шестерни. В это время только вручную затяните гайку шестерни.
4. Используя специальный инструмент для удержания фланца ведущей шестерни, затяните гайку ведущей шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Затяните гайку ведущей шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто делайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню ведущей шестерни динамометрическим ключом Nm (lb-in). Окончательное показание должно быть на 0,56 Нм больше, чем начальное показание, полученное во время снятия.
5. Установить суппорт дискового тормоза и анкер суппорта дискового тормоза в сборе, затем анкерные болты суппорта дискового тормоза. Затянуть до 200 Н · м.
6. Установите передний карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " Карданный вал ". (ref-232793)
7. Установите передние шины и колеса, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-232800)

Схема №782

Войти

Схема №783

Войти

Схема №784

Войти

Схема №785

Войти

Схема №786

Войти

Схема №787

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232783)
2. Снимите гайки передней опорной плиты и переднюю опорную плиту, если таковые имеются. Для установки затяните до 15 Нм.
3. Снимите передний карданный вал (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-232793)
4. Отверните 12 болтов фланца полувала к фланцу вала оси и отсоедините передние полувалы от полуосей. Для установки затяните до 82 Н · м.
5. Снимите 4 болта траверсы и траверсу. Для установки затяните до 90 Н· м.
6. Используйте высокоподъемный домкрат для поддержки моста в сборе.
7. Снимите гайку втулки осевой трубы и болт втулки осевой трубы. Для установки затяните до 115 Нм.
8. Снимите болт нижней монтажной втулки. Для установки затяните до 115 Нм.
9. Снимите болт верхней монтажной втулки. Для установки затяните до 115 Нм.
10. Осторожно опустите мост в сборе.
11. Отсоедините вентиляционный шланг от вентиляционного отверстия оси.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

МАТЕРИАЛЫ

Схема №788

Войти

Схема №789

Войти

Схема №790

Войти

Схема №791

Войти

Схема №792

Войти

Схема №793

Войти

Схема №794

Войти

1. Снимите держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232791-S40068703952006052300000)
2. Снимите 10 болтов зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Используйте пробойник для отделения зубчатого венца дифференциала от картера дифференциала.
3. С помощью специальных инструментов снимите 2 подшипника дифференциала.
4. Нанесите маркировку на фланец ведущей шестерни.
5. Установите специальный инструмент и ослабьте, но не снимайте, гайку шестерни. Снимите специальный инструмент.
6. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте специальный инструмент для отделения фланца шестерни от ведущей шестерни.
7. Отверните гайку шестерни и снимите фланец шестерни.
8. Снимите уплотнение ведущей шестерни и маслосъемник ведущей шестерни, надавите на фланец уплотнения ведущей шестерни, установите зажимные клещи и ударным молотком снимите уплотнение ведущей шестерни.
9. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни.
10. С помощью специального инструмента и мягкого молотка снимите ведущую шестерню.
11. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
12. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
13. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни.
14. Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.

Схема №795

Войти

Схема №796

Войти

Схема №797

Войти

Схема №798

Войти

Схема №799

Войти

Схема №800

Войти

Схема №801

Войти

Схема №802

Войти

Схема №803

Войти

Схема №804

Войти

Схема №805

Войти

Схема №806

Войти

Схема №807

Войти

Схема №808

Войти

Схема №809

Войти

Схема №810

Войти

Схема №811

Войти

Схема №812

Войти

Схема №813

Войти

Схема №814

Войти

Схема №815

Войти

1. В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
2. С помощью специального инструмента установите масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью специального инструмента установите чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Соберите и расположите специальные инструменты.
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Обратите внимание на маркировку плюсовой (+), минусовой (-) или нулевой (0) краской на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из толщины измеряемой прокладки. Если маркировка минус (-), добавьте число к толщине измеряемой прокладки. После того, как будет определена правильная толщина инструмента регулировки подшипника ведущей шестерни.
9. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установите маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установите уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
15. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установите фланец шестерни. Расположите фланец шестерни на ведущей шестерне.
19. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
20. Нанесите небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установите новую гайку шестерни.
21. Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-232791-S31768897182006052300000)
22. Нажмите левый и правый подшипник дифференциала на водило дифференциала. Расположите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажмите подшипник дифференциала на водило дифференциала.
23. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями коронной шестерни дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
24. Установите болты кольцевого зубчатого колеса после нанесения герметика на резьбу болта. Используйте шпильку и держатель подшипника. Затяните до 105 Нм.
25. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
26. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
27. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
28. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
29. Установите правую крышку подшипника и болты.
30. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
31. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
32. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
33. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
34. 0 370,70,70,70,70,60,70,70,70,70,70,70,60,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,50,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,0,70,70,0,70,0,70,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
35. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
36. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
37. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
38. Установите специальный инструмент.
39. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снимите специальный инструмент.
40. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
41. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
42. Установите крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения.
43. Ослабьте и снимите специальный инструмент.
44. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
45. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
46. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
47. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
48. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
49. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-232791-S37167091702006052300000)
50. Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
51. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
52. Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
53. Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
54. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
55. Установите крышку корпуса дифференциала.
56. Заправьте узел оси указанным количеством любого вида смазки оси.
57. Установите задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-232791-S20049106832006052300000)

МАТЕРИАЛЫ

Схема №816

Войти

Схема №817

Войти

1. Снимите держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232791-S40068703952006052300000)
2. С помощью специальных инструментов снимите 2 подшипника дифференциала.
3. Нанесите маркировку на фланец ведущей шестерни.
4. Установите специальный инструмент и ослабьте, но не снимайте, гайку шестерни. Снимите специальный инструмент.
5. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте специальный инструмент для отделения фланца шестерни от ведущей шестерни.
6. Отверните гайку шестерни и снимите фланец шестерни.
7. Снимите уплотнение ведущей шестерни и маслосъемник ведущей шестерни, надавите на фланец уплотнения ведущей шестерни, установите зажимные клещи и ударным молотком снимите уплотнение ведущей шестерни.
8. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни.
9. С помощью специального инструмента и мягкого молотка снимите ведущую шестерню.
10. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
11. С помощью специального инструмента и пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
12. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
13. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни.
14. Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.

Схема №818

Войти

1. В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
2. С помощью специального инструмента установите масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью специального инструмента установите чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Соберите и расположите специальные инструменты.
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Обратите внимание на маркировку плюсовой (+), минусовой (-) или нулевой (0) краской на штоке ведущей шестерни и отрегулируйте толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из толщины измеряемой прокладки. Если маркировка минус (-), добавьте число к толщине измеряемой прокладки. После того, как будет определена правильная толщина инструмента регулировки подшипника ведущей шестерни.
9. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установите маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установите уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
15. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установите фланец шестерни. Расположите фланец шестерни на ведущей шестерне.
19. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
20. Нанесите небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установите новую гайку шестерни.
21. Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-232791-S31768897182006052300000)
22. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на корпусе дифференциала. Установите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажмите на подшипник дифференциала на корпусе дифференциала.
23. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
24. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
25. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
26. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
27. Установите правую крышку подшипника и болты.
28. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
31. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
32. 0 370,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,70,0,70,0,70,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,
33. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
34. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
35. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
36. Установите специальный инструмент.
37. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снимите специальный инструмент.
38. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
39. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
40. Установите крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения.
41. Ослабьте и снимите специальный инструмент.
42. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
43. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
44. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
45. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
46. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
47. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-232791-S37167091702006052300000)
48. Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
49. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
50. Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
51. Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
52. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
53. Установите крышку корпуса дифференциала.
54. Заправьте узел оси указанным типом и количеством смазки оси.
55. Установите задний мост в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-232791-S20049106832006052300000)

МАТЕРИАЛЫ

Схема №819

Войти

Схема №820

Войти

Схема №821

Войти

1. Снимите мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-232791-S20049106832006052300000)
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость. Снимите 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Снимите крышку корпуса дифференциала.
3. Установите специальный инструмент.
4. Вставьте полуоси внутрь и снимите стопорные кольца.
5. С помощью подходящего съемника полуосей снимите правую и левую полуоси.
6. Установите специальный инструмент.
7. Расположите специальный инструмент на переходниках траверсы.
8. Установите специальный инструмент. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите специальный инструмент.
10. Отметьте и снимите крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите крышки подшипников дифференциала.
11. Выньте водило дифференциала из корпуса оси. Расположите деревянные блоки. Расположите и надавите на 2 прутка. Снимите держатель дифференциала. Снимите специальный инструмент.

Схема №822

Войти

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

1. Установите специальный инструмент.
2. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите циферблатный индикатор.
3. Расположите прокладки подшипника дифференциала. Нанесите легкое смазочное покрытие на одну сторону прокладок подшипника дифференциала, чтобы помочь удержать их на месте. Расположите прокладки подшипника дифференциала.
4. Установите держатель дифференциала. Установите чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустите узел дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
5. Установите крышки подшипников дифференциала в их исходные положения и затяните, не отпуская корпус. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышек подшипников дифференциала. Затяните до 105 Н · м. Снимите специальный инструмент.
6. Установите специальный инструмент.
7. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
8. Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
9. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
10. Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
11. Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
12. Заполните уплотнительную канавку на крышке корпуса дифференциала силиконовой прокладкой.
13. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
14. Залейте в корпус оси смазку оси и установите заливную пробку. Затянуть до 25 Н· м.
15. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-232791-S20049106832006052300000)

МАТЕРИАЛЫ

Схема №825

Войти

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

1. Снимите мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-232791-S20049106832006052300000)
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость. Снимите 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Снимите крышку корпуса дифференциала.
3. Установите специальный инструмент.
4. С помощью подходящего съемника полуосей снимите правую и левую полуоси.
5. Снимите болты с 4-мя осевыми трубами и осевую трубу.
6. Установите специальный инструмент.
7. Установите специальные инструменты, измерьте и запишите люфт зубчатого венца дифференциала между зубьями в 4 противоположных местах. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Обнулите индикатор. Поверните зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите измерение. Если люфт между зубьями превышает спецификацию 0 203-0 381 мм (0 008-0 015 дюйма), продолжайте разборку. Если изменение люфта между проверенными точками превышает спецификацию 0 101 мм (0 004 дюйма), выполните ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ на БИЕНИЕ. (ref-232791-S28645587982006052300000)
8. Расположите специальный инструмент на переходниках траверсы.
9. Установите специальный инструмент. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
10. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите специальный инструмент.
11. Отметьте и снимите крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите крышки подшипников дифференциала.
12. Снимите дифференциал в сборе с картера моста. Расположите деревянные блоки. Установите и надавите на два прутка. Снимите дифференциал в сборе. Снимите специальный инструмент.
13. Снимите 10 болтов зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Используйте пробойник для отделения зубчатого венца дифференциала от картера дифференциала.
14. С помощью специальных инструментов снимите 2 подшипника дифференциала.
15. При необходимости разберите дифференциал в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232791-S23343232562006052300000)
16. Нанесите маркировку на фланец шестерни до ведущей шестерни.
17. Установите специальный инструмент и ослабьте, но не снимайте, гайку шестерни. Снимите специальный инструмент.
18. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте специальный инструмент для отделения фланца шестерни от ведущей шестерни.
19. Отверните гайку шестерни и снимите фланец шестерни.
20. Снимите уплотнение ведущей шестерни и маслосъемник ведущей шестерни, надавите на фланец уплотнения ведущей шестерни, установите зажимные клещи и ударным молотком снимите уплотнение ведущей шестерни.
21. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни.
22. С помощью специального инструмента и мягкого молотка снимите ведущую шестерню.
23. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
24. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
25. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни.
26. Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.
27. С помощью специального инструмента и подходящего пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни.
28. Снять и измерить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.

Схема №830

Войти

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

Схема №834

Войти

Схема №835

Войти

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

1. В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
2. С помощью специального инструмента установите масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
3. Слегка смазать смазкой оси новые чашки подшипников ведущей шестерни и подшипники ведущей шестерни.
4. С помощью специального инструмента установите чашки подшипника ведущей шестерни.
5. Соберите и расположите специальные инструменты.
6. Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
7. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
8. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
9. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
10. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установите маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установите уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
15. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
18. Расположите фланец шестерни, совместив делительные метки, сделанные при разборке, и фланец шестерни на ведущей шестерне.
19. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
20. Смажьте небольшое количество смазки оси со стороны шайбы новой гайки шестерни, и установите новую гайку шестерни.
21. Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-232791-S31768897182006052300000)
22. Установите специальный инструмент.
23. Установите дифференциал в сборе с помощью специальных инструментов в корпус моста.
24. Измерьте общий концевой люфт. Установите специальные инструменты. Установите наконечник индикатора на обработанную поверхность и отрегулируйте его, чтобы измерить полный ход. Надавите на дифференциальный узел влево и вправо (насколько это возможно). Измерьте общий концевой люфт и запишите показания на листе процедуры выбора прокладки дифференциального подшипника, строка A, в этой процедуре.
25. Снимите специальные инструменты и узел дифференциала.
26. Используйте мелкий плоский напильник для удаления любых заусенцев или забоин с установочной поверхности зубчатого венца дифференциала.
27. Установите коронную шестерню дифференциала. Установите 3 болта коронной шестерни дифференциала, чтобы совместить отверстия в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Используя подходящий пресс, установите коронную шестерню дифференциала.
28. Прикрепите шпильку и держатель подшипника к резьбе болтов зубчатого венца дифференциала, затем установите остальные болты зубчатого венца дифференциала. Затяните до 105 Нм.
29. Снимите 3 соседних болта зубчатого венца дифференциала.
30. Установите дифференциал в сборе с помощью специальных инструментов в корпус моста.
31. Расположите специальные инструменты.
32. Протолкните и покачайте кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с ведущей шестерней (нулевой люфт) и отрегулируйте специальный инструмент до нуля.
33. Отодвиньте, насколько это возможно, кольцевую шестерню дифференциала от ведущей шестерни. Запишите показания на листе процедуры выбора прокладки подшипника дифференциала, линия B, в этой процедуре.
34. Снимите специальный инструмент.
35. Снимите узел дифференциала и специальные инструменты.
36. Зажмите основание специального инструмента в тисках с мягкой челюстью, при этом поверхность установки подшипника должна находиться над поверхностью тисков.
37. Поместите дифференциальный подшипник в сборе в специальный инструмент и затяните инструмент. Затяните до 2,8 Нм (25 фунтов-дюйм).
38. Измерьте высоту стойки дифференциального подшипника. Переверните специальный инструмент и подшипниковый узел в тисках. Используйте микрометр глубины, чтобы измерить и записать высоту стойки дифференциального подшипника. Повторите процедуру для другого подшипника.
39. Исходная толщина подшипника дифференциала + 0,2b Толщина подшипника дифференциала + 0,2b Толщина подшипника дифференциала + 0,2b Толщина подшипника дифференциала + 0,2b Толщина подшипника дифференциала + 0,8e Высота алюминиевой оси Пример Фактическая линия A - Концевой люфт без зубчатого колеса 0 498 Линия B - Концевой люфт с зубчатым колесом (сторона зубчатого колеса) -0 245 Минус (-) Линия C - Вычесть линию B из линии A; также записать на линии C, ниже 0 253 Высота SH8 дюйма Алюминиевая ось
40. ЗАСЛОНКА- 0,77- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,70,7- 0,7- 0,70,7- 0,7- 0,70,7- 0,7- 0,70,70,7- 0,70,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,7- 0,70,7- 0,70,70,70,70,70,70,70,0,70,0,0,0,0,0,0,70,0,0,70,0,70,0,0,0,70,70,70,0,70,0,70,70,70,70,0,0,0,70,0,0,0,0,0,70,0,0,0,70,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,70,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,70,70,70,0,0,0,0,
41. Установите 3 болта зубчатого венца дифференциала и затяните до 105 Н · м.
42. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, установите подшипники дифференциала. Установите соответствующий подшипник дифференциала (правый или левый). Используя подходящий пресс и специальный инструмент, установите подшипник дифференциала. Повторите процедуру для другого подшипника дифференциала.
43. Установите специальный инструмент.
44. Раздвиньте корпус оси до технических условий. Снимите Циферблатный индикатор.
45. Если они сняты, расположите прокладки дифференциального подшипника. Нанесите легкое смазочное покрытие на одну сторону прокладок дифференциального подшипника, чтобы помочь удержать их на месте. Расположите прокладки дифференциального подшипника.
46. Расположите дифференциальный узел. Установите чашки дифференциального подшипника на подшипники дифференциала. Опустите дифференциальный узел на место между прокладками подшипника дифференциала.
47. Установите крышки подшипников дифференциала в их исходные положения и затяните, не отпуская корпус. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышек подшипников дифференциала. Затяните до 105 Н · м. Снимите специальный инструмент.
48. Установите специальный инструмент.
49. Измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 местах для получения согласованных показаний.
50. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца дифференциала, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке.
51. Чтобы уменьшить люфт зубчатого венца дифференциала, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке.
52. Установите трубу оси. Совместите отверстия болтов трубы оси и расположите трубу оси. Установите идентификационный ярлык оси. Установите болты трубы оси. Затяните до 73 Нм (54 фунта-фута).
53. Осмотрите масляное уплотнение полуоси и опорную поверхность полуоси на предмет повреждений, при необходимости отполируйте опорную поверхность полуоси мелкой крокус-тканью.
54. Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
55. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
56. Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
57. Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
58. Заполните уплотнительную канавку на крышке корпуса дифференциала силиконовой прокладкой.
59. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
60. Залейте в корпус оси смазку оси и установите заливную пробку. Затянуть до 25 Н· м.
61. Установите мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-232791-S20049106832006052300000)

МАТЕРИАЛЫ

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

1. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала.
2. Снимите вал шестерни дифференциала.
3. Поверните и снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
4. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Схема №851

Войти

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

1. Смазкой оси смажьте упорную шайбу боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
2. Установите боковые шестерни дифференциала.
3. Смажьте с помощью смазки оси упорные шайбы сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
5. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
6. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала.
7. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).