Технические условия на смазочные материалы для мостов и их характеристики
| Смазка | Характеристика | Способность |
|---|---|---|
| SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QL | WSL-M2C192-A | 2,60 литра (5,5 пинт) (на 6-14 мм [1 / 4-9 / 16 дюйма] ниже дна заливного отверстия) |
| Добавочный модификатор трения XL-3 | EST-M2C118-A | 4 унции должны быть установлены перед смазкой оси |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ МОСТОВ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазочные материалы и герметики | |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 | WSK-M2G349-A1 |
| Резьбовой замок и уплотнитель TA-25 | WSK-M2G351-A5 |
| Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EA | WSE-M4G323-A4 |
| Технические характеристики | |
| Люфт между зубьями зубчатого венца и шестерни | 0 203-0 304 мм (0 008-0 012 дюйма) |
| Максимальное изменение между зубьями зубчатого венца | 0 102 мм (0 004 дюйма) |
| Максимальное биение корпуса дифференциала | 0 076 мм (0 003 дюйма) |
| Предварительная нагрузка на подшипник шестерни | 1,8-3,3 Нм |
| Доступная регулировочная прокладка подшипника ведущей шестерни с шагом 0,25 мм (0 010 дюйма) | 0 254 мм (0 010 дюйма) -0 965 мм (0 038 дюйма) |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты фланца карданного вала | 103 |
| Болты крепления амортизатора к кронштейну заднего моста | 90 |
| Заливная пробка | 30 |
| Болт соединительной колодки тормозного шланга | 18 |
| Болты суппорта дискового тормоза | 27 |
| Гайки адаптера дискового тормоза заднего колеса | 108 |
| Гайки пружинные пластинчатые | 115 |
| Болт троса стояночного тормоза | 25 |
| Болт кронштейна тормозной магистрали | 25 |
| Болты зубчатого венца дифференциала | 150 |
| Болт блокировки вала шестерни дифференциала | 30 |
| Болты крышки дифференциального подшипника | 105 |
| Болты крышки корпуса дифференциала | 45 |
| Гайка инструмента 205-135 | 7 |
| Адаптер рукоятки | 2.2 |
Моменты затяжки
Схема №517
Схема №518
Мост в сборе имеет следующие характеристики
- Конструкция гипоидной шестерни корпуса интегрального типа (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни).
- Гипоидное кольцевое зубчатое колесо и шестерня состоят из кольцевого зубчатого колеса и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противолежащими коническими роликовыми подшипниками.
- Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни поддерживается сжимаемой прокладкой ведущей шестерни на валу ведущей шестерни и регулируется гайкой ведущей шестерни.
- Корпус моста состоит из литой центральной секции с 2-мя сборками стальных труб и штампованной крышки корпуса дифференциала.
- В крышке корпуса дифференциала в качестве прокладки используется силиконовый герметик.
- Вал шестерни дифференциала удерживается стопорным болтом вала шестерни дифференциала с резьбой, собранным с узлом дифференциала.
- Узел дифференциала установлен в картере моста между 2 противоположными подшипниками дифференциала, которые удерживаются в картере моста съемными крышками подшипников дифференциала.
- Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт кольца дифференциала и шестерни регулируются прокладками подшипника дифференциала, расположенными между чашками подшипника дифференциала и корпусом моста.
- Маркировка оси нанесена на металлическую бирку с тиснением, прикрепленную болтами к крышке корпуса дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ