Система двигателя - общие сведения - F150: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистить блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешать, краситель масла бензинового двигателя не будет иметь достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Краситель масла бензинового двигателя необходимо смешать с маслом и добавить через заливку маслом. Проверить уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, использовать 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, использовать 0.47L (1/2 qt).
2. Запустить двигатель в течение 15 минут. Остановить двигатель и осмотреть все области уплотнения и прокладки на предмет утечек с помощью комплекта для УФ-диагностики. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для чрезвычайно небольших утечек может потребоваться несколько часов для появления утечки.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления моторного масла (EOP)
9. Концевые пробки маслопровода

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала

1. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
2. Маслоохладитель, если он оборудован
3. Концевые пробки маслопровода

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Концевые пробки маслопровода

Течь масла по обжатым швам в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода «Бензиновый двигатель масляный краситель».

Таблица предельных давлений сжатия - двигатели 3.7L, 5.0L (4V) и 6.2L (хтагx1) 2V

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторить проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для точного определения причины.

Тестер утечек вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедиться в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе " Утечки моторного масла " в разделе " Диагностика и тестирование " этой информации.
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотреть на наличие признаков шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить сливные колодцы головки цилиндра. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая способность слива поршневых колец управления маслом.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию должно проводиться при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " Таблице испытаний на сжатие ". (ref-500904-S41138061632012091200000)
2. Компрессия должна быть последовательной во всех цилиндрах. Обратитесь к части этой информации, посвященной испытаниям на сжатие. Если испытания на сжатие проводились в соответствии с найденными " спецификациями ", чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-500904-S00403350862012091200000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием тестера утечки цилиндра. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь от светло-коричневого до коричневого цвета. См. Анализ свечи зажигания в этой информации для получения подробной информации.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить испытание на потребление масла, как описано выше, и проверить результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - 3,5-литровый бензиновый турбонаддув с прямым впрыском (GTDI) и 3,7 л

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
3. Проверить наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов, толкателей клапанов сняты

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Ключи фиксатора пружины клапана и фиксатора пружины клапана, толкателей клапана сняты

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра, толкателей клапанов удалены

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №1637

Войти

1. Демонтировать свечи зажигания. СМ. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI " для 3,5 л ГТДИ, или " зажигание двигателя - 3,7 л " для 3,7 л. (ref-500955)(ref-500956)
2. Установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху выступа распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности показаний оригинального циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание циферблатного индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые толкатели распределительного вала и клапана распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания СОГЛАСНО разделу " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3.7л ". (ref-500956)

Анализ клапанной системы - 5,0 л (4V)

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверить, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, гидравлических регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить, нет ли повреждений гидравлического регулятора зазора.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверить масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №1638

Войти

1. Снять свечи зажигания, см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0L (4V) " для двигателей объемом 5.0 л (4V). (ref-500957)
2. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнуление шкалы индикатора. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить измерение.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые следящие элементы роликов распределительного вала и распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания СОГЛАСНО указаниям в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) " для двигателей объемом 5.0 л (хтагх1). 4V (ref-500957)

Анализ клапанного блока - 6.2L (2V)

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло и верхний распределительный вал

1. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на валах коромысла и держателях распределительного вала.
2. Проверить, не засорилась ли подача масла в валах коромысел и головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить установленную высоту пружины клапана.
5. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
6. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверить наличие заглушенного дозирующего жиклера масла в масляном резервуаре головки цилиндров.

Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверить масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №1639

Войти

1. Снять свечи зажигания СОГЛАСНО " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 6.2L (2V) ". (ref-500958)
2. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху кулачка распределительного вала.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнуление шкалы индикатора. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить измерение.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые следящие элементы роликов распределительного вала и распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 6.2л (2V) ". (ref-500958)

Цепные колеса

1. Осмотреть звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Схема №1640

Войти

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Схема №1641

Войти

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

1. Измерить каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерить люфт конца распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением.
2. Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулить индикатор циферблата.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установить новый распределительный вал и повторно проверить люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новую головку цилиндров.

Схема №1642

Войти

Подъем кулачка распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка на впуске/выпуске распределительного вала. Повернуть распределительный вал и вычесть самое низкое показание шкалы индикатора из самого высокого показания шкалы индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Схема №1643

Войти

Биение распределительного вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерить биение распределительного вала с помощью индикатора с фиксирующим приспособлением. Распределительный вал должен опираться на первую и последнюю цапфы подшипника распределительного вала. Повернуть распределительный вал и вычесть наименьшее показание шкалы индикатора из наибольшего показания шкалы индикатора.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Схема №1644

Войти

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Схема №1645

Войти

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №1646

Войти

Схема №1647

Войти

1. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверить зазор шейки коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
2. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулить индикатор циферблата.
4. Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.

Схема №1648

Войти

Конус отверстия цилиндра

1. Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Если конус отверстия цилиндра не соответствует спецификации, выполнить расточку цилиндра до следующего предела размера.

Схема №1649

Войти

Отверстие цилиндра некруглое

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Схема №1650

Войти

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Диаметр поршня

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 35 мм (1,38 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке зоны юбки без покрытия.

Схема №1651

Войти

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

Двигатели 3,5 л, 3,7 л и 5,0 л (4V)

Концевой зазора поршневого кольца

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №1652

Войти

Схема №1653

Войти

1. Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Использовать набор щупов для измерения зазора между верхним поршневым кольцом и вторым поршневым кольцом.

Схема №1654

Войти

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

Схема №1655

Войти

1. Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Используя набор щупов, измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Схема №1656

Войти

Диаметр поршневого пальца

1. Измерить диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в точках, показанных на иллюстрации. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №1657

Войти

Как очистить шатун

1. Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.

Шатун большого диаметра

1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедиться, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Схема №1658

Войти

Диаметр втулки шатуна

Схема №1659

Войти

1. С помощью телескопического калибра определить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерить телескопический калибр микрометром. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №1660

Войти

Изгиб шатуна

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. Используя набор щупов, измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что измерение изгиба соответствует спецификации.

Схема №1661

Войти

Скручивание шатуна

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. Используя набор щупов, измерить крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Схема №1662

Войти

Боковой зазора между шатуном и коленчатым валом

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. С помощью набора щупов измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедиться, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Схема №1663

Войти

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №1664

Войти

1. Снять крышку шатунного подшипника.
2. Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.

Схема №1665

Войти

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедиться, что измерение находится в пределах износа.

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках, показанных на иллюстрации. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №1666

Войти

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентный манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный

Схема №1667

Войти

1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опустить клапан до соприкосновения датчика зазора с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместить манометр направляющего зазора клапана к манометру циферблатного индикатора с удерживающим приспособлением и обнулить манометр циферблатного индикатора. Переместить манометр направляющего зазора клапана в сторону от манометра циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном.

Схема №1668

Войти

1. Осмотреть следующие зоны клапанов: Конец штока на наличие канавок или задиров. Поверхность клапана и край для ямок, канавок или бороздок. Головка клапана для признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания. Запас клапана на износ.

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №1669

Войти

1. С помощью шарикового манометра определить внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерить шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.

Установленная длина пружины клапана

Схема №1670

Войти

1. Измерить установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

1. Измерить свободную длину каждой пружины клапана.

Схема №1671

Войти

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерить отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Повернуть пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Схема №1672

Войти

Прочность пружины клапана

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр, пружина клапана/сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №1673

Войти

1. С помощью манометра пружины клапана/сцепления проверить правильность прочности пружины клапана при заданной длине пружины клапана.

Схема №1674

Войти

Измерения замены клапанов и седел

Схема №1675

Войти

1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверить ширину поля. Убедиться, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

Схема №1676

Войти

1. Измерить ширину седла клапана. При необходимости, отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Замерить ширина седла впускного клапана. Измерите ширину седел выпускного клапана; перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшелушены, и выполнить регулировку пружин клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. В зависимости от двигателя проверить затяжку клапана. Обратитесь к общим процедурам

Биение седла клапана

1. Проверить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Схема №1677

Войти

Схема №1678

Войти

1. Осмотреть гибкую пластину на наличие трещин. изношенные зубья зубчатого венца. сколы или трещины зубьев зубчатого венца.

Деформация головок цилиндра

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. С помощью инструментов «Прямая кромка»(Straightedge) и «Набор щупов»(Feeler Указатель Set) проверить головку цилиндра на плоскостность в последовательности, показанной на рисунке.

Деформация блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналог

1. Для проверки блока цилиндров на плоскостность использовать набор прямолинейных ребер и щупов.

Схема №1679

Войти

Как очистить отверстие цилиндра

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Промыть отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
2. Ослабить, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустить автомобиль.
4. Завести автомобиль и продвинуть его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем на такое же расстояние переместить транспортное средство задним ходом.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Затянуть крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустить автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.