Обзор системы
ПримечаниеНе использовать силиконовые спреи или смазочные материалы на любых компонентах, установленных на выхлопной системе дизеля или вокруг нее или в системе распределения и фильтрации всасываемого воздуха. Силикон реагирует с датчиком оксидов азота (NO x) и может привести к необратимому повреждению датчика NOX.
Дизель 6.7L - это новый двигатель, разработанный Ford. Он представляет собой 4-тактный двигатель V-8 с турбонаддувом. Дизельный двигатель 6.7л имеет турбокомпрессор с жидкостным охлаждением и охладитель наддувочного воздуха с жидким охлаждением. В дизельном двигателе 6.7L установлена новая система впрыска топлива под высоким давлением общий rail, а также передний распределительный вал с редуктором и клапанный механизм толкающего штока. В двигателе 6,7 l также используется система впрыскивания мочевины для снижения выбросов оксидов азота (nox).
Обозначение двигателя
Всегда обращайтесь к этим меткам, когда требуется установка новых деталей или при проверке калибровки двигателя. Детали двигателя часто различаются в семействе CID. Проверка идентификационных кодов гарантирует получение правильных деталей. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительного оборудования и редакций. Ford Catalog Advantage или эквивалент содержит полный список кодов и их применения.
Идентификация цилиндра двигателя
ПримечаниеПорядок обжига 1-3-7-2-6-5-4-8.
Схема №191
Нормальная эксплуатация
Масло всасывается в масляный насос через маслонасосную решетку и трубку отбора давления в картере смазочного цилиндра. Масло прокачивается через маслоохладитель, где охлаждается с левой задней стороны верхнего поддона масла, затем поступает на масляный фильтр, где фильтруется, а затем распределяется по коренным шейкам коленчатого вала, распределительному валу, турбонагнетателю и обеим головкам цилиндров и передней крышке. Из коренных шеек масло направляется через поперечно просверленные каналы в коленчатом вале для смазки шатунных подшипников.
Этот точный тест предназначен для диагностики следующих
- Чрезмерный люфт конца коленчатого вала
- Чрезмерный зазор в основном подшипнике
- Чрезмерный зазор шатунного подшипника
- Чрезмерный зазор в подшипнике распределительного вала
- Незакрепленные пробки на камбузе
- Экран масляного насоса и заборная трубка
- Ограниченные проходы для потока масла
- Изношенный или поврежденный масляный насос
- Повреждение или отсутствие трубки охлаждения поршня