Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty II (2008-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 5,0 л (4V) - F150: Снятие и устано…
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 5,0 л (4V) - F150: Снятие и установка Ford Pickup F250 Super Duty II

Механическая часть двигателя 327 иллюстраций ~63 мин чтения

Как снять двигатель механического - 5,0 л (4V) - F150: снятия и установки

ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
Схема №877
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
  1. Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-500943)
  2. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)
  3. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
  4. Отсоединить трубку клапана продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) и электрический соединитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " топливная система - Общая информация ". Снять фиксатор трубки с топливной направляющей. (ref-500943)
  5. Снять вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  6. Отсоединить трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстрого подключения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-500943)
  7. Отпустить зажим и отсоединить вакуумную трубку от впускного коллектора.
  8. Снять левый и правый топливные рельсовые изоляторы.
  9. Отсоединить электрические разъемы 8 топливной форсунки.
  10. Отсоединить 4 фиксатора жгута проводов от задней части впускного коллектора.
  11. Отсоединить фиксатор шланга обогревателя и отведите шланг обогревателя в сторону.
  12. Отвернуть 4 болта топливной рейки.
  13. Ослабить 6 болтов и снять впускной коллектор, прокладки утилизируйте.
Схема №882
Схема №883
  1. Используя новые прокладки, установить впускной коллектор. Затянуть 6 болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Этап 2: Затянуть дополнительные 45 градусов.
  2. Установить 4 болта топливной рейки. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа. Этап 1: Затянуть вручную. Этап 2: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 90 градусов.
  3. Расположить шланги обогревателя и закрепить фиксатор шланга обогревателя.
  4. Прикрепите 4 фиксатора жгута проводов к задней части впускного коллектора.
  5. Подсоединить 8 электрических соединителей топливного инжектора.
  6. Установить изоляторы левого и правого топливных рельсов.
  7. Подсоединить вакуумную трубку к впускному коллектору.
  8. Подсоединить трубку подвода топлива, для получения дополнительной информации см. процедуру быстроразъемного соединения в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-500943)
  9. Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  10. Соединить трубку продувочного клапана испарительного выброса (EVAP) и электрический соединитель. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " топливная система - Общая информация ". Прикрепите фиксатор трубки EVАР к топливной рейке. (ref-500943)
  11. Подсоединить электрический соединитель TB.
  12. Установить выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Дополнительную информацию см. в разделе " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №884
Схема №885
Схема №886
  1. Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) ". (ref-500957)
  2. Снять вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  3. Отсоединить 2 электрических разъема соленоида переменного усилия распределительного вала Rh (VCT) и 10 фиксаторов жгута проводов.
  4. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку правого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.
  5. Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
  6. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  7. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.
Схема №887
Схема №888
  1. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
  3. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
  4. Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндра. Затянуть крепежные детали в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT правого и закрепить 10 фиксаторов жгута электропроводки.
  6. Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  7. Установить правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) ". (ref-500957)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
  1. Снять выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и крышку воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)
  2. Снять вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого соединения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  3. Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0л (4V) ". (ref-500957)
  4. Отсоединить 2 электрических разъема соленоида переменного усилия распределительного вала (VCT) и 10 фиксаторов жгута проводов.
  5. Снять указатель уровня масла.
  6. Ослабить 14 болтов и снять крышку левого клапана и прокладку. Очистить сопрягаемую поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
  7. Нажать на 4 язычка и извлечь трубку указателя уровня масла.
  8. Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
  9. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
Схема №894
Схема №895
  1. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  2. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
  3. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров лев.
  4. Установить крышку левого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  5. Установить трубку указателя уровня масла, вставить трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка.
  6. Установить указатель уровня масла.
  7. Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT лев., закрепить 10 фиксаторов жгута проводов.
  8. Установить левую катушку зажигания, для получения дополнительной информации см. раздел " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.0L (4V) ". (ref-500957)
  9. Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  10. Установить выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и узел крышки воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)
Схема №896
ПунктНомер деталиОписание
16A340Болт шкива коленвала
2N807033Шайба шкива коленчатого вала
36316Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы на разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №897
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Снять привод агрегатов и ремни компрессора кондиционирования воздуха, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-500910)
  3. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  4. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
Схема №898
Схема №899
Схема №900
  1. Нанести силиконовый герметик на ключевой паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
  2. Перед установкой смазать поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
  3. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить шкив коленчатого вала.
  4. Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
  5. Установить привод агрегатов и ремни компрессора кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД АГРЕГАТОВ ". (ref-500910)
  6. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-500894-S41441247292012091200000)
  3. С помощью устройства удаления масляного уплотнения снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.

Как установить двигатель механического - 5,0 л (4V) - F150: снятия и установки

  1. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  2. Установить шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-500894-S41441247292012091200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-500894-S40144832812012091200000)
  2. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  3. Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  4. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  5. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  6. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  7. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
  8. Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
  9. Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  10. Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  11. Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
  12. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  13. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  14. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  15. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
  16. Снять основную цепь газораспределения лев.
  17. Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
  18. Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  19. Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  20. Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
  21. Снять звездочку коленчатого вала.
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
  1. Установить звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
  2. Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  3. Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
  4. Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  5. Установить 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затянуть до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  6. Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
  7. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  8. Установить левую направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Н · м.
  9. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
  10. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  11. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  12. Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  13. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  14. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  15. Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  16. Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
  17. Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  18. Установить 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  19. Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  20. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  21. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  22. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  23. Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  24. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
  25. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-500894-S40144832812012091200000)

Распределительный вал - правый

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Крепежный инструмент, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A)

ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №935
ПунктНомер деталиОписание
16256Регулируемый распределительный вал Rh (VCT)
26K254Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ
36256Узел VCT правого заборника
46268Правая вспомогательная цепь ГРМ
56M256Правая направляющая цепи ГРМ
66306Звездочка коленчатого вала
76268Цепь ГРМ правая первичная
86K255Рычаг натяжителя правой цепи ГРМ
96L266Rh первичный механизм натяжения цепи ГРМ
Схема №936
ПунктНомер деталиОписание
16250Распределительный вал правого впуска
2Крышка подшипника распределительного вала впуска (часть 6049) (требуется 4)
3Мегаголовка переднего подшипника распределительного вала (часть 6049)
4N806183Болт мегаголовки переднего подшипника распределительного вала (требуется 4)
5N806183Болт крышки подшипника распределительного вала впуска / выпуска (требуется 16)
6Крышка подшипника распределительного вала выпуска (часть 6049) (требуется 4)
76250Распределительный вал правого выхлопа

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.

Схема №937
  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-500894-S40144832812012091200000)
  2. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  3. Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  4. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  5. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  6. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  7. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
  8. Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
  9. Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  10. Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  11. Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
  12. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  13. Отвернуть 4 болта и снять мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
  14. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  15. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
Схема №938
Схема №939
  1. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральное положение. Совместите D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
  2. Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  3. Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
  4. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  5. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
  6. Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  7. Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
  8. Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  9. Установить 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта сборки VCT правого воздухозаборника. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  10. Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  11. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  12. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  13. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  14. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  15. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  16. Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  17. Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  18. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-500894-S40144832812012091200000)

Распределительный вал - лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Крепежный инструмент, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A)

ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли правые распределительные валы обслуживаются одновременно с левыми, сначала снять правые распредвалы (дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ "). (ref-500894-S26747903942012091200000)

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.

  1. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-500894-S40144832812012091200000)
  2. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  3. Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  4. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  5. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  6. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  7. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
  8. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  9. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  10. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  11. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
  12. Снять основную цепь газораспределения лев.
  13. Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
  14. Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  15. Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  16. Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
  17. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  18. Отвернуть 4 болта и снять мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
  19. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  20. Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
Схема №940
Схема №941
  1. Установить распределительные валы впуска и выпуска левого крыла в нейтральное положение, совместив D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
  2. Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  3. Установить переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
  4. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  5. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
  6. Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  7. Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
  8. Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  9. Установить 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затянуть до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  10. Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
  11. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  12. Установить левую направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Н · м.
  13. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
  14. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  15. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  16. Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  17. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  18. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  19. Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  20. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  21. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  22. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  23. Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  24. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
  25. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-500894-S40144832812012091200000)

Как снять и установить двигатель механического - 5,0 л (4V) - F150: снятия и установки

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.

  1. Снять кулачковый вал для обслуживаемого роликового толкателя кулачкового вала. Дополнительную информацию см. в разделах " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " Кулачковый вал - ЛЕВ ". (ref-500894-S26747903942012091200000)(ref-500894-S16018074352012091200000)
  2. Снять роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
  3. Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
  4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смазать чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.

  1. Снять распределительный вал для обслуживаемого гидравлического регулятора зазора, дополнительную информацию см. в разделах " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " Распределительный вал - ЛЕВ ". (ref-500894-S26747903942012091200000)(ref-500894-S16018074352012091200000)
  2. Снять роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.
  3. Отделите гидравлический регулятор зазора от пружинного зажима на роликовом толкателе распределительного вала.
  4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед монтажом смазать чистым моторным маслом роликовый толкатель распределительного вала и гидравлический регулятор зазора в сборе.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.

Схема №942
  1. Снять распределительный вал для обслуживаемой пружины клапана, дополнительную информацию см. в разделах " РАСПРЕДВАЛ - ПРАВ " и / или " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ЛЕВ ". (ref-500894-S26747903942012091200000)(ref-500894-S16018074352012091200000)
  2. Снять роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемой пружины клапана.
  3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
  4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
  5. Для монтажа необходимо изменить процедуру демонтажа на обратную и перед монтажом смазать роликовый повторитель и узел гидравлического регулятора зазора чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их исходных местоположениях. Отметить компоненты для установки в их исходных местоположениях.

Схема №943
Схема №944
  1. Снять распределительный вал для обслуживаемого уплотнения клапана, дополнительную информацию см. в разделах " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ - ПРАВ " и / или " РАСПРЕДВАЛ - ЛЕВ ". (ref-500894-S26747903942012091200000)(ref-500894-S16018074352012091200000)
  2. Снять роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора для обслуживаемого уплотнения клапана.
  3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
  4. С помощью клапанных пружинных компрессоров снять шпонки, фиксатор и пружину.
  5. Снять и утилизируйте уплотнение клапана.
  6. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Перед установкой смазать сальник клапана и роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора чистым моторным маслом.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеПеред снятием переходника маслофильтра необходимо снять болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра и ослабить винт

Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Снять генератор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-500906)
  3. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  4. Снять резьбовую вставку маслоохладителя и отвести в сторону масляный охладитель и шланги.
  5. Вывернуть болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра.
  6. С помощью шестигранного долота 10 мм (0 393 дюйма) ослабить винт крепления передней крышки двигателя к адаптеру масляного фильтра.
  7. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе.
  8. Отвернуть 3 болта переходника масляного фильтра, отведите переходник в сторону и отсоединить фиксатор жгута проводов, снять переходник маслофильтра и утилизируйте прокладку.
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
  1. Используя новую прокладку, расположить адаптер масляного фильтра и закрепить фиксатор жгута проводов. Установить 3 болта и затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм) плюс дополнительные 60 градусов.
  2. Подсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе.
  3. С помощью шестигранного долота 10 мм повернуть нажимной винт передней крышки двигателя до контакта с адаптером масляного фильтра на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  4. Затянуть болт адаптера передней крышки двигателя к масляному фильтру на 25 Н · м плюс дополнительные 60 градусов.
  5. Установить маслоохладитель и шланги в нужное положение, а затем ввернуть резьбовую вставку. Затянуть до 57 Н · м (42 фунта-фута).
  6. Установить новый масляный фильтр. Затянуть до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
  7. Установить генератор, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-500906)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Все транспортные средства

Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации СМ. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-500946)
  3. Снять указатель уровня масла.
  4. Снять 4 болта и опорную плиту (при наличии).
  5. Снять сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть до 26 Нм.
  6. Отвернуть 4 гайки и снять болты с траверсы.
  7. Расположить подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
  8. Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
  9. Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
  10. Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
  11. Опустить ось, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона.
  12. Снять 3 болта и сливной желоб для масла.
  13. Снять гайку и кронштейн трубки охладителя коробки передач со шпильки передней крышки двигателя.
  14. Снять болт и кронштейн трубки охладителя коробки передач с корпуса.
  15. Отсоединить фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера от масляного поддона.
  16. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов от болтов крепления масляного поддона.
  17. Отсоединить электрический соединитель датчика уровня масла и фиксатор жгута проводов.
  18. Снять 3 шпильки, 13 болтов и масляный поддон.

Все транспортные средства

Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
  1. Осмотреть масляный поддон и уплотнительные поверхности двигателя. Очистить сопрягаемые поверхности двигателя и масляного поддона с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке.
  2. Нанести 8-миллиметровый (0,31 дюйма) валик силиконового герметика на уплотнительные поверхности заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала и передней крышки двигателя.
  3. Используя новую прокладку, установить масляный поддон и последовательно затянуть крепежные детали в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 2 Нм (18 фунтов-дюйм) Этап 2: Подтянуть до 10 Н · м.
  4. Подсоединить электрический соединитель датчика уровня масла и фиксатор жгута проводов.
  5. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к болтам крепления масляного поддона.
  6. Прикрепите фиксатор жгута проводов электродвигателя стартера к масляному поддону.
  7. Установить кронштейн трубки охладителя коробки передач и болт на корпус, затянуть до 48 Н · м.
  8. Установить кронштейн трубки охладителя коробки передач и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя, затянуть до 13 Нм.
  9. Установить сливной желоб для масла и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили с полным приводом (4x4)
  10. Поднять водило переднего моста в нужное положение.
  11. Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
  12. Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
  13. Установить болт крепления верхней опоры переднего моста. Затянуть до 115 Нм (85 фунтов-фут). Все транспортные средства
  14. Установить траверсу в нужное положение и наверните 4 гайки и болта. Затянуть до 90 Н · м.
  15. Установить опорную плиту и 4 болта (при наличии). Затянуть до 48 Н · м.
  16. Установить указатель уровня масла.
  17. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  18. Подключить кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-500946)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №970
Схема №971
Схема №972
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-500894-S40144832812012091200000)
  3. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  4. Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  5. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  6. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  7. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  8. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
  9. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  10. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  11. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  12. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
  13. Снять основную цепь газораспределения лев.
  14. Снять звездочку коленчатого вала.
  15. Снять сетку масляного насоса и заборную трубку, дополнительную информацию см. в разделах " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ " и " СЕТКА МАСЛЯНОГО НАСОСА И ЗАБОРНАЯ ТРУБКА ". (ref-500894-S11279979262012091200000)(ref-500894-S18079932702012091200000)
  16. Снять 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.
Схема №973
Схема №974
  1. Повернуть внутренний ротор масляного насоса в сборе, чтобы выровнять лыски на коленчатом валу, и надвиньте масляный насос на коленчатый вал, пока он не сядет на блок. Вращайте масляный насос, пока отверстия под болты не будут выровнены с блоком, и установить крепеж.
  2. Затянуть крепеж в последовательности, показанной на иллюстрации, в 3 этапа: Этап 1: Затянуть вручную. Этап 2: Затянуть болт (1) на 10 Н · м, шпильку (2) на 25 Н · м, болт (3) на 10 Н · м и шпильку (4) на 20 Н · м. Болт 3 этапа: затянуть болт (1) на 60 н и дополнительные 45 градусов, шпильку (3) и шпильку (шпильку (болт) и шпильку (4).
  3. Установить экран масляного насоса и заборную трубку, дополнительную информацию см. в разделах " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " ЭКРАН МАСЛОНАСОСА И ЗАБОРНАЯ ТРУБКА ". (ref-500894-S11279979262012091200000)(ref-500894-S18079932702012091200000)
  4. Установить звездочку коленчатого вала фланцем вперед.
  5. Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
  6. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  7. Установить левую направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Н · м.
  8. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
  9. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  10. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  11. Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  12. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  13. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  14. Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  15. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  16. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  17. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  18. Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  19. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
  20. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-500894-S40144832812012091200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Снять масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-500894-S11279979262012091200000)(ref-500894-S42522301962012091200000)
  3. Отвернуть 3 болта, снять экран масляного насоса и заборную трубку в сборе. Удалить уплотнительное кольцо.
  1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса и трубку забора и 3 болта. Затянуть 2 экрана масляного насоса и болты между трубкой забора и насосом в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  2. Затянуть экран масляного насоса и болт крепления заборной трубки к распорке на 25 Нм.
  3. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КОМПОНЕНТЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ - РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-500894-S11279979262012091200000)(ref-500894-S42522301962012091200000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Снять крышку левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-500894-S03390375742012091200000)
  2. Нажать на 4 язычка и извлечь трубку указателя уровня масла.
  1. Установить трубку указателя уровня масла, вставить трубку указателя уровня масла в крышку клапана до щелчка.
  2. Установить крышку левого клапана, дополнительную информацию см. в разделе " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВ ". (ref-500894-S03390375742012091200000)
Схема №975
ПунктНомер деталиОписание
16379Болт упругой пластины (требуется 8)
26375Гибкая пластина
312A227Кольцо датчика коленчатого вала
46A373Сепараторная пластина
56701Заднее уплотнение коленчатого вала
6W714962Болт задней пластины фиксатора уплотнения коленчатого вала (требуется 6)
76K318Пластина фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала
  1. Обратитесь к процедурам и / или разнесенным видам в этой информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы на разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.

ПримечаниеПеред установкой замазать изолятор опоры левого и правого двигателя резьбой под болт.

Все транспортные средства

Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Снять 4 фиксатора штыревого типа и верхний дефлектор воздуха радиатора.
  3. Снять выпускную трубу воздухоочистителя и крышку воздушный фильтр в сборе. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)
  4. Установить кронштейн для подъема двигателя со стороны левой головки цилиндра. Прикрепите отрезок цепи и соединительное звено к кронштейну для поднятия двигателя.
  5. Установить опорную планку двигателя. Прикрепите цепь, установленную на предыдущем шаге, к крюку опорной планки двигателя для поддержки двигателя.
  6. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
  7. Ослабить 2 гайки крепления коробки передач к поперечине.
  8. Снять стартер, для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)
  9. Снять передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации ОБРАТИТЕСЬ к " карданный вал ". (ref-500927)
  10. Снять через болт изолятор опоры левого двигателя.
  11. Ослабить через болт изолятор опоры правого двигателя.
  12. Поднять левую сторону двигателя на 50 мм (1 968 дюйма).
  13. Отвернуть 3 болта, соединяющие изолятор с рамой опоры левого двигателя. 4WD
  14. Расположить подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
  15. Снять болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
  16. Снять болт опорной втулки корпуса полуоси.
  17. Снять болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
  18. Опустить переднюю ось для обеспечения зазора с опорным изолятором левого двигателя.
  19. Снять опорный изолятор левого двигателя.
  20. Осмотреть опорную пластину изолятора к гайке рамы двигателя на предмет повреждения резьбы. Если пластина гайки повреждена, отогните 2 лапки назад и снять пластину гайки. Заменить пластину гайки с номером сервисной детали 56190 и согните две лапки обратно в исходное положение.
  21. При необходимости вывернуть 3 болта и снять кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя.

Все транспортные средства

Схема №985
Схема №986
Схема №987
  1. Перед установкой очистить сопрягаемые поверхности опорного изолятора двигателя с блоком цилиндров и опорного изолятора двигателя с рамой от грязи или посторонних материалов.
  2. В случае снятия установить кронштейн крепления изолятора к блоку цилиндров опоры левого двигателя и ввернуть 3 болта, затянуть до 63 Н · м.
  3. Установить опорный изолятор левого двигателя и вручную запустить 3 новых болта между опорным изолятором двигателя и рамой. Не затягивайте в это время. Полноприводные (4WD) автомобили
  4. Поднять водило переднего моста в нужное положение.
  5. Установить болт крепления нижней опоры переднего моста и затянуть его до 115 Н · м.
  6. Установить болт опорной втулки корпуса полуоси и затянуть до 115 Н · м.
  7. Установить болт крепления верхней опоры переднего моста. Затянуть до 115 Нм (85 фунтов-фут). Все транспортные средства
  8. Затянуть 3 болта опорного изолятора левого двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 175 Нм.
  9. Опустить двигатель в установленное положение.
  10. Установить опорный изолятор левого двигателя через болт и затянуть до 350 Нм.
  11. Снять через болт изолятор опоры правого двигателя и наложите резьбовой замок на резьбу болта, ввернуть сквозной болт и затянуть до 350 Н · м.
  12. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации ОБРАТИТЕСЬ к " карданный вал ". (ref-500927)
  13. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)
  14. Затянуть гайки крепления коробки передач к поперечине на 103 Нм.
  15. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  16. Установить выходную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр) и узел крышки воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)
  17. Установить верхний дефлектор воздуха радиатора и 4 фиксатора штыревого типа.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.

Все головки цилиндров

Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
  1. Снять двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-500894-S37717159592012091200000)
  2. Смонтировать двигатель на рабочей подставке.
  3. Отсоединить 8 электрических разъемов катушки зажигания.
  4. Снять 8 болтов и 8 катушек зажигания.
  5. Отсоединить электрические разъемы соленоида переменного усилия 2 распределительных валов (VCT), отсоединить 10 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана.
  6. Отсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT и отсоединить фиксаторы жгута 10 от левой крышки крана.
  7. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку правого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.
  8. Снять указатель уровня масла.
  9. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку левого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Промыть канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
  10. Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
  11. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  12. Отвернуть 2 болта и отведите корпус термостата и нижний шланг радиатора в сторону. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термореле.
  13. Ослабить 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
  14. Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
  15. Повернуть устройство натяжения ремня компрессора кондиционирования воздуха по часовой стрелке и снять ремень компрессора кондиционера.
  16. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
  17. Отвернуть 4 болта и снять насос охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  18. Вывернуть болт и снять натяжитель ремня привода приспособления.
  19. Отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки передней крышки двигателя.
  20. Снять гайку и провод массы с болта шпильки передней крышки двигателя.
  21. Отвернуть гайку и снять провод В + с генератора, отсоединить разъем жгута проводов от генератора.
  22. Отвернуть 2 болта и снять генератор.
  23. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  24. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
  25. С помощью устройства удаления масляного уплотнения снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  26. Отсоединить фиксатор жгута проводов от болта шпильки масляного поддона.
  27. Снять 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
  28. Вывернуть болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра.
  29. С помощью шестигранного долота 10 мм (0 393 дюйма) ослабить винт крепления передней крышки двигателя к адаптеру масляного фильтра.
  30. Отвернуть 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
  31. Снять переднюю крышку двигателя, удалить и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя, очистить сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности, следуя указаниям на упаковке, осмотреть сопрягающиеся поверхности.
  32. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  33. Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  34. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  35. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  36. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  37. Снять цепь ГРМ правую головку цилиндров
  38. Снять болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  39. Снять болт, шпильку и теплозащитный экран с правой головки цилиндров.
  40. Отсоединить электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), вывернуть 2 болта и снять правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
  41. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  42. Снять датчик CHT.
  43. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  44. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
  45. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-500904)
  46. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
  47. Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
  48. Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  49. Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  50. Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
  51. Отвернуть 4 болта и снять мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
  52. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  53. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  54. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
  55. Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  56. Вывернуть 10 болтов и правую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
  57. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  58. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Головка левого цилиндра (ref-500904)
  59. Отвернуть 2 болта и снять и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
  60. Снять 2 болта и теплозащитный экран с левой головки цилиндров.
  61. Отсоединить электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отвернуть 2 болта и снять левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
  62. Отсоединить фиксатор жгута проводов от левой головки цилиндров.
  63. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  64. Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
  65. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-500904)
  66. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  67. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  68. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  69. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  70. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
  71. Снять основную цепь газораспределения лев.
  72. Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
  73. Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  74. Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  75. Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
  76. Отвернуть 4 болта и снять мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
  77. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  78. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  79. Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
  80. Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  81. Отвернуть 10 болтов и снять левую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
  82. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  83. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500904)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2 200 # Напольный кран, откидывающийся 300-OTC1819E Подъемный кронштейн, двигатель 303-F047 (014-00073)

Схема №1032
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации СМ. " Домкрат и подъем ". (ref-500898)
  2. Снять 4 болта (2 показаны) на иллюстрации и колпак.
  3. Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-500943)
  4. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации СМ. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-500946)
  5. Снять впускной коллектор, дополнительную информацию см. во " ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ ". (ref-500894-S08774772102012091200000)
  6. Отсоединить электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  7. Снять верхний поддон воздухоочистителя (воздушный фильтр) и элемент воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)
  8. Снять модуль охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-500961)
  9. Отсоединить электрический соединитель датчика давления в A/C.
  10. Отсоединить электрический соединитель жгута проводов и штыревой фиксатор, а распределительную коробку (PDB) и жгут проводов расположить в стороне.
  11. Отвернуть гайку и отсоединить трубку кондиционера, а уплотнительное кольцо и прокладку утилизируйте.
  12. Снять гайку и кронштейн линии охладителя трансмиссии со шпильки передней крышки двигателя.
  13. Снять болт и провод массы с рейки правой рамы.
  14. Снять болт и кронштейн электрожгута с рейки правой рамы.
  15. Отвернуть гайку и отсоединить провод B +.отсоединить фиксатор жгута проводов от лотка аккумуляторной батареи.
  16. Отсоединить 5 фиксаторов жгута проводов.
  17. Отсоединить 2 разъема жгута проводов и отсоединить 3 фиксатора.
  18. Отсоединить средний электросоединитель СПМ.
  19. Отсоединить и расстыкуйте электрический соединитель жгута двигателя.
  20. Отсоединить фиксатор жгута проводов СПМ от шпильки болта крышки клапана.
  21. Снять болт и лямку массы с капота.
  22. Отсоединить 2 быстроразъемных соединения шланга нагревателя. Для получения дополнительной информации СМ. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-500907)
  23. Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости и расположить в сторону.
  24. Снять пружинный зажим, хомут и отсоединить от двигателя узел Т перепуска охлаждающей жидкости.
  25. Если имеется, отсоединить электрический разъем нагревателя блока и 2 фиксатора жгута проводов.
  26. Снять передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации ОБРАТИТЕСЬ к " карданный вал ". (ref-500927)
  27. Снять стартер, для получения дополнительной информации см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)
  28. Отвернуть 2 болта и снять инспекционную крышку гибкого диска.
  29. Снять крышку открывания блока цилиндров.
  30. Отвернуть 4 гайки преобразования крутящего момента в упругий элемент. Гайки утилизировать.
  31. Снять болт крепления трансмиссии к двигателю и кронштейн опоры трубки охладителя коробки передач.
  32. Снять болт крепления нижней коробки передач к двигателю.
  33. Отвернуть 2 нижних болта трансмиссии к двигателю.
  34. Снять болт крепления нижней коробки передач к двигателю.
  35. Снять сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть до 26 Нм.
  36. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  37. Снять и утилизировать 2 гайки " каталитический нейтрализатор - выпускной коллектор лев ".
  38. Снять и утилизируйте гайку правого каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор.
  39. Снять два болта двойной каталитической трубы Y-образного сечения, соединяющей каталитический нейтрализатор с промежуточным трубопроводом выхлопных газов, и отделите их друг от друга.
  40. Отвернуть 2 гайки изолятора опоры правого двигателя.
  41. Снять 2 шпильки изолятора опоры правого двигателя.
  42. Вывернуть болт изолятора опоры левого двигателя.
  43. Ослабить 2 гайки крепления коробки передач к поперечине.
  44. Отсоединить электрический соединитель датчика уровня масла.
  45. Отсоединить муфту быстрого соединения и снять вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации СМ. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  46. Поддержите bellhousing передачи с подходящим домкратом пола и блоком дерева.
  47. Отвернуть верхние 2 болта трансмиссии к двигателю.
  48. Установить кронштейн подъема двигателя.
  49. С помощью тяжелого напольного крана и кронштейна для подъема двигателя поднять двигатель в сборе, чтобы получить доступ к 3 болтам опорного изолятора левого двигателя.
  50. Вынуть опорный изолятор левого двигателя из-под автомобиля.
  51. С помощью напольного крана большой грузоподъемности и кронштейна для подъема двигателя снять двигатель в сборе с автомобиля.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 3 Кулачковый толкатель 303-D121 или аналог Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Маслозамедлитель, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A) Монтажник, соединительный стержень 303-442 (T93P 3-6136-A) Монтажник, дифференциальный подшипник Конус 205-142 (T80T-4000-J-Cr3) T95P T92C T50T

Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеПеред снятием коленчатого вала снять головки цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя.

ПримечаниеЕсли компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в их первоначальном месте. Отметить компоненты для установки в их первоначальном месте.

ПримечаниеДополнительные сведения см. в разделе " Разнесенный вид в процедуре сборки " этой информации.

Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
  1. Снять двигатель, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-500894-S29200838442012091200000)
  2. Снять 8 болтов и гибкую пластину, болты утилизируйте.
  3. Снять разделительную пластину двигателя.
  4. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  5. С помощью ползункового молотка и съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
  6. Смонтировать двигатель на рабочей подставке.
  7. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн опорного изолятора левого двигателя.
  8. Отвернуть 3 болта и снять опорный изолятор правого двигателя.
  9. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  10. Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, прокладку утилизируйте.
  11. Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
  12. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  13. Отвернуть 8 гаек и выбросить прокладку из левого выпускного коллектора.
  14. Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
  15. Очистить и осмотреть правый и левый выпускные коллекторы, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-500904)
  16. Отсоединить 8 электрических разъемов катушки зажигания.
  17. Снять 8 болтов и 8 катушек зажигания.
  18. Отсоединить электрические разъемы соленоида переменного усилия 2 распределительных валов (VCT), отсоединить 10 фиксаторов жгута проводов от правой крышки клапана.
  19. Отсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT и отсоединить фиксаторы жгута 10 от левой крышки крана.
  20. Снять болт, шпильку и теплозащитный экран с правой головки цилиндров.
  21. Отсоединить электрические соединители правого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), вывернуть 2 болта и снять правый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
  22. Отсоединить датчик температуры головки цилиндров (CHT) и электрические разъемы датчика положения коленчатого вала (Ckp).
  23. Снять 2 болта и теплозащитный экран с левой головки цилиндров.
  24. Отсоединить электрические соединители левого впускного и выпускного датчика положения распределительного вала (положение распредвала), отвернуть 2 болта и снять левый впускной и выпускной датчики положение распредвала.
  25. Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и 3 фиксатора жгута проводов.
  26. Отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки передней крышки двигателя.
  27. Снять гайку и провод массы с болта шпильки передней крышки двигателя.
  28. Отсоединить 2 электрических соединителя датчика детонации (Ks) и снять жгут проводов с двигателя.
  29. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку правого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Очистить канавку прокладки крышки клапана с помощью мыла и воды или подходящего растворителя.
  30. Снять указатель уровня масла.
  31. Ослабить 14 крепежных деталей и снять крышку левого клапана и прокладку. Очистить ответную поверхность крышки клапана головки цилиндра с помощью силиконового съемника прокладки и металлической подготовки поверхности. Следовать указаниям на упаковке. Утилизируйте прокладку крышки клапана. Промыть канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
  32. Осмотреть 2 соленоидных уплотнения VCT с переменным усилием. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя установщик конуса дифференциального подшипника и ручку, снять уплотнение (я).
  33. Осмотреть уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, снять уплотнение (я).
  34. Отвернуть 2 болта и отведите корпус термостата и нижний шланг радиатора в сторону. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо корпуса термореле.
  35. Отпустить 2 зажима и отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя.
  36. Ослабить 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
  37. Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов против часовой стрелки и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
  38. Повернуть устройство натяжения ремня компрессора кондиционирования воздуха по часовой стрелке и снять ремень компрессора кондиционера.
  39. Отвернуть 4 болта и снять шкив насоса охлаждающей жидкости.
  40. Отвернуть 4 болта и снять насос охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  41. Вывернуть болт и снять натяжитель ремня привода приспособления.
  42. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера и 2 фиксатора жгута проводов.
  43. Отсоединить 3 фиксатора жгута проводов.
  44. Отвернуть 2 болта и снять генератор.
  45. Снять болт шкива коленчатого вала и шайбу.
  46. С помощью 3-х кулачкового шкива и болта шкива коленчатого вала снять шкив коленчатого вала. Выбросьте болт шкива коленчатого вала.
  47. С помощью устройства удаления масляного уплотнения снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  48. Снять 2 шпильки переднего масляного поддона и 2 болта переднего масляного поддона.
  49. Вывернуть болт крепления передней крышки двигателя к переходнику масляного фильтра.
  50. С помощью шестигранного долота 10 мм (0 393 дюйма) ослабить винт крепления передней крышки двигателя к адаптеру масляного фильтра.
  51. Отвернуть 13 болтов передней крышки двигателя и 2 шпильки.
  52. Снять переднюю крышку двигателя, удалить и утилизируйте прокладки передней крышки двигателя, очистить сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности, следуя указаниям на упаковке, осмотреть сопрягающиеся поверхности.
  53. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка не окажется в положении 12 o ' часов.
  54. Убедиться, что матрица данных на распределительных валах обращена вверх, если нет, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот.
  55. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ правого борта.
  56. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  57. Снять болт и направляющую правой цепи ГРМ.
  58. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
  59. Снять 3 болта регулировки распределительного вала правого впуска (VCT) и 3 болта регулировки VCT правого выпуска.
  60. Сдвинуть узлы правого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  61. Нажать на натяжитель цепи вторичного ГРМ Rh и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  62. Снять правый блок VCT и правую вспомогательную цепь ГРМ.
  63. Отвернуть 4 болта и снять мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала.
  64. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  65. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  66. Снять правый впускной и выпускной распределительные валы.
  67. Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  68. Снять болт и патрубок отвода охлаждающей жидкости с правой головки цилиндров, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  69. Снять датчик CHT.
  70. Вывернуть 10 болтов и правую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
  71. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  72. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500904)
  73. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов.
  74. Снять 2 болта и натяжное устройство цепи ГРМ ЛЕВ.
  75. Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ.
  76. Снять болт и направляющую цепи ГРМ лев.
  77. Снять основную цепь газораспределения лев.
  78. Снять звездочку коленчатого вала.
  79. Снять 3 установочных болта регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT) левого впуска и 3 установочных болта VCT выпуска левого впуска.
  80. Сдвинуть узлы левого VCT и вспомогательную цепь синхронизации вперед на 2 мм (0 078 дюйма).
  81. Нажать на натяжитель цепи вторичной ГРМ ЛЕВ и повернуть натяжитель на 90 градусов.
  82. Снять левый блок VCT и левую вспомогательную цепь ГРМ.
  83. Отвернуть 4 болта и снять мега-колпачок подшипника переднего распределительного вала левого шасси.
  84. Снять 16 болтов и 8 крышек подшипников распределительного вала.
  85. Снять масляный фильтр системы VCT с распределительных валов впуска и выпуска.
  86. Снять распределительные валы впуска и выпуска левого шасси.
  87. Снять 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  88. Отвернуть 2 болта и снять и утилизируйте прокладку с выхода охлаждающей жидкости из левой головки цилиндров.
  89. Отвернуть 10 болтов и снять левую головку цилиндров, болты и прокладку головки цилиндров утилизируйте.
  90. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
  91. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров, обращая особое внимание на область подачи давления масла. Для получения дополнительной информации СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500904)
  92. Снять 2 болта и 2 Ks.
  93. Снять болт и датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).
  94. Снять резьбовую вставку маслоохладителя и охладитель масла утилизировать.
  95. Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
  96. Снять 3 болта и компрессор кондиционера.
  97. Отвернуть болты и снять масляный поддон, утилизируйте прокладку, очистить и осмотреть уплотнительную поверхность.
  98. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
  99. Снять экран масляного насоса и проставку заборной трубки.
  100. Снять 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и борозды, которые создают пути утечки. Использовать пластиковый скребковый инструмент для удаления всех следов старого герметика. Очистить и осмотреть уплотнительные поверхности.
  101. Снять 2 болта, 2 шпильки и масляный насос.
  102. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного устройства, следуя инструкциям изготовителя.
  103. Отвернуть болты и снять колпачок шатуна. Болты утилизировать.
  104. С помощью установщика шатунов протолкните поршень через верхнюю часть блока цилиндров.
  105. Повторить предыдущие 2 шага для каждого из оставшихся поршней.
  106. Разобрать 8 поршней, дополнительную информацию см. в разделе " ПОРШЕНЬ ". (ref-500894-S38464529482012091200000)
  107. Снять крепежные детали крышки коренного подшипника, вывернуть и утилизируйте крестообразно установленные болты главной крышки, вывинтите и утилизуйте болты крышки коренного подшипников и шпильку.
  108. Снять крышки коренных подшипников (1), нижние коренные подшипники коленчатого вала (2) и нижний упорный подшипник (3).
  109. Снять коленчатый вал (1), верхние коренные подшипники коленчатого вала (2) и верхнюю упорную шайбу (3) с блока цилиндров.
  110. Вынуть 4 болта и 4 струи охлаждения поршня из блока цилиндров.

ПримечаниеДля Boss ® 302 требуется полное синтетическое моторное масло Motorcraft ® SAE 5W-50, для всех остальных двигателей объемом 5,0 л (4V) требуется синтетическое моторное масло Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium.

Все головки цилиндров

Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
  1. Убедиться, что шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении часов 9 o '.
  2. С помощью центрирующих штифтов головки цилиндров расположить прокладки головки цилиндров и головки цилиндров над дюбелями и свободно установить болты головки цилиндров.
  3. Затянуть новые болты правой головки цилиндров в 4 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительные 90 градусов. Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
  4. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
  5. Установить 8 новых шпилек правого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
  6. Установить новую прокладку, правый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть гайки в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 32 Н € м.
  7. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 12 Н · м.
  8. Установить датчик температуры головки цилиндров (CHT). Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
  9. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  10. Установить теплозащитный экран, болт и шпильку на правую головку цилиндров. Затянуть до 10 Нм.
  11. Используя новое уплотнительное кольцо, установить выпускной трубопровод охлаждающей жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Левая головка цилиндра
  12. Затянуть новые болты головки блока цилиндров в 4 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации. Этап 1: Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов). Этап 2: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
  13. Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
  14. Установить 8 новых шпилек левого выпускного коллектора и затянуть до 25 Нм.
  15. Установить новую прокладку, левый выпускной коллектор и 8 новых гаек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 24 Н · м.этап 2: Завернуть до 32 Н € м.
  16. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 12 Н · м.
  17. Закрепить фиксатор жгута проводов к левой головке цилиндров.
  18. Установить теплозащитный экран и 2 болта на левую головку цилиндра. Затянуть до 10 Н · м.
  19. Используя новую прокладку, установить выход охлаждающей жидкости и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в).
  20. Установить 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  21. Установить распределительные валы впуска и выпуска левого крыла в нейтральное положение, совместив D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
  22. Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  23. Установить переднюю мегаголовку подшипника распределительного вала ЛЕВ и 4 болта. Не затягивайте болты в это время
  24. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  25. Установить масляный фильтр системы регулирования фаз газораспределения (VCT) во впускной и выпускной распределительные валы.
  26. Установить вспомогательную цепь ГРМ на левый VCT в сборе. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с метками ГРМ на VCT в сборе, как показано на иллюстрации. Метка ГРМ на впускном VCT в сборе должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Метка ГРМ на выпускном VCT в сборе должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  27. Установить узлы VCT ЛЕВ и вспомогательную цепь газораспределения на распределительные валы ЛЕВ в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном узле VCT должна находиться в положении 11 o ' часов.
  28. Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  29. Установить 3 болта для сборки VCT на впуске левого крыла и 3 болта для сборки VCT на выпуске левого крыла. Затянуть до 15 Н · м (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов.
  30. Установить основную цепь ГРМ лев., совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT лев.
  31. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  32. Установить левую направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Н · м.
  33. Установить рычаг натяжителя левой цепи ГРМ.
  34. Сжать плунжер натяжителя цепи первичного ГРМ, используя кромку тисков.
  35. Используя небольшую отвертку или коврик, отожмите назад и удерживайте храповой механизм, затем вставить рычаг храповика обратно в корпус натяжного устройства.
  36. Установить подходящий штифт в отверстие корпуса натяжного устройства, чтобы удерживать узел храповика и плунжер на месте во время установки.
  37. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  38. Используя инструмент для удержания коленчатого вала, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока шпоночная канавка коленчатого вала не окажется в положении 12 o ' часов.
  39. Когда шпоночная канавка коленчатого вала находится в положении 12 часов, проверить правильность выравнивания метки синхронизации. ПРАВАЯ головка цилиндра
  40. Установить 16 роликовых толкателей распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора.
  41. Установить распределительные валы правого впуска и выпуска в нейтральное положение. Совместите D-образные пазы, как показано на иллюстрации.
  42. Установить 8 крышек подшипников распределительного вала и 16 болтов. Не затягивайте болты в это время.
  43. Установить мегаголовку подшипника правого переднего распределительного вала и 4 болта. В данный момент не затягивать
  44. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). Этап 2: Затянуть еще на 45 градусов.
  45. Установить масляный фильтр системы VCT во впускной и выпускной распределительные валы.
  46. Установить вспомогательную цепь ГРМ на правый VCT. Совместите цветные звенья на вспомогательной цепи ГРМ с отметками ГРМ на VCT, как показано на иллюстрации. Отметка ГРМ на впускном VCT должна быть совмещена между двумя последовательными цветными звеньями. Отметка ГРМ на выпускном VCT должна быть совмещена с одним цветным звеном.
  47. Установить правый блок VCT и вспомогательную цепь газораспределения на правый распределительный вал в положение 2 мм (0 078 дюйма) от полной посадки. Метка газораспределения на выходном блоке VCT должна находиться в положении 1 o ' часов.
  48. Повернуть вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на 90 градусов так, чтобы наклонная область была обращена вперед, и полностью установить узлы VCT на распределительные валы. Если вспомогательная цепь ГРМ не центрирована над натяжным устройством, переставьте узлы VCT до тех пор, пока они не будут полностью посажены на распределительные валы.
  49. Установить 3 болта для сборки VCT правого воздухозаборника и 3 болта для сборки VCT правого воздухозаборника. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм) плюс дополнительные 90 градусов. Все головки цилиндров
  50. Установить основную цепь ГРМ правого борта, совместив цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на узле VCT правого борта.
  51. Совместить оставшееся цветное звено на цепи ГРМ с меткой ГРМ на звездочке коленчатого вала.
  52. Установить направляющую цепи ГРМ и болт, затянуть до 10 Нм.
  53. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ правого.
  54. Установить натяжитель цепи ГРМ правый и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Вынуть удерживающий штифт из натяжителя.
  55. Когда шпоночная канавка коленчатого вала все еще находится в положении тактового сигнала 12 °, проверить правильность выравнивания метки синхронизации.
  56. Полностью нажать на штифты соленоида переменной силы VCT.
  57. Нанести валик силиконовой прокладки и герметика на соединения головки цилиндров с блоком цилиндров и соединения поддона картера с блоком цилиндров, как показано на иллюстрации.
  58. Установить 13 болтов передней крышки двигателя, 2 шпильки, 2 болта передней крышки масляного поддона к двигателю и 2 шпильки передней крышки масляного поддона к двигателю, используя новые прокладки.
  59. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть болты от 1-15 до 25 Нм (18 фунтов-футов) и болты от 16-19 до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 2: Затянуть болты 1-15 дополнительно на 60 градусов и болты 16-19 дополнительно на 45 градусов.
  60. С помощью шестигранного долота 10 мм повернуть нажимной винт передней крышки двигателя до контакта с адаптером масляного фильтра на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  61. Установить болт переходника передней крышки двигателя к масляному фильтру и затянуть до 25 Н · м плюс дополнительные 60 градусов.
  62. Расположить жгут проводов и установить фиксатор жгута проводов на шпильку масляного поддона.
  63. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  64. Нанести силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
  65. Перед установкой смазать поверхность уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
  66. Используя установщик переднего уплотнения кривошипа и демпфера и установщик масляного уплотнения передней крышки (только пластина), установить шкив коленчатого вала.
  67. Используя Strap Wrench, установить новый болт шкива коленчатого вала и оригинальную шайбу, затянуть болт в 4 этапа: Этап 1: Затянуть до 140 Нм (103 фунта-фута). Этап 2: Ослабить 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
  68. Установить генератор и 2 болта, затянуть до 48 Н · м.
  69. Подключить разъем жгута проводов к генератору, навинтите на генератор провод B + и гайку и затянуть до 17 Н · м.
  70. Установить заземляющий провод и гайку на болт шпильки передней крышки двигателя, затянуть до 10 Н · м.
  71. Закрепить фиксатор жгута проводов на шпильке передней крышки двигателя.
  72. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и болт. Затянуть до 48 Н · м.
  73. Используя новое уплотнительное кольцо, установить насос охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 20 Н · м плюс дополнительные 60 градусов.
  74. Установить шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта.
  75. Повернуть устройство натяжения ремня компрессора кондиционирования воздуха по часовой стрелке и установить ремень компрессора кондиционера.
  76. Повернуть натяжитель ремня привода приспособления против часовой стрелки и установить ремень привода приспособления.
  77. Затянуть 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости на 25 Н · м.
  78. Используя новое уплотнительное кольцо корпуса термостата, установить корпус и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  79. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  80. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
  81. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров лев.
  82. Расположить крышку левого клапана и новую прокладку на головке цилиндров. Затянуть крепежные детали в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н· м.
  83. Установить указатель уровня масла.
  84. В случае снятия установить датчики положения распределительного вала левого впуска и выпуска (положение распредвала) и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и подсоединить электрические соединители датчиков положение распредвала левого впуска и выпуска.
  85. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения трубки свечи зажигания.
  86. С помощью программы установки конуса дифференциального подшипника и рукоятки установить новые соленоидные уплотнения переменного усилия VCT.
  87. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) силиконовую прокладку и герметик на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра.
  88. Установить крышку правого клапана и новую прокладку на головку цилиндра. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  89. В случае демонтажа установить датчики ОГТ правого входа и выхлопа и 2 болта, затянуть до 10 Н · м и подсоединить электрические соединители датчиков ОГТ правого входа и выхлопа.
  90. Подсоединить 2 электроразъема переменного усилия электромагнита VCT и закрепить фиксаторы жгута 10 к крышке левого клапана.
  91. Подсоединить 2 электрических соединителя переменного усилия соленоида распределительного вала (VCT). Прикрепите 10 фиксаторов жгута проводов к правой крышке клапана.
  92. Осмотреть уплотнения катушки на наличие разрывов, забоин или надрывов. Удалить и утилизируйте все поврежденные уплотнения катушки. Для установки сдвинуть новое уплотнение катушки на катушку, пока оно не будет полностью посажено в верхней части катушки.
  93. Установить 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
  94. Подсоединить 8 электрических разъемов катушки зажигания.
  95. Установить двигатель, дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-500894-S19087487202012091200000)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2 200 # Напольный кран, откидывающийся 300-OTC1819E подъемный кронштейн, двигатель 303-F047 (014-00073) Модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №1188
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада)WSS-M2C945-A
Резьбовой замок 262 TA-26WSK-M2G351-A6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПрежде чем приступить к работе или отсоединить какую-либо из топливных трубок или компонентов топливной системы, сбросьте давление в топливной системе, чтобы предотвратить случайное распыление топлива. Топливо в топливной системе остается под высоким давлением, даже когда двигатель не работает. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
  1. С помощью тяжелого напольного крана и кронштейна для подъема двигателя расположить двигатель в моторном отсеке, оставив доступ к болтам опорного изолятора левого двигателя.
  2. Установить опорный изолятор левого двигателя из-под автомобиля.
  3. С помощью подходящего напольного крана поднять двигатель в сборе, чтобы получить доступ для установки 3 болтов изолятора опоры левого двигателя. Затянуть 3 болта изолятора поддержки левого двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 175 Нм (129 фунтов-футов).
  4. Опустить двигатель.
  5. Установить через болт крепление левого двигателя и затянуть до 350 Нм.
  6. Установить 2 шпильки опорного изолятора правого двигателя и затянуть до 15 Н · м.
  7. Наверните 2 гайки опорного изолятора правого двигателя и затянуть до 175 Нм.
  8. Установить болт крепления нижней коробки передач к двигателю и затянуть его до 48 Н · м.
  9. Установить 2 нижних болта трансмиссии с двигателем и затянуть до 48 Н · м.
  10. Установить болт крепления нижней коробки передач к двигателю и затянуть его до 48 Н · м.
  11. Установить опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач и болт крепления коробки передач к двигателю, затянуть до 48 Н · м.
  12. Затянуть гайки крепления 2-х коробок передач к поперечине и затянуть до 25 Н · м.
  13. Установить промежуточный патрубок двойного каталитического преобразователя Y-образной формы в выхлопную трубу и ввернуть 2 новых болта. Затянуть внутренний болт промежуточного патрубка с двойным каталитическим преобразователем Y - образной формой до 63 Н · м, а внешний болт переходного патрубка со сдвоенным каталитическим нейтрализатором Y -объемник для выпуска отработавших газов - до 63 Нм (46 фунтов-футов).
  14. Установить 2 новые гайки Rh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
  15. Установить 2 новые гайки Lh каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор и затянуть до 40 Н · м.
  16. Установить 4 новые гайки преобразователя крутящего момента в упругий элемент и затянуть их до 35 Нм.
  17. Установить крышку открывания блока цилиндров.
  18. Установить инспекционную крышку гибкого диска и 2 болта. Затянуть до 35 Н · м.
  19. Установить новый масляный фильтр. Затянуть до 16 Нм (142 фунта-дюйм).
  20. Подсоединить электрический соединитель датчика уровня масла.
  21. Установить стартер, дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". (ref-500919)
  22. Установить передний карданный вал, если он оборудован. Для получения дополнительной информации ОБРАТИТЕСЬ к " карданный вал ". (ref-500927)
  23. Установить 2 верхних болта трансмиссии к двигателю и затянуть до 48 Н · м.
  24. Закрепить фиксатор жгута проводов СПМ на шпильке болта крышки клапана.
  25. Закрепить и подсоединить электрический соединитель жгута двигателя.
  26. Подсоединить средний электросоединитель СПМ.
  27. Установить вентиляционную трубку картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре быстрого подключения в " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-500943)
  28. Установить на капот заземляющую накладку и болт, затянуть до 10 Н · м.
  29. Прикрепите и подсоединить электрический разъем нагревателя блока и 2 фиксатора жгута проводов, если они имеются.
  30. Подсоединить 2 быстроразъемные муфты шланга нагревателя. Для получения дополнительной информации СМ. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-500907)
  31. Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости.
  32. Установить пружинный зажим, хомут и подсоединить к двигателю узел Т перепуска охлаждающей жидкости.
  33. Подсоединить 2 разъема жгута проводов и закрепить 3 фиксатора жгута.
  34. Закрепить 5 фиксаторов жгута проводов.
  35. Подсоединить провод B + и гайку. Затянуть до 17 Нм (150 фунтов-дюйм). Прикрепите фиксатор жгута проводов к лотку для батарей.
  36. Установить кронштейн электрожгута и болт на правую рамную рейку, затянуть до 20 Н · м.
  37. Установить провод массы и болт на правую рамную рейку, затянуть до 12 Нм.
  38. Установить кронштейн линии охладителя коробки передач и гайку на шпильку передней крышки двигателя, затянуть до 13 Н · м.
  39. Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
  40. Подсоединить электрический соединитель жгута проводов и штыревой фиксатор. Расположить распределительную коробку (PDB) и жгут проводов к двигателю.
  41. Подсоединить электрический соединитель датчика давления кондиционер.
  42. Установить модуль охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-500961)
  43. Установить элемент воздухоочистителя (воздушный фильтр) и верхний лоток воздушный фильтр.Д ополнительная информация приведена в разделе " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-500940)
  44. Подключить электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  45. Установить впускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-500894-S08774772102012091200000)
  46. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
  47. Подключить кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-500946)
  48. Установить колпак и 4 болта. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
  49. После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Другие статьи — Двигатель механический - 5,0 л (4V) - F150