Двигатель механический - 6,7 л дизеля -- F250-xtigx1 SUPER DUTY F550: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty II

Компоненты системы

Верхние компоненты двигателя

Алюминиевые головки цилиндров имеют 6 болтов головок на цилиндр, и конфигурацию обратного порта с выпускными коллекторами, расположенными в долине двигателя для уменьшения веса и излучаемого тепла.

Головки цилиндров имеют отдельные коромысла для каждого клапана и смазывающую планку на каждой головке.

Нижние компоненты двигателя

В состав нижнего двигателя входят:

1. Масляный насос установлен в передней крышке и отдельно не обслуживается.
2. Блок двигателя имеет 6 болтовых основных колпачков с установленными горизонтально снаружи блока болтами внешнего основного колпачка.
3. Распределительный вал является передним зубчатым приводом и приводит в действие ТНВД.
4. Поршни и пальцы запястья охлаждаются маслом сопловыми форсунками, расположенными в блоке.
5. Поршни имеют верхнее компрессионное кольцо в форме трапеции, ступенчатое нижнее компрессорное кольцо со ступенью, обращенной вниз, и два маслосъемных кольца.
6. Основные подшипники и шатунные подшипники имеют конструкцию клубков с цветовой кодировкой верхней и нижней половин.
7. Вакуумный насос установлен на передней крышке и приводится в действие шестерней привода ТНВД.

Компоненты масляного поддона

Следующие компоненты составляют масляный поддон

1. Крепление масляного фильтра двигателя прикреплено к поддону картера. Он содержит датчик давления масла, датчик температуры масла и использует фильтр моторного масла в стиле центрифугирования.
2. Верхний поддон картера является конструктивным элементом силового агрегата и содержит нижние установочные бобышки трансмиссии.
3. Нижний масляный поддон содержит быстросъемную сливную пробку на четверть оборота.
4. Маслоохладитель устанавливается снаружи верхнего поддона картера и имеет крепежную деталь, доступ к которой осуществляется изнутри после снятия нижнего поддона.

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе крепится на корпус вентиляции картера и содержит следующую информацию.

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Требования к маслу

Дизельный двигатель 6.7L может эксплуатироваться в широком диапазоне рабочих условий. Важно, чтобы вязкость моторного масла соответствовала условиям эксплуатации автомобиля. Использовать следующие утверждения и таблицу, чтобы убедиться, что выбранная вязкость масла совместима с ожидаемыми условиями работы автомобиля.

1. Использовать подогреватель блока цилиндров при температуре ниже -23°C. Максимальная температура охлаждающей жидкости двигателя достигается примерно через 3 часа работы подогревателя блока цилиндров.
2. Использовать одно и то же моторное масло и интервалы смены фильтров при использовании синтетического машинного масла.
3. Использовать масло Motorcraft ® или эквивалентное масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2c171-E или категории обслуживания API Cj-4 или Cj- 4 / Sm.

Схема №414

Войти

Следующие условия эксплуатации считаются суровой дежурной службой.

1. Частый или продолжительный холостой ход (более 10 минут в час обычной езды).
2. Низкая скорость работы / стационарное использование.
3. Если транспортное средство эксплуатируется в условиях устойчивой температуры окружающей среды ниже -23°C или выше 38 ° C.
4. Частая работа на низкой скорости, постоянное интенсивное движение менее 40 км / ч (25 миль в час).
5. Работа в условиях сильной запыленности.
6. Эксплуатация транспортного средства в условиях бездорожья.
7. Буксировка прицепа на протяжении 1600 км.
8. Устойчивая высокоскоростная езда при валовом весе транспортного средства (Gvwr).

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Контрольный комплект для УФ-диагностики с напряжением 12 вольт 164-R0756 или эквивалентный (течеискатель) циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (xtigx1-C) или эквивалентным двигателем 107-R2103 или эквивалентной машиной / шасси 107-хтагкс3 или эквивалентного модуля связи транспортного средства (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим программным обеспечением аппаратного обеспечения, сканирования или эквивалентных средств TOOL-4201 R2102

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Есть 2 пути диагностики, которые можно следовать в зависимости от типа проблемы двигателя. Проводите либо осмотр и проверку - характеристики двигателя, либо осмотр и проверку - Nvh двигателя.

Испытания компонентов

Использовать следующие тесты компонентов для диагностики проблем с двигателем.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистить блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов и масляный поддон подходящим растворителем для удаления всех следов масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унц.) красителя масла дизельного двигателя до минимум 0,47L (1 / 2 qt) и максимум 0,95L (1 qт) моторного масла и залить его через масляную заправку двигателя. Если масло не предварительно перемешано, краситель масла дизеля не будет иметь достаточно времени для достижения картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Краситель масла дизельного мотора должен быть смешан с маслом и добавлен через маслонаполнитель Отметить уровень масла на индикаторе. 95L 47L
2. Запустить двигатель в течение 15 минут. Остановить двигатель и осмотреть все области уплотнения и прокладки на предмет утечек с помощью комплекта для УФ-диагностики. Прозрачная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для чрезвычайно небольших утечек может потребоваться несколько часов для появления утечки.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Передняя крышка двигателя
4. Трубка указателя уровня масла
5. Маслоотделитель вентиляции картера
6. Тумба турбонагнетателя

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Заднее уплотнение коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра
7. Маслоохладитель
8. Датчик давления моторного масла (EOP)
9. Датчик температуры моторного масла (EOT)

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
3. Заглушки в конце масляных каналов
4. Керновые пробки

Утечки масла на обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях могут быть обнаружены при использовании метода " масляный краситель для дизельных двигателей ".

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для точного определения причины.

Тестер утечек вставляют в отверстие запальной свечи, доводят поршень до мертвой точки на такте сжатия и впускают сжатый воздух.

Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка у впускного клапана будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (ТБ). Утечку у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Протечка мимо поршневых колец будет слышима при подключении газоотделителя вентиляции картера. Если воздух проходит через продуваемую прокладку головки к соседнему цилиндру, то шум будет очевиден у отверстия запальной свечи цилиндра, в котором просачивается воздух.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Использовать следующую диагностическую процедуру, чтобы определить внутреннее потребление масла. Убедиться, что проблема связана с внутренним потреблением масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Проверить отсутствие утечек перед проведением теста. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются при поломке двигателя. Двигатели спроектированы с жесткими допусками и не требуют вставных масел или присадок. Использовать масло, указанное в литературе Владельца. Температура окружающей среды может определять спецификацию вязкости масла. Убедиться, что для транспортного средства используется правильное масло в географическом регионе, в котором оно приводится в движение.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. Если возможно, определить марку и сорт масла в настоящее время в масляном поддоне. Посмотрите на маслофильтре или бирки станции замены масла, чтобы выяснить, соблюдались ли рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. При пробеге автомобиля после первого рекомендованного интервала слива фильтр производства OEM должен был быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедиться, что нет внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с диагностической процедурой в разделе " Утечки моторного масла " в части диагностики и тестирования этого раздела.
4. Осмотреть систему вентиляции картера на наличие: отсоединенного шланга в маслоотделителе нижнего впускного отверстия или выпускного отверстия картера; незакрепленной или отсутствующей крышки клапана; отсутствующего или неправильно установленного указателя уровня масла двигателя; неправильного или поврежденного маслоототделителя вентиляционного отверстия картер.
5. Осмотреть на наличие признаков ила. Шлам влияет на масляный сепаратор вентиляции картера и может закупорить или ограничить сливные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая способность слива поршневых колец управления маслом.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 20 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, было ли соблюдено это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может вызвать переполнение, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, которое может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться в работе системы охлаждения при заданной температуре. Если она низкая, то внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. См. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ ". (ref-497435-S22053672452012082900000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Если испытание на сжатие находится в пределах " СПЕЦИФИКАЦИЙ ", чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов, уплотнений клапанов или уплотнений вала турбонагнетателя. (ref-497435-S40610600692012082900000)
3. Испытание на обнаружение утечки из цилиндра может быть проведено с использованием тестера утечки в цилиндре. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные области как источник потребления масла.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить испытание на потребление масла, как описано выше, и проверить результаты потребления.

Анализ системы клапанов

Следующие инспекции используются для диагностики проблем, связанных с арматурой

Анализ клапанного блока - крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей узлов коромысла и толкателей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Фиксатор пружины клапана и шпонки фиксатора пружины клапана

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить, нет ли повреждений гидравлического регулятора зазора.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

1. Визуальный осмотр заготовки.
2. Снять свечи накаливания (см. раздел " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ - 6,7 л ДИЗЕЛЬ "). (ref-497510)
3. Снять узлы коромысла для соответствующих цилиндров (см. " Коромысло "). (ref-497435-S12319431682012082900000)
4. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы кончик иглы индикатора находился сверху толкателя.
5. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к удерживающему болту шкива коленчатого вала. Вращайте коленвал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
6. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка подъема коромысла не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
7. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить измерение.
8. Если высота подъема на любом выступе ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новый кулачковый вал и толкатели клапанов. Обратитесь к разделу " Двигатель " для получения информации по техническому обслуживанию. (ref-497435-S24664665902012082900000)
9. Установить коромысла в сборе (см. " Коромысло "). (ref-497435-S12319431682012082900000)
10. Установить свечи накаливания (см. раздел " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ - 6,7 л ДИЗЕЛЬ "). (ref-497510)

Схема №420

Войти

1. Проверить подшипники на наличие следующих дефектов. Возможные причины показаны. Кратерирование - усталостное разрушение. Точечное остекление - неправильное сидение. Царапины - грязные. Основание подвержено воздействию - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Один край изношен - цапфа коническая или подшипник не сидит.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Осмотреть распределительный вал. Если какие-либо лепестки потерты, забиты или треснули, установить новый распредвал.
2. Помимо визуального осмотра, оценить диаметр коренной шейки распределительного вала следующим образом: Использовать 50-75 мм (2-3 дюйма) микрометр для измерения диаметра шейки кулачкового вала. Записать эти измерения для последующего использования при осмотре втулки распределительного вала. если подшипниковые шейки изношены за пределы, установить новый распределительный вал. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩИМ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-497435-S36417660582012101100000)

Схема №421

Войти

1. Осмотреть 5 втулок распределительного вала на предмет износа и правильного рабочего зазора.
2. С помощью телескопического калибра и микрометра 50-75 мм (2-3 дюйма) измерить внутренний диаметр втулки распределительного вала со втулками, установленными в картере.
3. Для определения рабочего зазора из показаний внутреннего диаметра втулки распределительного вала вычесть предыдущие показания диаметра шейки кулачкового вала.
4. Если превышен максимально допустимый рабочий зазор, установить новые втулки распределительного вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩИМ ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-497435-S36417660582012101100000)

Подъем кулачка распределительного вала

1. Чтобы проверить впускной и выпускной лепестки, измерить по диагонали (A-C) и по горизонтали (B-D). Вычтите (Б-Г) из (А-С), это даст подъем кулачка. Установить новый распределительный вал, когда износ подъема кулачка превышает спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ОБЩИМ СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". (ref-497435-S36417660582012101100000)
2. Осмотреть упорную пластину на предмет износа, трещин или перекосов.
3. Осмотреть шестерню привода распределительного вала на предмет изношенных или поврежденных зубьев.
4. Промыть распределительный вал в чистящем растворителе мягкой щеткой. Просушите отфильтрованным, сжатым воздухом.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №422

Войти

1. Снять крышку подшипника шатуна и подшипник шатуна.
2. Расположить кусок пластигага поперек грани опорной поверхности шатуна.
3. Установить и затянуть в соответствии с техническими условиями, затем снять крышку подшипника шатуна. Для получения дополнительной информации см. раздел " Двигатель ". (ref-497435-S24664665902012082900000)
4. Измерить величину зазора между пластигой и шейкой шатунного подшипника, который должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. Используя подходящий растворитель, тщательно очистить шатун и колпачок.
2. Отметить каждый шатун и соответствующий ему колпачок.
3. Использовать телескопический манометр и микрометр 25-50 мм (1-2 дюйма) для измерения внутреннего диаметра втулки поршневого пальца. Измерить и записать втулку поршневых пальцев, как указано. Снова измерить втулку поршня на 90 градусов от первого измерения. Измерить и записать отверстие под поршневой палец. Установить новый шатун, если он не соответствует техническим требованиям. Дополнительную информацию см. в " Технических условиях ". (ref-497435-S40610600692012082900000)
4. Измерить диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в показанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Технические характеристики ". Если он не соответствует спецификации, установить новый поршневой палец. (ref-497435-S40610600692012082900000)

Диаметр шейки шатунного подшипника коленчатого вала

1. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин, канавок и задиров.
2. Использовать микрометр 50-75 мм (2-3 дюйма) для измерения диаметра каждой цапфы. Измерить каждую цапфу в 2 точках, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Переместить микрометра по всей ширине цапбы. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Схема №426

Войти

Люфт конца коленчатого вала

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением, проверить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал в задней части блока цилиндров. Обнулить стрелочный индикатор. Передвинуть коленчатый валик в переднюю часть блока цилиндров; записать измерения. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Схема №427

Войти

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Протереть коленчатый вал подходящим растворителем. Просушите сжатым воздухом.
2. Использовать жесткую нейлоновую щетку для очистки всех внутренних масляных каналов коленчатого вала. Ослабить всю накопившуюся грязь, шлам и отложения. Промыть масляные каналы подходящим растворителем.
3. Осмотреть шейки коленчатого вала на наличие царапин, канавок и задиров.
4. Осмотреть коренные подшипники коленчатого вала на наличие царапин, канавок, задиров, точечной коррозии и несоответствующей окраски.
5. Использовать микрометр 75-100 мм (3-4 дюйма), чтобы измерить диаметр каждой шейки. Измерить каждую шейку в 2 точках на расстоянии 90 градусов друг от друга. Переместить микрометра по всей ширине шейки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Схема №428

Войти

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Использовать микрометр 75-100 мм (3-4 дюйма) для измерения диаметра каждой коренной шейки. Измерить шейку в 2 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов. Замерить и записать показания по каждой из 4 коренных шеек. Разница между показаниями будет являться некруглой величиной главной шейки. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №429

Войти

1. Снять крышку главного подшипника коленчатого вала и главный подшипник коленчатого вала.
2. Расположить кусок пластигажа поперек грани основной опорной поверхности коленчатого вала.
3. Установить и затянуть в соответствии со спецификациями, затем снять крышку главного подшипника коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Двигатель " за служебной информацией. (ref-497435-S24664665902012082900000)
4. Измерить пластигаг, чтобы получить зазор между шейками коренных подшипников коленчатого вала. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывало на конический или поврежденный коленчатый вал или подшипник коленвала.

Схема №430

Войти

Деформация блока цилиндров

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

Схема №431

Войти

1. Используя набор щупов и калиброванную прямую кромку, проверить блок цилиндров на плоскостность. Если измерение не соответствует спецификации, установить новый блок цилиндров. Для получения дополнительной информации см. " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Отверстие цилиндра некруглое

1. Измерить диаметр отверстия цилиндра в верхней части хода поршня. Обязательно измерить под прямым углом к осевой линии коленчатого вала. Записать показание как размер А. Измерите отверстие так, чтобы показание датчика совпадало с осевой линией коленвала. Записать считывание как размер B. Разница между размером A и размером B - это отклонение от круглой поверхности на верху отверстия ". (ref-497435-S40610600692012082900000)
2. Повторить ту же процедуру в нижней части хода кольца, чтобы проверить условия выхода из-под контроля.

Чистка головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком.
2. Нанести силиконовый съемник прокладок, следуя указаниям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут.
3. Снять силиконовую прокладку с помощью пластикового скребка. Второе применение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы материала прокладки.
4. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой.

Деформация головок цилиндра

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или эквивалентная линейка 307-400

Схема №432

Войти

Диаметр поршня

1. Использовать микрометр 75-100 мм (3-4 дюйма) для измерения юбки поршня. Проверить размер поршня, измеряя диаметр юбки. Измерить 15,5 мм (0,61 дюйма) от дна под углом 90 градусов к поршневому пальцу при комнатной температуре 19-21 ° C (66-57°C). Установить новый поршень, если он не соответствует спецификации. Дополнительную информацию см. в разделе " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Концевой зазора поршневого кольца

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или аналогичный

1. Осмотреть новые поршневые кольца на чистоту.
2. Перед установкой новых поршневых колец на поршень проверить зазор для каждого кольца. Протолкните поршневые кольца в отверстие цилиндра. Убедиться, что поршневое кольцо находится в квадрате со стенкой цилиндра. Перевернутая головка поршня может использоваться для подталкивания поршневого кольца к желаемому месту измерения (обычно в верхней части хода поршневым кольцом).
3. Измерить с помощью набора щупов зазор между торцами каждого поршневого кольца, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)
4. Если зазор не соответствует спецификациям, выбрать другое кольцо или перепроверьте износ расточки цилиндра.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра. Для получения дополнительной информации обратитесь к " Спецификации ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Как проверить рецессию клапана

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Микрометр глубины 303-хтагх0 (D80P-4201-A) или аналог D026

Схема №433

Войти

1. Прочистите головку цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Очистка головки цилиндров ". (ref-497435-S42383509552012082900000)
2. С помощью глубинного микрометра проверить углубление клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Схема №434

Войти

Измерения замены клапанов и седел

Схема №435

Войти

1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы клапана. Убедиться, что ширина поля соответствует спецификации. Для получения дополнительной информации см. " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-497435-S36417660582012101100000)
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Схема №436

Войти

1. Очистить все пружины клапана в подходящем растворителе.
2. Проверить клапанные пружины на наличие ржавчины, точечной коррозии, деформаций и трещин. При наличии любого из этих условий установить новые клапанные рессоры.
3. С помощью тестера пружин клапана измерить свободную длину пружины клапана. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)
4. Приложите соответствующую установленную испытательную нагрузку к каждой пружине и определить, достигнута ли длина испытания. Повторить для открытой нагрузки клапана. Дополнительную информацию см. в разделе " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Схема №437

Войти

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
2. Ослабить, но не снимайте гайки опорного изолятора двигателя.
3. Опустить автомобиль.
4. Завести автомобиль и продвинуть его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем на такое же расстояние переместить транспортное средство задним ходом.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Снять и утилизируйте гайки изолятора опоры двигателя, наверните новые гайки изоляторов опоры двигателя.
7. Опустить автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Крышка клапана - левая

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Снять маслоотделитель вентиляции картера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-497504)
2. Снять левые топливные форсунки, трубку подвода топлива к топливной рампе и левую топливную рампу (дополнительную информацию см. в разделе " ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 6.7L дизель "). (ref-497508)
3. Снять левые свечи накаливания, см. раздел " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ - 6.7L дизель ". (ref-497510)
4. Отсоединить 2-х проводные фиксаторы для жгута впрыска топлива.
5. Отсоединить 2-х проводные фиксаторы от шпильки крышки клапана.
6. Отсоединить фиксатор провода от шпильки задней крышки клапана.
7. Вывернуть 15 болтов, 3 шпильки и крышку левого клапана, снять и утилизируйте прокладку крышки клапана.
8. Снять уплотнение топливного инжектора с крышкой клапана, используя отвертку.

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

1. Используя гнездо 22 мм (0 866 дюйма) или эквивалентное, установить новое уплотнение топливного инжектора к крышке клапана.
2. Используя новую прокладку клапанной крышки, установить левую клапанную крышку, 3 шпильки и 15 болтов. Затянуть в указанной последовательности. Подтянуть до 12 Н · м.
3. Установить на 4 топливные форсунки новую медную прокладку, уплотнительное кольцо и возвратное кольцо топливного инжектора. Поместить 4 топливных инжектора в двигатель.
4. Установить прижимные зажимы 4 топливных инжекторов и 4 болта нового топливного инжектора. Затянуть в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 30 Н · м (22 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть еще на 90 градусов.
5. Окончательно затянуть болты крышки клапана в указанной последовательности. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-дюйм).
6. Подсоединить фиксатор провода к болту шпильки задней крышки клапана.
7. Подсоединить 2 проволочных фиксатора к шпилькам крышки клапана.
8. Подсоединить 2-х проводные фиксаторы для жгута впрыска топлива.
9. Установить левые свечи накаливания, см. раздел " СИСТЕМА СВЕЧЕЙ - 6.7L дизель ". (ref-497510)
10. Установить левую топливную рейку, левые топливные форсунки и трубку подвода топлива к топливной рейке в соответствии с разделом " ЗАРЯДКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 6.7L дизель ". (ref-497508)
11. Установить маслоотделитель вентиляции картера. Дополнительную информацию см. в разделе " КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-497504)

Крышка клапана - правая

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №445

Войти

Шкив коленвала

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Ременный ключ 303-D055 (D85L-6000-A) или аналог

Схема №446

Войти

Переднее уплотнение коленчатого вала

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Монтажник, переднее уплотнение кривошипа 303-1509 Съемник

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №447

Войти

Передняя крышка двигателя

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Набор щупов 303-D027 (D81L-4201-A) или эквивалентная линейка 307-400

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

1. Снять верхний масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляной поддон - верхний ". (ref-497435-S09415065702012082900000)
2. Снять модуль охлаждения, статор вентилятора охлаждения и вентилятор охлаждения. Дополнительная информация приведена в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-497488)
3. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов, натяжное устройство ремня привода вспомогательного агрегата и привод вентилятора охлаждения в сборе (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ "). (ref-497489)
4. Снять компрессор кондиционера, дополнительную информацию см. в разделе " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-497507)
5. Снять вакуумный насос, дополнительную информацию см. в разделе " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-497476)
6. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и трехпроводные фиксаторы.
7. Отсоединить трубку гидроусилителя руля от фиксатора, отвернуть 2 болта для жгута проводов двигателя.
8. Снять зажим и отсоединить нижний шланг радиатора.
9. Отсоединить фиксатор жгута проводов двигателя от кронштейна насоса гидроусилителя руля и отведите жгут проводов двигателя в сторону.
10. Снять зажим и отсоединить рукав заправки двигателя от дегазационного баллона.
11. Снять переднее уплотнение коленчатого вала. Для получения дополнительной информации обратитесь к " Переднему уплотнению коленвала ". (ref-497435-S34528446132012082900000)
12. Отвернуть 14 болтов и снять переднюю крышку двигателя, очистить и осмотреть уплотнительные поверхности.

Коромысло

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Выпускной коллектор - правый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №458

Войти

Масляный поддон - нижний

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №459

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-497440)
2. Слить моторное масло. На автомобилях поздней сборки подтянуть до 26 Нм (19 фунтов-футов).
3. Снять 15 болтов и нижний масляный поддон. На автомобилях ранней постройки удалить и утилизируйте прокладку. НА автомобилях поздней постройки очистить и осмотреть уплотнительные поверхности.

Масляный поддон - верхний

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Экран масляного насоса и приемная трубка

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Индикатор уровня масла и трубка

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Заднее уплотнение коленчатого вала

СХЕМА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Монтажник, заднее уплотнение кривошипа 303-1514 Съемник

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

1. Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " Гибкая пластина ". (ref-497435-S29485976372012082900000)
2. Снять импульсное кольцо датчика коленчатого вала.
3. Снять крышку открывания блока цилиндров.
4. Ослабить болт датчика положения коленчатого вала (Ckp) на 2-3 полных оборота. Установить датчик обратно к болту. Убедиться, что датчик не выступает в область уплотнения заднего коленвала.
5. С помощью устройства удаления заднего уплотнения кривошипа снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Очистить и осмотреть уплотнительную поверхность коленчатого вала.

Схема №470

Войти

1. Поместить установочную втулку на коленчатый вал, наденьте новое уплотнение заднего коленчатого вала поверх установочной втулки на коленвал. Снять установочную гильзу.
2. С помощью программы установки заднего уплотнения кривошипа установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
3. Верните датчик Ckp на место и затянуть болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Установить крышку открывания блока цилиндров.
5. Установить импульсное кольцо датчика коленчатого вала.
6. Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " Гибкая пластина ". (ref-497435-S29485976372012082900000)

Опорные изоляторы двигателя

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 4 400 # Напольный кран, откидной 300-OTC1820E или эквивалентный кронштейн для демонтажа, двигатель 303-1518

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Гидравлический регулятор зазора

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №473

Войти

Толкатели клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

ТАБЛИЦА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Компрессор, пружина клапана 303-300 Компрессор

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

1. Установить пружинные компрессоры клапанов на головку цилиндров.
2. С помощью компрессора клапанной пружины сжать клапанную пружину и вынуть шпонки штока клапана.
3. Снять фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
4. Снять клапан.
5. Снять и утилизируйте уплотнительный узел клапана.
6. Очистить и осмотреть клапаны, направляющие клапанов и седла клапанов. Заменить поврежденные или не соответствующие спецификации компоненты. Дополнительную информацию см. в разделе " Технические характеристики ". (ref-497435-S40610600692012082900000)

Поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №480

Войти